የአሜሪካ እና የአሜሪካ አየር መንገድ ዋጋዎች እየቀነሱ ሲሄዱ ብድር ለማግኘት ይታገላሉ

የአሜሪካ አየር መንገድ፣ የዩኤስ ኤርዌይስ ግሩፕ ኢንክ እና የዩኤስ አጓጓዦች ብድርን መልሶ ለማካካስ እና ጄት ለመግዛት የሚወስዱት አጓጓዦች አበዳሪ ለማግኘት ሊቸገሩ እና ከሁለት አመት በፊት ከነበሩት ዋጋዎች ቢያንስ በእጥፍ ሊከፍሉ ይችላሉ።

የAMR Corp. አሜሪካዊው፣ የዓለማችን ሁለተኛው ትልቁ አየር መንገድ፣ እ.ኤ.አ. በ 1.1 2009 ቢሊዮን ዶላር ዕዳ አለበት ፣ የአሜሪካ አየር መንገድ ለአምስት አውሮፕላኖች የገንዘብ ድጋፍ ይፈልጋል እና ኮንቲኔንታል አየር መንገድ ኢንክ አውሮፕላኖችን በአንድ ጊዜ ወይም ሁለት ለማድረስ ክሬዲት እያዘጋጀ ነው ። በትላልቅ ስብስቦች ፋንታ.

የአጣዳፊ የካፒታል ፍላጎቶች መመጣጠን እና የጉዞ ፍላጎት ማሽቆልቆሉ በአለምአቀፍ የብድር ችግር በተጨቆኑ አጓጓዦች ላይ ጫና እየጨመረ ነው። ዕዳን ለማደስ ወይም ጄት ለመግዛት አዲስ ብድር ከሌለ አየር መንገዶች ውድቀትን ለመቋቋም የሚረዱትን ገንዘብ ለመጠቀም ይገደዳሉ።

በባልቲሞር የስቲፍል ኒኮላውስ እና ኩባንያ ተንታኝ ሀንተር ኬይ “የክሬዲት ገበያዎች እስኪፈቱ ድረስ የቤት እቃዎችን ለሙቀት ማቃጠል እንዳለቦት እየተመለከቱ ነው። "እስካሁን አልደረስንም ነገር ግን ያን ያህል ከባድ ሊሆን ይችላል."

AMR ከክሬዲት ካርድ አጋር Citigroup Inc. ተደጋጋሚ የበረራ ማይል በመሸጥ ገንዘብ ለማሰባሰብ ቀደምት ንግግር ላይ ነው ሲል ፋይናንሺያል ታይምስ ማንነታቸው ያልታወቁ ምንጮችን ጠቅሶ ትናንት ዘግቧል። AMR ቢያንስ አራት ሌሎች ትላልቅ የአሜሪካ አየር መንገዶችን ይከተላል።

አንዲ Backover፣ የፎርት ዎርዝ፣ የቴክሳስ አሜሪካዊ እና የሲቲግሩፕ ሳም ዎንግ ቃል አቀባይ በኒውዮርክ በሪፖርቱ ላይ አስተያየት ከመስጠት ተቆጥበዋል። የአሜሪካው ኤኤድቫንቴጅ ከ60 ሚሊዮን በላይ አባላት ያሉት የዓለማችን ትልቁ ተደጋጋሚ የበረራ እቅድ ነው።

'በፍፁም ጥያቄ'

በኒውዮርክ የፓይፐር ጃፍሬይ እና ኩባንያ ማኔጂንግ ዳይሬክተር ዳግላስ ሩንቴ “አሜሪካዊው ከሚሌጅ ፕሮግራሙ ፈጣን ገንዘብ ማግኘት አለመቻሉ በጭራሽ ጥያቄ አልነበረም ፣ ግን እሱን ለመሳል የሚመርጠው መቼ ነው” ብለዋል ።

የአየር መንገድ የዕዳ ገበያዎች በጣም ጠባብ ናቸው የሚባሉት የተሻሻሉ መሳሪያዎች ትረስት ሰርተፍኬት በ5.983 ከ2007 በመቶ ኩፖን ጋር በኮንቲኔንታል የተሸጠላቸው 10.5 በመቶ በቅናሽ እየተገበያዩ መሆናቸውን ሩንቴ ትናንት ተናግሯል። ኢኢቲሲዎች በአውሮፕላኖች የተደገፉ ናቸው እና ለአሜሪካ አጓጓዦች የገንዘብ ድጋፍ የሚደረግላቸው የተለመደ ዘዴ ነው።

“አዲስ ጉዳይ በዚያ መጠን ወይም ከዚያ በላይ ይሆናል” ሲል Runte ተናግሯል። "ይህ በገንዘብ ረገድ ትልቅ ለውጥ ነው."

ኤኤምአር ማርች 18 እንደገለፀው የመጀመሪያውን ሩብ ዓመት በጥሬ ገንዘብ እና በአጭር ጊዜ በ 3.1 ቢሊዮን ዶላር ኢንቨስትመንቶች ያጠናቅቃል ተብሎ ይጠበቃል ፣ ይህም 460 ሚሊዮን ዶላር ለተወሰኑ አገልግሎቶች የተከፈለ ነው ። በ 2009 የተከፈለው ዕዳ ቀድሞውኑ በ 700 ሚሊዮን ዶላር ተከፍሏል, Backover አለ.

