100% ዘላቂ የአቪዬሽን ነዳጅ (SAF) በሁለቱም የንግድ ጀት ሞተሮች ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ በዓለም-በመጀመሪያ ጥናት ላይ የተገኙ የመጀመሪያ ግኝቶች ተስፋ ሰጪ ቀደምት ውጤቶች አቅርበዋል።
የ ECLIF3 ጥናት፣ የሚያካትተው ኤርባስሮልስ ሮይስ፣ የጀርመን የምርምር ማዕከል ዲኤልአር እና የኤስኤኤፍ ፕሮዲዩሰር Neste፣ 100% SAF በአንድ ጊዜ በንግድ መንገደኞች አውሮፕላኖች በሁለቱም ሞተሮች ሲለኩ - ኤርባስ A350 በሮልስ ሮይስ ትሬንት XWB ሞተሮች የሚንቀሳቀስ አውሮፕላን።
በበረራ ላይ የሚደረጉ ልቀቶች እና ተያያዥ የመሬት ላይ ሙከራዎች በECIF3 ፕሮግራም ላይ የተጀመሩት በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ እና በቅርብ ጊዜ ቀጥለዋል። ከካናዳ ብሔራዊ የምርምር ካውንስል እና ከማንቸስተር ዩኒቨርሲቲ የተውጣጡ ተመራማሪዎችን ያካተተው ኢንተርዲሲፕሊን ቡድኑ በሚቀጥለው ዓመት እና 2023 መጨረሻ ውጤቶቹን በአካዳሚክ መጽሔቶች ላይ ለማተም አቅዷል።
የጥናቱ ግኝቶች በኤርባስ እና በሮልስ ሮይስ እየተደረጉ ያሉ ጥረቶች የአቪዬሽን ዘርፉ ኤስኤኤፍን በስፋት ለመጠቀም ኢንደስትሪውን ከካርቦንዳይዝድ ለማድረግ ከሚደረገው ሰፊ ተነሳሽነት አካል መሆኑን ለማረጋገጥ ይረዳል። አውሮፕላኖች በአሁኑ ጊዜ በ 50% የ SAF ቅልቅል እና በተለመደው የጄት ነዳጅ ላይ ብቻ እንዲሰሩ ተፈቅዶላቸዋል, ነገር ግን ሁለቱም ኩባንያዎች 100% የ SAF አጠቃቀምን ለማረጋገጥ መንጃውን ይደግፋሉ.
በሚያዝያ ወር A350 የሁለቱም የኬሮሲን እና የኔስቴ ሀይድሮ ፕሮሰሲድ ኢስተር እና ፋቲ አሲድ (HEFA) ዘላቂ ነዳጅን ለማነፃፀር በዲኤልአር ፋልኮን አሳዳጅ አውሮፕላን በሜዲትራኒያን ባህር ላይ ሶስት በረራዎችን አድርጓል። ቡድኑ 100% SAF በመጠቀም የተጣጣሙ ፈተናዎችን ያከናወነ ሲሆን ምንም አይነት የአሠራር ችግሮች አላጋጠሙም.
