የአሜሪካ አየር መንገድ ረቡዕ እለት ቦይንግ 84 ትዕዛዞቹን በሙሉ እስከ 737 ድረስ ለማስተላለፍ የሚያስችል ገንዘብ እንዳለው አስታውቋል ፡፡ ከዚህ በፊት አሜሪካዊው የ 2011 ትዕዛዞችን ለመሸፈን በ 737 በጀት ዓመት አጋማሽ ላይ የገንዘብ ድጋፍ ብቻ ነው ብሏል ፡፡
አሜሪካዊው አዲሱን ቦይንግ 737-800 ዎቹን እንደሚፈልግ ይናገራል ፣ ምክንያቱም “በአከባቢው ላይ ጥሩ ተፅእኖ አላቸው” ፣ እና ከሁሉም በላይ ለታችኛው መስመር የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ ናቸው ፡፡ አሜሪካውያኑ “አዲሱ 737-800 ከሚተካው ኤምዲ -35 ከሚተካው ኤምዲ -80 ጋር በአንድ መቀመጫ ማይል 800,000 በመቶ ያነሰ ነዳጅ ያቃጥላል” ሲሉ አሜሪካዊው ተናግረዋል ፡፡
አሜሪካዊው በሁለተኛው ሩብ ዓመት 520 ሚሊዮን ዶላር የሕዝብ ዕዳ አሰባሰበ ፡፡ ያ ገንዘብ “ከቀዳሚው” የፋይናንስ ግዴታዎች ጋር ተደምሮ አሜሪካን እስከ 2011 አውሮፕላኑን የመግዛት አቅም እንደሚሰጧት ኩባንያው ገል explainedል።
አሜሪካውያንም በሁለተኛ ሩብ ዓመት ውስጥ የያዙትን አንዳንድ አውሮፕላኖችን ከሚያካትት የሽያጭ-ኪራይ ውል ውስጥ 66 ሚሊዮን ዶላር ጥሬ ገንዘብ አሰባስበዋል ፡፡
የአሜሪካ አየር መንገድ ወላጅ ኩባንያ የሆነው AMR Corp. ዋና ሥራ አስፈፃሚ ጄራርድ አርፔይ “የሁለተኛው ሩብ ዓመት ወሳኝ ከሆኑት ጉዳዮች መካከል በቀጣዮቹ ሁለት ዓመታት ውስጥ የምንቀበላቸው የመጀመሪያዎቹ 737 ዎቹ የመጀመሪያ ማዕበል መዘርጋቱ ነው” ብለዋል ፡፡ ለሠራተኞች. ከአዳዲሶቹ አውሮፕላኖች በተጨማሪ የአውሮፕላን ውስጣዊ እና የአየር ማረፊያ ተቋማችንን በተለያዩ መንገዶች ለማደስ በጥንቃቄ ኢንቬስትመንታችንን እንቀጥላለን ፡፡
ኩባንያው ረቡዕ ዕለት 390 ሚሊዮን ዶላር ለሁለተኛ ሩብ መጥፋት ሪፖርት አድርጓል ፡፡
የተወሰኑ አውሮፕላኖችን ከመሸጥ እና የኪራይ ጊዜ ከማብቃቱ በፊት የተከራየውን ኤርባስ ኤ 70 አውሮፕላን ከማቆም ጋር በተያያዘ የአንድ ጊዜ የ 300 ሚሊዮን ዶላር ክፍያ ሳይጨምር አሜሪካውያኑ የ 319 ሚሊዮን ዶላር ኪሳራ ወይም በአንድ ድርሻ 1.14 ዶላር መጥፋቱን አስታውቀዋል ፡፡ የዎል ስትሪት ተንታኞች በአንድ ድርሻ የ 1.28 ዶላር ኪሳራ ይጠብቁ ነበር ፡፡
አርፔ ለሰራተኞቹ የሰጠችው ሙሉ ማስታወሻ የሚከተለው ነው-
የአሜሪካ አየር መንገድ
ጄራርድ ጄ አርፔይ
ሊቀመንበር እና ዋና ሥራ አስፈፃሚ
ሐምሌ 15, 2009
ውድ የሥራ ባልደረባዬ-
እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. ከ 9/11 ማግስት ጀምሮ በዓለም አቀፍ ደረጃ የኢኮኖሚ ድቀት እና የአየር ጉዞ በጣም ማሽቆልቆል ሲታይ ፣ እኛ በ 2009 ሁለተኛ ሩብ ዓመት ገንዘብ ማጣታችን ለእርስዎ ምንም አያስደንቅም የሚል እምነት አለኝ ፡፡ ትክክለኛ ለመሆን ፣ በሚጠናቀቀው በሦስት ወሮች ውስጥ ፡፡ ሰኔ 30th ፣ ልዩ እቃዎችን ሳይጨምር በ 319 ተመሳሳይ ወቅት ከ 298 ሚሊዮን ዶላር ኪሳራ ጋር ሲነፃፀር 2008 ሚሊዮን ዶላር አጣን ፡፡ እንደምታውቁት ከአንድ ዓመት በፊት ወደ ሰማይ የሚጨምር የነዳጅ ወጪን ችግር ለመጋፈጥ በብርቱ እየተንቀሳቀስን ነበር ፡፡ በወቅቱ የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ በበርሜል ዘይት በ 130 ዶላር አልተገነባም አልኩ ፡፡ ያ አሁንም እውነት ነው ፣ ግን እኔ ዛሬ መጨመር ያለብኝ ኢንዱስትሪው ለዛሬው የአለም አሉታዊ የኢኮኖሚ እድገት እና የተዛባ የካፒታል ገበያዎች አካባቢ አይደለም ፡፡
