ለመነሳት ጸድቷል።

ሜሳ አየር መንገድ ውስጥ ከተሳታፊዎች አንዱ ነው። የተባበሩት አቪዬት ፕሮግራም የሜሳ አየር መንገድ ካፒቴን ወደ ዩናይትድ አየር መንገድ አብራሪነት የሚቀይር። ሜሳ አዲስ አብራሪዎችን ለመሳብ ዩናይትድም ተስፋ ቆርጧል።

የሜሳ አየር መንገድ ሊቀመንበር እና ዋና ሥራ አስፈፃሚ ጆናታን ኦርንስታይን

ሜሳን ከመምራቱ በፊት ኦርንስታይን የአውሮፓ አየር መንገድ ቨርጂን ኤክስፕረስ ፕሬዝዳንት እና ዋና ስራ አስፈፃሚ እና ሊቀመንበር ሆነው አገልግለዋል። ከ1995 እስከ ኤፕሪል 1996፣ ኦርንስታይን የቨርጂን ኤክስፕረስ ሆልዲንግስ ዋና ስራ አስፈፃሚ ሆኖ አገልግሏል። ኦርንስታይን ኮንቲኔንታል ኤክስፕረስን በጁላይ 1994 በፕሬዚዳንትነት እና በዋና ስራ አስፈፃሚነት ተቀላቅሏል እና በኖቬምበር 1994 በኮንቲኔንታል አየር መንገድ የኤርፖርት አገልግሎት ከፍተኛ ምክትል ፕሬዝዳንት ተባሉ። ኦርንስታይን ቀደም ሲል በኩባንያው ከ 1988 እስከ 1994 ፣ እንደ ሥራ አስፈፃሚ ምክትል ፕሬዝዳንት እና የኩባንያው የዌስት ኤር ሆልዲንግ ቅርንጫፍ ፕሬዝዳንት ሆኖ ተቀጥሯል።

ጆናታን ኦርንስታይን “እኛን ለማደግ እና አዲስ ተሰጥኦዎችን ወደ ድርጅታችን ለመሳብ ለሚፈልጉ ሁሉ ለመሸለም ይህንን ፕሮግራም በመጀመራችን በጣም ደስተኞች ነን” ሲል ተናግሯል፣ “ከቤተሰባችን ጋር ለመቀላቀል እና አብረው ለማደግ ፍላጎት ያላቸውን እና ብቁ አብራሪዎችን እንፈልጋለን። ስራችንን በምናሰፋበት ጊዜ። ይህ ስራዎን ለማራመድ፣ በአቪዬት ፕሮግራማቸው ወደ ዩናይትድ ቀጥተኛ ፍሰት እንዲኖርዎት እና በተመሳሳይ ጊዜ ለጋስ የሆነ ጉርሻ ለማግኘት ጥሩ አጋጣሚ ነው።

ሜሳ ኤር ግሩፕ ኢንክ ፕሮግራም ጀምሯል እና ለሜሳ ካፒቴን ሆኖ ለመስራት ለሚፈልግ አብራሪ እና በኋላም ለዩናይትድ አየር መንገድ 20,000.00 ዶላር ለመክፈል ፈቃደኛ ነው።

ማንኛውም በሜሳ ኤር የተቀጠረ ካፒቴን የሚከተሉትን ጥቅሞች ይቀበላል።

በሜሳ 1600 ፓይለትን በትእዛዝ ሰአት ከበረሩ በኋላ ተሳታፊዎች በአቪዬት በኩል ወደ ዩናይትድ ይሸጋገራሉ።
ስልጠናቸው ሲጠናቀቅ የ110,000 ዶላር የፊርማ ቦነስ ተከፍሏል።
በማንኛውም ክፍል 1 ወይም ክፍል 1 አጓጓዥ በብቃት ልምድ ላይ የተመሰረተ 121 ለ 135 ረጅም ዕድሜ ግጥሚያ። ይህ እጩዎች በበረራ ሰአት እስከ $215 ዶላር እንዲያገኙ እና የእረፍት ጊዜያቸውን በከፍተኛ ደረጃ እንዲያከማቹ ያስችላቸዋል።
ሁሉም የሜሳ ጥቅማ ጥቅሞች 401(k)፣ የጥርስ ህክምና፣ ራዕይ፣ ህክምና እና ጉዞን ጨምሮ።

የማጣቀሻ ክፍያው በሁለት ክፍያዎች ይከፈላል፡-

አጣቃሹ የተጠቀሰው ፓይለት ስልጠናውን በተሳካ ሁኔታ ማጠናቀቁን ተከትሎ የመጀመሪያውን የ10,000 ዶላር ክፍያ ይቀበላል።
ቀሪው 10,000 ዶላር የሚከፈለው የተጠቀሰው ፓይለት ከሜሳ ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ የመብረር ግዴታ ከጀመረበት ቀን ጀምሮ የ6 ወራት አገልግሎትን ካጠናቀቀ በኋላ ነው።

ቀደም ሲል ማንኛውም ዋና ዋና የአሜሪካ አየር መንገዶች አብራሪዎችን መቅጠር ይችል ነበር። ይህ ለክልል ተሸካሚዎች ሥራ በጣም አስቸጋሪ አድርጎታል. አሁን እንደ ዩናይትድ ያሉ አየር መንገዶች አብራሪዎችን በአቪዬት ፕሮግራም የሚወስዱት ካፒቴን ሲሆኑ ብቻ ነው።

ይህ ሂደት ግን የሉፕ ምሰሶ ነው። እንደ ሜሳ አየር መንገድ ላለ አየር መንገድ አብራሪ ዝቅተኛ ዋጋ ካለው አገልግሎት አቅራቢ አቅርቦት ሊሰጥ ይችላል። ዩናይትድ የመጀመሪያዎቹን መኮንኖች በሜሳ ማቆየት ላይችል ይችላል፣ ነገር ግን በእርግጠኝነት በሌሎች ተያያዥነት በሌላቸው አጓጓዦች ሊያደርገው ይችላል። አንዳንድ አብራሪዎች በዚህ መንገድ በፍጥነት ወደ ዩናይትድ ስለሚደርሱ ከአቪዬት ውጭ ለመሄድ ሊመርጡ ይችላሉ።

ሜሳ ዩናይትድ ኤክስፕረስ ነው።

ሜሳ ለዩናይትድ ኤክስፕረስ ብቻ የሚበር ባለ 80 አይሮፕላን አየር መንገድ ለመሆን እየሞከረ ነው። 80 Embraer 175s አለው፣ ነገር ግን ከእነዚህ ውስጥ አንድ ሶስተኛው አሁን የቆሙ ናቸው። ሜሳ ቢያንስ ለአሁኑ 80 ላይ ማቆየት የሚፈልገው ውድ መርከቦች አላት:: ነገር ግን ይህን ከማድረግ የሚከለክለው አንድ ነገር በቂ ካፒቴኖች ማግኘቱ ነው።

የዚህ ዓይነቱ የቦነስ እና የሪፈራል ክፍያዎች የክልል አየር መንገዶችን በትርፋማነት ለመብረር አስቸጋሪ ያደርገዋል።