አየር መንገዶች በደንበኞች አገልግሎት ላይ ነቅተው መንቃት አለባቸው

በኬንያ አየር መንገድ ወደ ናይሮቢ በረራዬን በ 0230 ሰዓት ለመሄድ ለመፈለግ ወደ 50 ኪሎ ሜትር ገደማ ወደ ኢንቴቤ ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ ለመሄድ በ 0510 ሰዓታት አካባቢ በቪክቶሪያ ሐይቅ ዳርቻ ከሚገኘው መኖሪያ ቤቴ ወጣሁ ፡፡ ለምን ቀደም ብለው ሊጠይቁ ይችላሉ? መልሱ ቀላል ነው ፡፡ ከመላው ምስራቅ እና መካከለኛው አፍሪካ ክልል የ KQ በረራዎች ከ 0600 እስከ 0730 ሰዓታት ድረስ ናይሮቢ ይደርሳሉ ፣ ከዚያ ወደ ሌላ የምስራቅ አፍሪካ ክፍል እንከን የለሽ ግንኙነቶች ይፈቅዳሉ ፣ እና ትንሽ ቆይተው ወደ ማዕከላዊ ፣ ምዕራብ እና ደቡብ አፍሪካ ፣ አውሮፓ ፣ መካከለኛው ምስራቅ ፣ ህንድ , እና ደቡብ እና ሩቅ ምስራቅ.

እኔና ሾፌሬ ከካምፓላ ወደ እንቴቤ በሚወስደው መንገድ በዝቅተኛ ፍጥነት እየተጓዙ ሁለት የፖሊስ ፍተሻ ተሽከርካሪዎችን አገኘን ፣ አራት የታጠቁ ፖሊሶች በተሽከርካሪዎቻቸው የኋላ ወንበሮች ላይ ተጭነው ምናልባትም ሌላ 4 ወይም 4 ባለ ሁለት ጎጆ መውሰጃ ውስጥ በመጠበቅ ላይ ነን የማይከሰት ማንኛውም ነገር እና ጣልቃ ገብነት ያስፈልጋል ፡፡ አንዳንድ በረራዎች እስከ ግብጽ አየር ድረስ እስከ ሌሊቱ ድረስ መጥተው ይወጣሉ ፣ የ KQ አውሮፕላኖች ከናይሮቢ 5 ሰዓት ከደረሱ በኋላ ሌሊቱን በአውሮፕላን ማረፊያው ያርፋሉ ፣ በጥቂት ሰዓታት ውስጥ ማለዳ ማለዳ የኔትወርክ ግንኙነቶችን ለሁሉም ክልላዊ እና በጣም ዓለም አቀፍ በረራዎች ለማቅረብ ፡፡ ወደ ኬንያ ዋና አውሮፕላን ማረፊያ ጆሞ ኬንያታ ዓለም አቀፍ መድረስ ፡፡ በዚህ ምክንያት ነው ፖሊሶች የሚደርሱ እና የሚነሱ ተሳፋሪዎች በአውሮፕላን ማረፊያው እና በከተማው መካከል ደህንነቱ የተጠበቀ ጉዞ እንዲኖራቸው ለማድረግ በሌሊት ተጨማሪ የጥበቃ ስራዎችን የሚያካሂደው ፡፡ ኡጋንዳ አንድ መጥፎ መጥፎ ክስተት ለዓመታት የቱሪዝም እና የኢንቬስትሜል መዳረሻ እንደመሆኗ መጠን የሀገሪቱን ከፍተኛ ግብይት ሊያጠፋ እንደሚችል ጠንቅቆ በማወቅ የጎብኝዎችን ደህንነት በቁም ነገር ትመለከተዋለች ፡፡

