ኖክ አየር በመጨረሻ ቦታውን ያገኘ ይመስላል እና ከዋናው ባለአክሲዮኑ ጋር ለመተባበር ዝግጁ ነው ታይ ኤር ዌይስ የኖክ አየር ዋና ስራ አስፈፃሚ ፓቲ ሳራሲን በልዩ ቃለ ምልልስ ለኢቲኤን ተናግረዋል ።
በርካሽ ዋጋ የአየር መንገድ ውድድርን ለመመከት ለስልታዊ ዓላማ አየር መንገድ እየተቋቋመ እንደሆነ አስቡት። የታይ ኤርዌይስ በ2005 ዝቅተኛ ወጭ የሆነውን ኖክ አየርን ሲጀምር አላማው ነበር።ነገር ግን ኖክ አየር ባለፉት ሶስት አመታት ከዋናው ባለአክሲዮን ጋር በመጋጨቱ ይህን አላማ አላገለገለም። እስከዚህ ክረምት ድረስ፣ በመጨረሻ በኖክ ኤር እና በታይ ኤርዌይስ መካከል የተፈረመው አዲስ ስምምነት ለታደሰ ትብብር እና ለጋራ ግብይት ግቦች መንገድ ጠርጓል።
eTN፡- ኖክ ኤር ከዋናው አክሲዮን ባለቤት ታይ ኤርዌይስ ጋር ለመስራት በጣም አስቸጋሪ እንደነበር እንዴት ይገልፁታል?
ፓቲ ሳራሲን፡ አሁን ባለው አካባቢ ለመዋጋት የሚያስችል አቅም ስለሌለን የታይላንድ አየር መንገድን በእርግጥ ቀብረነዋል። እውነት ነው ድሮ የጋራ ራዕይ በማጣታችን ለመተባበር ተቸግረን ነበር። የታይ አየር መንገድ የስቴት ኩባንያ የሆነ እና ፖለቲካ ጠቃሚ ሚና የሚጫወትበት አየር መንገድ ነው። ችግሩ ከአዳዲስ አጋሮች ጋር ሁል ጊዜ መወያየት ነበረብን እና ከዚያ ተመሳሳይ ፖሊሲን ለመጠበቅ ከባድ ነው። ነገር ግን ዋሎፕ ቡኩካናሱት የስራ አስፈፃሚ ቦርድ ሰብሳቢ ከመጡ በኋላ አሁን ለመወያየት ጠንካራ አጋር አለን እና በብዙ ጉዳዮች ላይ ተስማምተናል።
eTN፡ የታይ ኤርዌይስ እና ኖክ አየር በመጨረሻ ተባብረው የጋራ ስትራቴጂ ይኖራቸዋል ማለት ነው?
ሳራሲን: በእርግጠኝነት አብረን እንሰራለን እና የጋራ የግብይት ስትራቴጂን የሚመለከት ቡድን እያዘጋጀን ነው. እኛ አንወዳደርም ነገር ግን በተሻለ ሁኔታ እንደጋገማለን፣ በተለይም ከባንኮክ ዶን ሙአንግ አየር ማረፊያ ስንበር፣ ታይ ኤርዌይስ [ቲጂ] ሁሉንም የሀገር ውስጥ መንገዶችን ከሱቫርናብሁሚ አየር ማረፊያ በረራ ያደርጋል። እኛ ለምሳሌ በታይ ኤርዌይስ የማይቀርቡ እንደ ናኮን ሲ ታምራት ወይም ትራንግ ባሉ ገበያዎች በጣም ጠንካራ ነን። ቲጂ የኖክ አየር በረራዎችን ወደ ውጭ አገር በተሻለ ለመሸጥ ይረዳናል ብለን እናምናለን። የTG ተደጋጋሚ በራሪ ፕሮግራምን ሮያል ኦርኪድ ፕላስ -በአብዛኛው በጥቅምት-እንዲሁም የሮያል ኦርኪድ በዓላትን ለመቀላቀል አስበናል። ከጄትስታር ከኳንታስ አየር መንገድ ጋር ግንኙነታችንን በተመሳሳይ መንገድ ለማስተካከል እንፈልጋለን።
eTN: ከታይ ኤርዌይስ ጋር የተሻለ ትብብር ለማድረግ ምኞቶችዎን እንዴት ያጠቃልላሉ?
