አናት ላይ ተጨናንቋል

ሎንዶን - አንድ በርሜል ከ 100 ዶላር በላይ በሆነ ግትርነት የሚጣበቅ የአውሮፕላን ኪራይ ወጪዎች ፣ ያልተጠበቁ የጥገና ችግሮች እና የዘይት ዋጋ በጣም አዲስ እየሆነ ነው።

በትራንስላንቲክ ትራፊክ ፣ በፍጥነት ማሽቆልቆል በሚኖርበት የኢኮኖሚ ሁኔታ እና የተቋቋሙ ተጫዋቾች ብሪቲሽ ኤርዌይስ እና ሲንጋፖር አየር መንገድ ላይ በሚጠበቀው የፕሪሚየም ክፍል ውስጥ እንዲወዳደሩ የተጠበቀ የውድድር ጭማሪ ይጥሉ ፣ እና ማክስ ጄት አየር መንገድ በመቃብር ውስጥ በቅርቡ ኩባንያ ሊኖረው ይችላል ፡፡ የጠፋ የንግድ ሥራ ብቻ ጅምር-ሥራዎች ፡፡ በእነዚህ ሁሉም የንግድ ሥራ ተሸካሚዎች ውስጥ ይመልከቱ ፡፡

በአሜሪካን ያደረገው ማክስ ጄት ወጪው እየጨመረ በመሄዱ ፣ በፉክክር ጫና እና የገበያ አመኔታን በማዳከሙ ከተጀመረ ከሁለት ዓመት ገደማ በኋላ በታህሳስ ወር ውስጥ ወደቀ ፡፡ የእሱ መጥፋት የአረቦን-ብቸኛ የንግድ ሞዴልን አዋጭነት በተመለከተ ስጋት አስነስቷል ፡፡

ሦስቱ ቀሪ ጅምር ዩኤስ አሜሪካዊ አየር መንገድ ፣ የእንግሊዙ ሲልቨርጄት እና ፈረንሳዊው ላቪዮን አሁን የረጅም ጊዜ የመኖር ምስጢር ማግኘታቸውን ማረጋገጥ አለባቸው ፡፡

የኢንዱስትሪ ታዛቢዎች ግን ማናቸውንም ስኬታማ ብሎ ለመጥራት ገና ጊዜው እንደደረሰ ያምናሉ እናም እነዚህ ሁሉ ተሸካሚዎች በሕይወት እንደማይኖሩ ያስጠነቅቃሉ ፡፡
በዩናይትድ ኪንግደም ያደረገው አማካሪ አቪዬሽን ኢኮኖሚክስ “አንዳቸውም ቢሆኑ ትርፋማ እና አቅማቸውን ባሳደጉበት ስሜት ውስጥ አላደረገውም” ብለዋል ፡፡

የተለያዩ ስልቶች

ለእነዚህ 100% የንግድ ደረጃ አጓጓ successች ለስኬት አንድ መንገድ ብቻ አለ?

እነሱ በእርግጠኝነት ተስፋ አያደርጉም ፣ እና የተለያዩ ስልቶችን ተቀብለዋል።
እጅግ በጣም ጥሩው የቡድኑ ኢዮስ አየር መንገድ - በክንፍ ክንፍ የግሪክ አፈታሪክ አምላክ የተሰየመ - በቀን ከሎንዶን እስታንቴድ አውሮፕላን ማረፊያ እስከ ኒው ዮርክ JFK በቀን እስከ አራት ጊዜ ይበርራል ፡፡ በአራት ቦይንግ 48 ዎቹ ውስጥ 757 ኙን ብቻ በመብረር በዓለም ላይ በጣም ፈላጊ እና ጊዜ የሚወስዱ ተጓlersችን ለማጉላት ምንም ወጭ አላጠፋም ፡፡ ያ አውሮፕላን በአብዛኞቹ የንግድ በረራዎች ላይ እስከ 220 የሚደርሱ መንገደኞችን ለማስተናገድ የታጠቀ ነው ፡፡

ጥቅማጥቅሞች ጠፍጣፋ አልጋዎችን ፣ ነፃ ሄሊኮፕተር ማንሃታን ውስጥ ከሚገኙ ሄሊፓድስ እስከ ጂኤፍኬ ፣ ሻምፓኝ እና የኤምሬትስ አየር መንገድ የተትረፈረፈ ማረፊያዎችን ይጠቀማሉ ፡፡ ወደ “ኒው ዮርክ” ባልተጨናነቀ ፣ በማያወላውል አየር መንገድ ላይ በረራዎችን በ 1,500 ፓውንድ (በ 2,981 ዶላር) ይጀምራል ፡፡

በአሜሪካን በአቪዬሽን አቪዬሽን አማካሪ ድርጅት SH&E ምክትል ፕሬዝዳንት የሆኑት ዌብስተር ኦብራይን “ከንግድ-መደብ ይልቅ የመጀመሪያ ደረጃ ምርትን እያካሄዱ ነው” ብለዋል ፡፡ "ኢስ ከላቪዮን እና ሲልቨርጄት ከሚሰሩት በጣም የተለየ ነገርን እየተከተለ ነው" ብለዋል ፡፡

ተንታኞች ትክክለኛ ውሳኔ ነው ብለው የሚያምኑትን አውታረመረቡን ከማስፋት ይልቅ በብሪታንያ አየር መንገድ የቀድሞው የስትራቴጂክ ኃላፊ ዴቪድ ስፖሮክ በግል ፋይናንስ የተቋቋሙና የተመሰረቱት ኢኦስ በሎንዶን-ኒው ዮርክ መንገዱ ላይ ድግግሞሽ መጨመር ላይ አተኩሯል ፡፡