የመኪና ማቆሚያ ቲኬቶች በሚሳፈሩበት የአውሮፕላን ማረፊያው ፔሪሜትር አንድ የመጀመሪያ ቼክ ነጥብ ተጓlersችን የደህንነትን ሁኔታ መጨመሩን ያሳስባል ፣ በአብዛኛው በዚያ ደረጃ እንደ መከላከያ ሆነው ያገለግላሉ ፡፡ መውጫ ተርሚናል ሲደርሱ - እንጦጦ ውስጥ ያለው ፎቅ - እና ወደ ተርሚናል ሲገቡ ሁሉም ሻንጣዎች ልክ እንደ ተሳፋሪዎች ምርመራ ይደረግባቸዋል ፣ ወደ ተመዝጋቢዎቹ ቆጣሪዎች ከመድረሳቸው በፊት ሌላ የሻንጣ እና የተሳፋሪ ቼክ ይካሄዳል ፣ እና ብቻ ከዚያ ወደ አየር መንገዱ ጠረጴዛዎች እንዲሄዱ የተፈቀደላቸው የአሁኑ በረራ ትኬት ያላቸው ተጓlersች ናቸው ፡፡

እናም እዚህ ለመብረር ከመረጠው አየር መንገድ ጋር ቀጥታ ግንኙነት ይጀምራል ፣ በእውነቱ ፣ ይህንን መጣጥፍ “ጉንጮቹን ከፍ ማድረግ” ለመፃፍ ምክንያቱ ፡፡

ወረፋዎች በአየር መንገዱ ወይም በአስተናጋጅ ወኪሎች ሠራተኞች በደንብ የሚተዳደሩ ሲሆን ሁለቱንም ትኬቶች (“እ”) እና ፓስፖርቶችን በሚፈትሹበት ጊዜም እንዲሁ ተሳፋሪዎችን ወደ ቀጣዩ ቆጣሪ ከመድረሳቸው በፊት መሙላት የሚያስፈልጋቸውን የኢሚግሬሽን መነሻ ካርዶችን ያሰራጫሉ ፡፡

አንደኛ እና ቢዝነስ ክፍል ተሳፋሪዎች አንድ ሰው ነፃ እንደወጣ እና በአጠቃላይ ወረፋ የማያስፈልጋቸው ነገር ግን በፍጥነት ክትትል የሚደረግባቸው የመመገቢያ ጠረጴዛዎቻቸውን በፍጥነት ማግኘት ይችላሉ ፡፡

የ 0510 ሰዓቶች የኬንያ አየር መንገድ በረራ ብዙ ጊዜ ይሞላል ፣ ምክንያቱም ብዙ ተሳፋሪዎች ከዚያ በኋላ ከናይሮቢ ባሻገር የሚበሩ እና ግንኙነቶቻቸውን መያዝ ስለሚኖርባቸው ፣ እና ሰራተኞቹ በጭንቀት ውስጥ ሲሰሩ - ብዙውን ጊዜ ተሳፋሪዎች ከጎናቸው እንዲቆሙ እና ድጋፍ እንዲደረግላቸው ይፈልጋሉ - ሆኖም ግን ፈገግ ይላሉ ችግሮች ከተከሰቱ አንድ ተጓዥ ወደ ጠረጴዛው ሲወጣ በትህትና ሰላም ይበሉ እና ለእርዳታ ለመሆን ይሞክሩ። ሌሎች ተሳፋሪዎችና ሠራተኞች እንዳይዘናጋ እንደነዚህ ዓይነቶቹ ተሳፋሪዎች በራሴ ምልከታ በፍጥነት ወደ ሱፐርቫይዘር በመደወል ወዲያውኑ ከአስቸኳይ የመግቢያ ጠረጴዛዎች ርቀው የሚስተናገዱ ናቸው ፡፡

በእኔ ሁኔታ፣ የመቀመጫ ምርጫዬ የታወቀ እና አስቀድሞ የተያዘለት፣ ሁለቱ ሻንጣዎቼ ሲፈተሹ ከተረኛ ሰራተኞች ጋር አንዳንድ ጥሩ ነገሮችን መለዋወጥ ብቻ ነበር - ለሁለተኛው ክፍል ምንም ተጨማሪ ክፍያ ወይም ምንም አይነት ክፍያ የለም የመጀመሪያው ሻንጣ - እና የእኔ የመሳፈሪያ ማለፊያዎች ታትመዋል. አዎ፣ ያልፋል - ብዙ - በሁለቱ በናይሮቢ በኩል ወደ ሲሸልስ ስጓዝ። እና ከዚያ፣ ፓስፖርቴ ተመለሰልኝ፣ እንደ ኢ-ቲኬቴ እና የመሳፈሪያ ፓስፖርቴ፣ ሞቅ ያለ ፈገግታ እና “ጥሩ የበረራ ፕሮፌሰር፣ እስከሚቀጥለው ጊዜ ድረስ።”