ሳራሲን: በቀላሉ ከቀጠለ, ከሚከተሉት ተግባራት ጋር ያለንን ትብብር አፅንዖት እሰጣለሁ: የጊዜ ሰሌዳ ማስተባበር; የስርጭት ማቀላጠፍ; የታማኝነት ፕሮግራም ቅንጅቶች; የጋራ ጥቅል በዓላት; የጋራ ግብይት. ሁለቱም ቡድኖች በቀላሉ ሊደርሱባቸው በሚችሉ ትንንሽ አላማዎች ብዙ እናሳካለን ብዬ አምናለሁ።
ኢቲኤን፡ አለም አቀፍ መዳረሻዎችን ትበር ነበር። በእቅድዎ ውስጥ ነው እና ከታይ ኤርዌይስ ጋር እንዴት ይተባበራሉ?
ሳራሲን፡ ከመዋቀራችን በፊት ወደ ባንጋሎር እና ሃኖይ በረራዎችን ከፍተናል። ከፍተኛ የመጫኛ ምክንያቶች ቢኖሩም፣ በወቅቱ የነዳጅ ዋጋ መጨመርን ባለገመትነው ብዙ ገንዘብ አጥተናል። ከዚያም በጣም ዝቅተኛ የማስተዋወቂያ ዋጋ የሚከፍሉ ተሳፋሪዎችን ይዘን ነበር ይህም ለአንድ መቀመጫ ወጪን በፍጹም አያመጣም። ሆኖም በ 2011 እንደገና በአለም አቀፍ በረራ እንደምንችል እገምታለሁ ። ከዚያ ከታይላንድ አየር መንገድ ጋር እንነጋገራለን እና ማገልገል የምንችልባቸውን መዳረሻዎች እናያለን። ከፑኬት ወይም ከቺያንግ ማይ ተጨማሪ አለምአቀፍ መዳረሻዎችን ማብረር እንችላለን። ብዙ ከተሞች አሁንም ዓለም አቀፍ ግንኙነቶች ስለሌላቸው በእስያ ውስጥ ብዙ እድሎች ናቸው…
eTN፡ በ2008 የኖክ ኤርን በአዲስ መልክ አዋቅረዋል፣ አየር መንገዱ ዛሬ ምን ይመስላል?
ሳራሲን፡- የነዳጅ ዋጋ መጨመር በ2008 መጀመሪያ ላይ በእንቅስቃሴያችን ላይ በአስደናቂ ሁኔታ እንድንቀንስ አስገድዶናል፣ነገር ግን በዚህ ተሃድሶ ብዙ እንደተማርን መናዘዝ አለብኝ። ዛሬ በገበያ አቀራረባችን የበለጠ ጥንቃቄ እናደርጋለን። 1,000 ሰራተኞችን አሰናብተናል፣ የእኛን መርከቦች ከ 6 ወደ 3 ቦይንግ 737-400 ዝቅ አድርገን የበረራ ቁጥሩን ቆርጠን ነበር። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የአውሮፕላኖቻችንን አጠቃቀም ከ9 ወደ 12.7 ሰአታት በማሳደግ ትርፋማ ሆነናል። በገበያው ውስጥ በጣም ርካሹን ታሪፎችን ባናቀርብም በአማካይ የጭነት መጠን እናሳካለን። እንደገና አትራፊ ነን እናም በመጀመሪያዎቹ ስድስት ወራት ባህት 160 ሚሊዮን (4.7 ሚሊዮን ዶላር) ትርፍ አግኝተናል። እንግዲህ በዚህ አመት ከሁለት ሚሊዮን በላይ መንገደኞችን ማጓጓዝ አለብን።
eTN: እንደገና ለማስፋት እየፈለጉ ነው?
ሳራሲን፡- ሶስት አዳዲስ አውሮፕላኖችን እየጨመርን ሲሆን ለወደፊት ለ10 ቦይንግ 737-400 መርከቦች ተስማሚ እንመስላለን። ከአውታረ መረብ መስፋፋት አንፃር፣ ወደ ቺያንግ ማይ ተጨማሪ ድግግሞሾችን እንጨምራለን ነገርግን ወደ ቺያንግ ራይ እና ሱራት ታኒ መንገዶችን ለመክፈት አቅደናል። ታይላንድ እውነተኛ የሀገር ውስጥ የአየር ገበያ ስላላት ለጊዜው ትኩረታችንን በአገር ውስጥ ሥራዎች ላይ እንቀጥላለን።