የፍሮስት እና ሱሊቫን የንግድ ሥራ አቪዬሽን አማካሪ የሆኑት ዲዮጌኒስ ፓፒዮሚቲስ “ከመስፋፋቱ በፊት በሚጓዙበት መስመር ላይ ከሁሉም የተሻሉ መሆን አለብዎት” ብለዋል ፡፡

ለስኬት የሚያስፈልገውን ጊዜ ለመስጠት ፈቃደኛ ከሆኑት ባለሀብቶች ኢሶ ተጠቃሚ መሆኑን አፅንዖት ሰጥተዋል ፡፡ በዚህ ምክንያት ተሸካሚው መስፋፋቱን አልጣደፈም ፡፡

አዲስ አየር መንገድ እስኪረጋገጥ ድረስ አብዛኛውን ጊዜ ከሁለት እስከ ሦስት ዓመት ይወስዳል ፡፡

ዝርዝር የገንዘብ ውጤቶችን ስለማያወጣ ኢዮስ ምን ያህል እየሰራ እንደሆነ በትክክል ማወቅ አይቻልም ፡፡ ነገር ግን በቅርቡ ወደ ዱባይ መብረር የጀመረው ውሳኔ ስለ ኒው ዮርክ መስመሩ ስኬት በተመጣጣኝ እምነት እንዳለው ይጠቁማል ፡፡

ይህ እርምጃ አየር መንገዱ ከንግዱ ዓለም ባለፈ የደንበኞቹን መሠረት በማስፋት እና ወጣት እና ደህና የሆኑ የግል ተጓlersችን ለመድረስ የስትራቴጂው አካል ነው ፡፡ ተጨማሪ የግብይት ዕቅዶች ሊሆኑ የሚችሉ የሆቴል-ኩባንያ ስምምነትን እና የከፍተኛ ደረጃ እቃዎችን እና መግብሮችን በቦርዱ ማስተዋወቅን ያጠቃልላል ፡፡
የኤክስ ትልቁ ተቀናቃኝ ፣ አሁን ማክስ ጄት ከጠፋ በኋላ ሲልቨርጄት ነው ፡፡

ምናልባትም እንደ ‹ቅንጦት› ሳይሆን እንደ ‹መፈንጫው በጣም› ነው ፣ እንደ መፈክሩ አጓጓ the በየቀኑ ከሎንዶን-አከባቢው የሎቶን አውሮፕላን ማረፊያ ወደ ኒውርክ ፣ ኤንጄ እና በቀን አንድ ጊዜ ከሉቶን እስከ ዱባይ ይበርራል ፡፡ ሦስቱ 767 ዎቹ ለ 100 ተሳፋሪዎች ተጭነዋል ፡፡ ተመላሽ በረራዎች ከ 1,099 ፓውንድ (2,207 ዶላር) ይጀምራሉ ፡፡

ከኢኦስ በተለየ ሲልቨርጄት የተዘረዘረ ኩባንያ ነው ፡፡ ስለዚህ ባለሀብቶች የወሰደው ውዝግብ ምን ያህል እንደነበረ በትክክል ያውቃሉ እናም የአክሲዮን ዋጋ ማሽቆልቆል ልከዋል ፡፡ ያነሱ የማሳወቂያ ሕጎች ባላቸው ታዳጊ ኩባንያዎች የእንግሊዝ ገበያ በሆነው አይም ላይ በግንቦት 2006 የተንሳፈፈ ሲሆን ፣ አክሲዮኖቹ በመጋቢት ወር 209 ወደ 2007 ሳንቲም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሰዋል ፣ ግን ከዚያ በኋላ ከ 91% ወደ 19 ሳንቲም ወርደዋል ፡፡
አየር መንገዱ ገንዘብ ከማግኘቱ በፊት እንዲዘረዝር መወሰኑ ስህተት ሊሆን እንደሚችል ታዛቢዎች ተናግረዋል ፡፡ የፍሮስት እና ሱሊቫን ፓፒዮሚቲስ “ሁሉንም ነገር ማተም ስላለብዎት እስካሁን ድረስ ትርፋማ ያልሆነን ተሸካሚ መዘርዘር መጥፎ ሀሳብ ነበር ፡፡

ሆኖም ሲልቨርጄት ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሎረንስ ሀንት አሁንም ብሩህ ተስፋ አላቸው ፡፡ ባለፈው ወር ተሸካሚው በመጋቢት ወር የመጀመሪያውን ትርፋማነቱን እንደሚያሳካ እርግጠኛ ነኝ ብሏል ፡፡ አየር መንገዱ የጭነት ነገር ወይም የተሳፋሪዎችን ማግኘት ከሚችሉት መቀመጫዎች ሬሾ ፣ 65% እንኳን ለመስበር ይፈልጋል ብለዋል ፡፡ በጥር ውስጥ የ 57% ጭነት መጠን ነበረው ፡፡

የሚቀጥሉት ወራቶች ለሲልጄት ወሳኝ ይሆናሉ ሲሉ ተንታኞች ተናግረዋል ፣ በተለይም በዚህ የፀደይ ወቅት ሁለት ተጨማሪ አውሮፕላኖችን ማድረስ ያስፈልጋል ፡፡ በደቡብ አፍሪካ ፣ በአሜሪካ ዌስት ኮስት እና በሕንድ ሊሆኑ የሚችሉ መዳረሻዎችን በተመለከተ ግምቶች ያተኮሩ ቢሆኑም የት እንደሚበሩ አይናገርም ፡፡

marketwatch.com