ኢሚግሬሽን ወደ ውጭ ለሚጓዙ ተሳፋሪዎች እና ፓስፖርቶችን ለመቃኘት ሥራ ላይ ሁለት የጠረጴዛ መኮንኖች ነበሯቸው እና ፎቶግራፍ ማንሳት - ለተወሰነ ጊዜ ባዮሜትሪክ እውቅና ለማግኘት እና ከተቃኘው የፓስፖርት ፎቶ ጋር በማነፃፀር ከኢሚግሬሽን ተደረገ - የተደረገው በፍጥነት እና በባለሙያ ነበር ፡፡ ወዲያውኑ ከኢሚግሬሽን ጠረጴዛዎች በኋላ ተጓlersች ከቀረጥ ነፃ ሱቆችን ፣ በርካቶቹን እና ከቡና ማረፊያ በር ውጭ የቡና መሸጫ እና ክፍት ፕላን መቀመጫ ያገኛሉ - በኢንቴቤ ተጣምረው የመጀመሪያ ክፍል እና ቢዝነስ ክፍል ላውንጅ ተርሚናል ግን ከመሳፈሩ በፊት መግባት ከሚያስፈልጋቸው ከአራቱ የመሳፈሪያ በሮች ጥቂት ደረጃዎች ብቻ - እና አዎ ፣ የፓት መውረጃዎችን ጨምሮ ሌላ የእጅ ሻንጣ ቼክ እና የተሳፋሪዎች ማጣሪያ አለ ፡፡ በዚህ ወቅት ተሳፋሪዎች አሁንም ይዘውት መሄዳቸው አስገራሚ ነው ፡፡ ከቀረጥ ነፃ ግዢዎች በተጣራ ፕላስቲክ ከረጢቶች የታሸጉ ሲሆን ለደህንነት ባለሥልጣናት ይታያሉ - በአየር ላይ ከቀረጥ ነፃ ሱቆች የተረከቡት ነገሮች በሙሉ የተከለከሉ ይዘቶች በሃይማኖታዊ ምርመራ ይደረግባቸዋል - ግን አሁንም ተሳፋሪ ተሳፋሪዎች ከሚስማር መቀሶች ፣ ከኪስ ቢላዎች ፣ ከቆዳ ቆዳ ፣ ከውሃ ጠርሙሶች እፎይታ አግኝተዋል ፡፡ ፣ እና የጉዞ ወኪሎች እና አየር መንገዶች ቢኖሩም ፣ ትኬቶችን በሚሸጡበት ጊዜ እና በረራዎችን እንደገና ሲያረጋግጡ በተፈቀደላቸው ብዛት እና በተከለከሉ ዕቃዎች ላይ ተሳፋሪዎችን በየጊዜው በማዘመን ከእነሱ ጋር የተሸከሙ ፈሳሾች እና ክሬሞች

ጠብታዎቹ መያዣዎች እንደበፊቱ ሞልተው አልነበሩም ፣ እነዚህ መልእክቶች በዝግታ ግን በእርግጠኝነት ለተሳፋሪዎች እንደሚደርሱ የሚያሳይ ምልክት ነው ፣ ግን ወዮ ፣ አሁንም ድረስ በዚያ የመጨረሻ ፍተሻ ለመድረስ በቂ እውቀት ያላቸው ሰዎች በስዊዝ ጦር ቢላዋ ውስጥ ኪስ ፣ ወይም በቅርቡ የተገዛ የጥፍር እና የቆዳ መቀስ እና ተዛማጅ መሣሪያዎች ፣ ከዚያ ሁሉም ያለምንም እንከን እና አልፎ አልፎ እንባ የሚያማልዱ ቢሆኑም የሚጣሉ ናቸው።