'ወዲያውኑ ስጋት'

ዋና የፋይናንሺያል ኦፊሰር ቶም ሆርተን በJPMorgan Chase & Co በተዘጋጀው የመጋቢት 10 ኮንፈረንስ ላይ “መቋቋም የማንችለው ነገር የካፒታል ገበያዎች መዘጋታቸው ነው” ብለዋል AMR በዚህ አመት የብድር ገበያዎች ይቀልጣሉ ብለው ሲጠብቁ፣ “ካልሆኑ ለእኛም ሆነ ለመላው ኢንዱስትሪ ትልቅ ፈተና የሚሆን ይመስለኛል።

የዓለማችን ትልቁ ተሸካሚ የሆነው ዴልታ አየር መንገድ በሚቀጥለው ዓመት ወደ 3 ቢሊዮን ዶላር የሚጠጋ ዕዳ አለበት፣ እና ፕሬዝደንት ኢድ ባስቲያን ቢያንስ ግማሹን እንደገና ፋይናንስ ለማድረግ እንደሚጠብቁ ተናግረዋል።

ዩኤስ ኤርዌይስ በዚህ አመት ለአምስት ኤ330 ጄቶች ከኤርባስ ኤስኤኤስ ጋር እየሰራ ሲሆን የመጀመሪያው ኤፕሪል 15 የሚረከብ ሲሆን ከአንድ አመት በፊት አየር መንገዱ በአንድ ግብይት 15 አውሮፕላኖችን ፋይናንስ አድርጓል።

ዋና የፋይናንሺያል ኦፊሰር ዴሬክ ኬር ባለፈው ሳምንት በቴምፔ ፣ አሪዞና በሚገኘው የዩኤስ አየር መንገድ ዋና መሥሪያ ቤት ባደረጉት ቃለ ምልልስ “ዱቤ ማግኘት በጣም ከባድ ነው እና ፋይናንስ ማግኘትም በጣም ከባድ ነው” ብለዋል።

ከፍተኛ ዋጋዎች

ኮንቲኔንታል እና አሜሪካንን ጨምሮ አጓጓዦች ለ 2009 የጄት ማጓጓዣ የገንዘብ ድጋፍ የሚባል ነገር አዘጋጅተዋል። እነዚያ ብድሮች፣ እንደ GE ካፒታል ኮርፖሬሽን እና አውሮፕላን ፈጣሪዎች ቦይንግ ኩባንያ እና ኤርባስ ካሉ ምንጮች የሚገኙ፣ የረጅም ጊዜ ብድር የሚወስዱ አይደሉም እና ከፍተኛ የወለድ መጠን አላቸው።

የጄፒኤም ኦርጋን ቻዝ ኤንድ ኮፒ ማርክ ስትሪትተር “የአሜሪካ አየር መንገድ መጀመሪያ ፋይናንስ ሳያገኝ አውሮፕላኖችን አይወስድም።ስለዚህ ኤርባስ የአሜሪካ አየር መንገድ ለእነዚያ A330ዎች ገንዘብ እንዲሰጥ መርዳት አለበት ወይም ማንም ካላደረገ ለሌላ ጊዜ እንዲዘገይ ይደረጋል” ሲል የ JPMorgan Chase & Co. ኒው ዮርክ ውስጥ ተንታኝ. ለቦይንግ የብድር ክንድ እና ለአሜሪካውያን 737-800ዎችም ተመሳሳይ ነው ብሏል።

ዴልታ በኒውዮርክ የአክሲዮን ልውውጥ ጥምር ግብይት ትናንት 19 ሳንቲም ወይም 2.9 በመቶ ወደ 6.64 ዶላር ከፍ ብሏል፣ AMR ደግሞ 24 ሳንቲም ወይም 6.8 በመቶ ወደ 3.75 ዶላር ከፍ ብሏል። ኮንቲኔንታል በ13 ሳንቲም ወደ 10.27 ዶላር ዝቅ ብሏል እና የአሜሪካ አየር መንገድ 14 ሳንቲም ወይም 5 በመቶ ወደ 3.02 ዶላር ከፍ ብሏል።

የዩናይትድ አየር መንገድ ወላጅ UAL ኮርፖሬሽን በናስዳቅ የአክሲዮን ገበያ ጥምር ንግድ ከ1 ሳንቲም እስከ $5.29 አግኝቷል።

በዩኤስ ኤርዌይስ፣ የማርች ገቢ ከእያንዳንዱ መቀመጫ አንድ ማይል ወርዷል፣ እስከ 19 በመቶ ቀንሷል፣ ይህም ለኮንቲኔንታል የ20.5 በመቶ ቅናሽ አሳይቷል። የሁለቱም አየር መንገዶች የመንገደኞች ትራፊክ ከአንድ አመት ቀደም ብሎ ከነበረው ቀንሷል፣ በከፊል ምክንያቱም የፋሲካ በዓል በዚህ አመት በሚያዝያ ወር ላይ ነው።