በበረራ ላይ 100% SAF እና HEFA/Jet A-1 ነዳጅ ውህድ በመጠቀም የበረራ ውስጥ ልቀት ሙከራዎች በዚህ ወር ቀጥለዋል፣በመሬት ላይ የተመሰረተ የልቀት ሙከራ ደግሞ የSAF በአካባቢው የአየር ጥራት ላይ ያለውን ጥቅም ለመለካት ታይቷል። የምርምር ቡድኑ በኤርፖርቶች አካባቢ የአየር ንብረት ተፅእኖን እና የአየር ጥራት መሻሻልን የሚያመለክት በሁሉም በተፈተኑ የሞተር ኦፕሬሽን ሁኔታዎች ላይ SAF ከተለመደው ኬሮሲን ያነሰ ቅንጣቶችን እንደሚለቀቅ አረጋግጧል።
በተጨማሪም, SAF ዝቅተኛ ጥግግት ነገር ግን ከፍተኛ የኃይል ይዘት በአንድ ኪሎግራም ነዳጅ ከተለመደው ኬሮሲን ጋር ሲነጻጸር, ይህም አንዳንድ አውሮፕላኖች ነዳጅ-ውጤታማነት ጥቅሞች ያመጣል ያነሰ ነዳጅ ማቃጠል እና ያነሰ ነዳጅ የጅምላ ወደ ቦርድ ተመሳሳይ ተልዕኮ. የቡድኑ ዝርዝር ትንታኔ በሂደት ላይ ነው።
የኒው ኢነርጂ ፕሮግራም ሥራ አስኪያጅ ስቲቨን ለ ሞንግ እንዳሉት "ሞተሮች እና የነዳጅ ስርዓቶች በመሬት ላይ ሊሞከሩ ይችላሉ, ነገር ግን ለዚህ ፕሮግራም ስኬታማነት አስፈላጊ የሆኑትን ሙሉ የልቀት መረጃዎችን ለመሰብሰብ ብቸኛው መንገድ አውሮፕላንን በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ማብረር ነው" ብለዋል. ኤርባስ. "በበረራ ላይ ሙከራ A350 ከፍ ባለ ከፍታ ላይ ካለው አውሮፕላን በስተጀርባ የሚገኙትን ቅንጣቶችን ጨምሮ ቀጥተኛ እና ቀጥተኛ ያልሆኑ የሞተር ልቀቶችን የመለየት ጥቅም ይሰጣል።
የሮልስ ሮይስ የሲቪል ኤሮስፔስ የምርት ልማት እና ቴክኖሎጂ ዳይሬክተር ሲሞን ቡር “ይህ ጥናት ምንም አይነት የምህንድስና እንቅፋት ባላገኙበት ሞተሮቻችን ላይ በመሬት ላይም ሆነ በአየር ላይ ያደረግናቸውን ሙከራዎች ይጨምራል። የእኛ ሞተሮች በ 100% SAF ላይ ይሰራሉ። የረዥም ርቀት የአየር ጉዞን በእውነት ከካርቦን ለማራገፍ ከፈለግን 100% SAF ወሳኝ አካል ነው እና የአገልግሎት ማረጋገጫውን ለመደገፍ ቆርጠናል ።
የዲኤልአር ፋልኮን ቻዘር አውሮፕላኑ በመርከብ ደረጃ ወደ A100 በ 350 ሜትሮች ርቀት ላይ ያለውን ልቀትን ለመለካት እና ሳይንሳዊ መሳሪያዎችን ለመተንተን በበርካታ መመርመሪያዎች የታጠቁ ነው።
"SAF በህይወት ዑደቱ ውስጥ ከመደበኛው የአውሮፕላን ነዳጅ ጋር ሲነፃፀር በከፍተኛ ደረጃ ዝቅተኛ የካርቦን መጠን እንዳለው ታይቷል እናም አሁን የ CO ያልሆኑትን በመቀነስ ረገድ ጠቃሚ መሆኑን እያየን ነው ።2 የዲኤልአር የኤሮኖቲክስ ክፍል ቦርድ አባል ማርከስ ፊሸር ተናግሯል። "እንደነዚህ ያሉ ሙከራዎች ስለ 100% SAF ያለንን ግንዛቤ በማዳበር ላይ ናቸው, በበረራ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው እና በአየር ንብረት ቅነሳ ላይ ያለውን አቅም አዎንታዊ ምልክቶች እያየን ነው. በዚህ ወር መጀመሪያ ከሜዲትራኒያን ባህር በላይ በጀመረው የሁለተኛ ተከታታይ የECLIF3 በረራዎች የተገኘውን መረጃ ለማጥናት እንጠባበቃለን።
እ.ኤ.አ. በ 2015 ፣ DLR አማራጭ ነዳጆችን በ Falcon እና A1 ATRA የምርምር አውሮፕላኖች በመመርመር የECLIF320 ዘመቻን አከናውኗል። እነዚህ ምርመራዎች በ 2018 በ ECLIF2 ዘመቻ ቀጥለዋል A320 ATRA ከመደበኛ የጄት ነዳጅ እና እስከ 50% HEFA ድብልቅ ይበር ነበር። ይህ ጥናት የነዳጅ ድብልቆችን እስከ 50% ኤስኤፍኤ ያለውን ጠቃሚ የልቀት አፈፃፀም አሳይቷል እና ለ 100% SAF የሙከራ በረራዎች ለ ECLIF3 መንገድ ጠርጓል።