የኬንያ ኤርዌይ ቢ 737 ኤንጂዎች በመደበኛነት ከተርሚኑ በተጓengerች ድልድዮች ተደራሽ አይደሉም ፣ ግን ደረጃዎቹን ወደ መደረቢያው የሚወስደውን አጭር መንገድ ነው ፣ ከዚያ በኋላ እንደ ምሳሌያዊው በግ ይመራል ፣ በደህንነት እና በሰራተኞች አብረው ወደ አውሮፕላኑ ደረጃዎች ፡፡ ፊት ለፊት መብረር እንደገና ወደ ጎጆው በፍጥነት ለመድረስ ይፈቅዳል ፣ እዚያም 16 መቀመጫዎች እግር ያላቸው ማረፊያ ወንበሮችን ተሳፋሪዎቹን ይጠብቃሉ ፣ የኤኮኖሚ ክፍል ተሳፋሪም በበሩ በር በኩል - ምንም እንኳን በመጨረሻ ላይ የኋላ በሮች ሲዘዋወሩ በመጨረሻ አውሮፕላን ውስጥ እንዲገቡ ቢፈቀድላቸውም ፡፡ ቀድሞ ተዘግተዋል ፡፡

በአንድ ሰዓት በረራ ላይ አገልግሎት - ለምሳሌ በአውሮፓ ወይም በአሜሪካ ውስጥ ካሉ አጫጭር ሆፕስ ጋር ሲነፃፀር - አሁንም አንድ ሰው አገልግሎት ሊጠራው የሚችል ነው ፣ እና አህጉራዊ ቁርስ ከእህል ፣ እርጎ ፣ ሞቃት ቡኒዎች እና ክራንቻዎች ፣ እና ማርማሌድ እና ጃም ጋር የፊት ክፍል ፣ የኢኮኖሚ ደረጃ ተሳፋሪዎችም ሻይ ወይም ቡና ጨምሮ ቀለል ያለ ቁርስ ነበራቸው ፡፡ በእነዚህ አቅርቦቶች ጊዜ ተጠምዶ መሥራት በእውነቱ ይበርራል ፣ እና ትሪዎች አንዴ ከተፀደቁ በኋላ ወደ JKIA ለመጨረሻው አቀራረብ ጊዜው አሁን ነው ፡፡

በዚህ አጋጣሚ አውሮፕላኖቻችን በሩቅ በሚገኝ ቦታ ላይ ቆመው የነበረ ሲሆን ሁሉም ተሳፋሪዎች ወደ ኢሚግሬሽን እንዲሄዱ ወይም ወደ በረራ አገናኞች በሮች እንዲሄዱ በአውቶቡስ ተጭነው ነበር - ሁሉም ከአውሮፕላን ማረፊያው ታክሲ ውስጥ በሚገቡበት ጊዜ ቀድሞ የሚነሱ መነሻዎች ፡፡
የ “ስካይ ቡድን” አየር መንገድ ካርዶች ባለቤቶች ከተወሰነ ደረጃ ወደላይ የኬንያ አየር መንገድ ትራንዚት ላውንጅ ለመጠቀም ብቃት አላቸው ፣ እንደ ሲ-ኪው የሚጓዙት የ ‹KQ› ተሳፋሪዎችም እንዲሁ በረራ ከዘገየ ብዙም ሳይቆይ ይህ በጣም ተቀባይነት ያለው ማረፊያ ነው ፡፡ የበረራ ማገናኘት ዘግይቷል። በእኛ ሁኔታ የሲሸልስ መነሳት ወደ 75 ደቂቃ ያህል ዘግይቶ ነበር እናም አውሮፕላኖቹም ወደ ናይሮቢ ሲደርሱ ዘግይተው የነበሩ በርካታ ተያያዥ መንገደኞች በረራውን እንዲቀላቀሉ ፣ እሁድ እሰከ እሁድ እሰከ እሁድ ድረስ በናይሮቢ ያሉትን ተሳፋሪዎች ከማስተናገድ ይልቅ በጣም ርካሽ አማራጭ ነው ፡፡ ቀጣዩ የማሄ አገልግሎት ሲጠናቀቅ ሐሙስ ፡፡

ሆኖም ጊዜው አልፎ አልፎ ሳሎን ውስጥ እንኳን በሚመገቡት መክሰስ ያለማቋረጥ በሚታደስበት እና በገመድ አልባ እና ባለገመድ ኢንተርኔት በተገኘ ፡፡ ከ 0630 እስከ 0900 ባለው ጊዜ ውስጥ ያሉት ሰዓቶች በግልጽ በሳሎን ውስጥ የሚጣደፉ ሰዓቶች ናቸው ፣ ተጓ successች በፍጥነት በተከታታይ ሲደርሱ እና ሲነሱ ፣ ግን በእንግዳ ማረፊያ ውስጥ ያሉት የኪ.ኬ. ሰራተኞች በትልቁ ነገሮች ላይ ነበሩ ፣ ጋዜጣዎችን ፣ መጽሔቶችን እንደገና በማደራጀት ፣ የቡና እና ሻይ ጣውላዎችን በመሙላት እና አዳዲስ መጋገሪያዎችን እና ሳንድዊቾች የሚመጡትን የማያቋርጥ ዥረት መጠበቅ ፡፡

ምንም እንኳን በጄኬአ የሚገኙ ተቋማት በብራስልስ በቅርቡ እንደታዩ የተለየ በር ባይፈቅድም KQ አሁን ደግሞ ከመሳፈሪያ በር ለመሳፈር በመጀመሪያ የ C-class መንገደኞችን መደወል ጀምሯል ፡፡
ከጀልባው ላይ ከገቡ በኋላ በአናት ላይ ባሉ ሎከሮች ውስጥ ብዙ የእጅ ሻንጣዎች ባሉበት ቦታ ሠራተኞቹ - ሁሉም ሰው ሲቀመጥ - ጭማቂ ፣ ውሃ ወይም የሚያብረቀርቅ ወይን ምርጫን ያቀርባል ፣ እና ሞቃታማው ፎጣ ብዙም ሳይቆይ ይመጣል ፡፡

በዚያን ጊዜ የታተመው ምናሌ ተላል andል እና ብዙም ሳይቆይ ፣ ከካቢኔ አስተናጋጆች አንዱ ከሚቀርቡት ሶስት ዋና ዋና ትምህርቶች አንዱ ወደ ማሄ የሚሄድ ትዕዛዝ ይሰጣል ፡፡ ቢ 737-700 የቦርዱ መብራት ብርሃን መዝናኛ ስርዓት አለው ፣ ከምሳ በኋላ ከመንገድ ካርታ ወደ ባህሪ ፊልም ከተቀየረ በኋላ በረራውን በሙሉ ለማለፍ የሚበቃ ሲሆን በአማራጭነት ጥቂት ሰዎችን ለመውሰድ የአይን ጭምብል ስለሆነ በአማራጭ የሙዚቃ ሰርጦች ይገኛሉ ፡፡ ከመድረሱ በፊት “z’s” የ 37,000 ጫማ የበረራ ደረጃ ብዙ ጫጫታ እና ብጥብጥ የሌለበት ለስላሳ በረራ ያረጋግጣል ፣ በአውሮፕላኑ ውስጥ ባሉ ሁሉም ተሳፋሪዎች ዘንድ በጣም አድናቆት አለው ፡፡

ወደ ማሄ ኢንተርናሽናል የመጨረሻ አቀራረብ ወቅት በርካታ ትናንሽ ደሴቶች እንደሚታዩ ፣ ወደ ዋናው ደሴት መውረዱ እና ማረፉ አይታለፍም ፣ በባህር ዳርቻዎች ፣ በባህር ዳርቻዎች እና ጥልቀት በሌላቸው ደሴቶች መካከል በሚገኙት የውሃ ቀለሞች መካከል በጣም አስደናቂው ገጽታ .

ስለሆነም የእኔ ክርክር ነው-ሌሎች በርካታ አየር መንገዶች በእውነቱ ከእንቅልፋቸው መነሳት እና መንቀጥቀጥ ቢያስፈልጋቸውም የአገልግሎት ደረጃቸውን ከፍ ለማድረግ እና ለተሳፋሪዎች የሚከፍሉትን እንዲከፍሉ ቢያስፈልጋቸውም ፣ አሁን ባለው ተጨማሪ የጭነት ክፍያዎች ባይኖሩም ፣ ብዙዎች በእርግጥ አልተሰሙም ፡፡ ከጥቂት ዓመታት በፊት እዚህ በምስራቅ አፍሪካ አየር መንገዶቹ ከኬ.ኬ. በተጨማሪ ሌሎች ጨምሮ በመደበኛነት በኢኮኖሚ ደረጃም ቢሆን ከእነሱ የሚጠበቀውን ያደርሳሉ - እኔ በመደበኛነት በአውሮፕላን ላይ ሁሉንም የምጣኔ ሀብት ውቅር በመያዝ ነው ፣ ስለሆነም ለመናገር ብቁ መሆን አለብኝ ልምድ - ተሳፋሪዎች ለሚከፍሉት ገንዘብ ዋጋ መስጠት።

አየር መንገዶች የአገልግሎት ደረጃን ዝቅ በሚያደርጉባቸው በሌሎች የአለም ክፍሎች ምን ይከሰታል ፣ በተመሳሳይ ጊዜም አዳዲስ ክፍያዎችን በመደበቅ ተጨማሪ ክፍያ ለመሞከር ሲሞክሩ እነሱ እንዲፈቱላቸው መሆን አለበት ፣ እናም ጠንካራ የተሳፋሪዎች ምላሾች ጠቃሚ መሳሪያ ናቸው አየር መንገዶቹ ወደዚህ ለውጥ በሚወስዱት መንገድ ላይ ለመርዳት ማለትም አንዳንድ ጊዜ የተንቆጠቆጡ የፈጠራ ውጤቶችን በመቀልበስ ፡፡ በእውነቱ ፣ ተሳፋሪዎች በአንድ መንገድ ላይ ምርጫዎች ባሉበት እና ከአንድ አፍቃሪ አየር መንገድ ወደ ተሻለ ለመሄድ በሚወስኑበት ጊዜ ገበያው በመጨረሻ መጥፎዎቹን ፖም ይለያል ፡፡

የአፍሪካ አየር መንገድ ብዙ ተግዳሮቶችን እየገጠመው እንደ ኬንያ አየር መንገድ ፣ እንደ ደቡብ አፍሪካ አየር መንገድ ፣ እንደ ግብጽ አየር መንገድ ወይም እንደ ኢትዮጵያ ያሉ በዓለም አቀፍ ውድድር ላይ የራሳቸውን አቅም መቋቋም የሚችሉ በርካታ አስፈሪ ተጫዋቾች አሉት ፣ እና ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ እነዚህን አዳዲስ ክሶች ለመፈልሰፍ አያስፈልጉም ፡፡ በታማኝ ተጓlersቻቸው ኪሳራ በአጥንቱ ላይ የእሳት አደጋ መከላከያ አገልግሎቶችን መገናኘትም ሆነ ጉዳት ማድረስ - እና እኛ በግልጽ እዚህ በአፍሪካ ውስጥ እኛ በአንጻራዊነት ከፍተኛ ዋጋዎችን በመክፈል እኛ ለማንኛውም ለዚያ አንቆምም እናም ከሌሎች ጋር በመብረር የሚሞክሩትን እንቀጣ ይሆናል ፡፡

በአፍሪካ መሪ አየር መንገዶች እጅግ በጣም ጥሩ የበራሪ ሽልማት መርሃግብሮች እንዲሁ ማይሎችን ለማግኘት እና ለማቃጠል ቀላልነት ልዩነት ስለሚፈጥሩ በተጓlersች የገበያ ባህሪ እና ታማኝነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ - ከሁሉም በላይ ብዙ እንደዚህ ያሉ መንገደኞች ትኬታቸው በኩባንያቸው የተከፈለ ቢሆንም ግን ያዙ እና ማይሎችን ያሳልፋሉ ፡፡ የራሳቸውን ስም ፣ አየር መንገድን በሚመርጡበት ጊዜ አስፈላጊ ነገር ነው ፡፡

በመዝጋት በአፍሪካ ውስጥ የሚሠሩትን መሪ አየር መንገዶቻችንን መሞከር እና ልዩነቱን በቀጥታ እና በእጃቸው ላይ መሞከር እና ከዚያ ከብዙ ዕጣዎች ማንቃት እና መነሳት እንዳለበት እና ሌሎች በትክክል እየሰሩ ያሉትን ለራሳቸው መወሰን ይችላሉ ፡፡