በ 23 በመቶው የተሳፋሪ ገቢ ማሽቆልቆላችን እንደሚያሳየው የዓለም ኢኮኖሚ ድቀት በሁለተኛው ሩብ ዓመት ብዙ ተጓlersችን በቤት ውስጥ ያቆየ ነበር ፡፡ አውሮፕላኖቻችንን በተሟላ ሁኔታ ማቆየት ችለናል በተወዳዳሪነት መልክዓ ምድሩ ገንዘብ ለማግኘት የሚያስችለንን ክፍያ ለመጠየቅ እንዳያስችል አግዶናል ፡፡ ይህንን ሲያጠናክር የንግድ ጉዞው በተለይ ደካማ በሆነ ኢኮኖሚ ተጎድቷል ፡፡ በእርግጥ አማካይ ዋጋን የሚወክለው የኤ ኤ ሁለተኛው ሩብ ዓመት ምርት ከ 15 ጋር ሲነፃፀር በ 2008 በመቶ ቀንሷል ፡፡ ጉዳዩን ይበልጥ ያባባሰው በ H1N1 ፍሉ ወረርሽኝ ምክንያት ያጋጠመን ከፍተኛ የገቢ መቀነስ ነው ፡፡
አንድ ሰው ከአንድ ዓመት በፊት በርሜል ከሞላ ጎደል ከ 150 ዶላር ገደማ ያህል የነዳጅ ዋጋዎችን በግማሽ ይቀነሳል ብሎ ቢተነብይም የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ በከፋ ሁኔታ ውስጥ ይሆናል ብዙ ሰዎች አያምኑም ነበር - ግን ያ የሆነው በትክክል የተከናወነ ይመስላል ፡፡ እና ማንም ተሸካሚ በሽታ ተከላካይ ነው - አነስተኛ ዋጋ ያለው ፣ ውርስም ሆነ የውጭ ሰው ፣ ምክንያቱም ሁላችንም በምንሠራባቸው ኢኮኖሚዎች ጤና ላይ ጥገኛ ነን ፡፡
በዚህ ልዩ የኢኮኖሚ ሁኔታ ውስጥ ጥረታችንን መቆጣጠር በምንችልባቸው ነገሮች ላይ ማድረጋችን መቀጠሉ አስፈላጊ ነው ፡፡ ለሁላችንም ያ ማለት የአየር መንገዱን አገልግሎት መሠረታዊ ማድረስ ሲኖር ማስፈጸሙን መቀጠል ማለት ነው - እናም ከቅርብ ወራቶች ውስጥ በተለያዩ የአገልግሎት ዘርፎች ውስጥ ጥሩ ሥራ እየሠራን ስለነበረ ሁላችንም መበረታታት አለብን ፡፡
ከ 2008 ጋር ሲነፃፀር የእኛ የማጠናቀቂያ ሁኔታ ፣ በሰዓቱ አፈፃፀም እና የሻንጣ አያያዝ ስታትስቲክስ ሁሉም የተሻሻሉ ናቸው - እና አያስገርምም ፣ እንዲሁ የደንበኞቻችን እርካታ ውጤቶች ፡፡ በአየር የጉዞ ፍላጐት ማሽቆልቆል ለእያንዳንዱ ደንበኛ ውድድር በጣም ከባድ በመሆኑ ፣ በደንበኞች አገልግሎት ላይ ያለን ትኩረት በጭራሽ አስፈላጊ ሆኖ አያውቅም ፡፡ እናም አሁን ባለንበት ፍጥነት ለመቀጠል እና ለመገንባት ሁላችንም የድርሻችንን ልንወጣ ይገባል ፡፡
እንደዛሬዎቹ ነገሮች ሁሉ ፈታኝ እንደመሆንዎ መጠን ባለፉት ጥቂት ዓመታት ውስጥ ብዙ ፈታኝ ሁኔታዎችን ባናሟላ ኖሮ የእኛ ሥራ በጣም ከባድ ይሆን ነበር ፡፡ በተጨማሪም ፣ ዓላማችን የቅርብ ጊዜውን ቀውስ በቀላሉ መቋቋም አለመሆኑን እንደገና ላሳስብ እፈልጋለሁ ፡፡ አየር መንገዳችን በረጅም ርቀት ላይ ለመወዳደር እና ለማሸነፍ የተቀመጠ መሆኑን ማረጋገጥ ነው ፡፡ የመርከቦቻችን እድሳት መርሃግብሩ ያንን ነው ፣ እና የሁለተኛው ሩብ ወሳኝ ከሆኑት ጉዳዮች መካከል በቀጣዮቹ ሁለት ዓመታት የምንቀበላቸው የመጀመሪያዎቹ 737 ዎቹ የመጀመሪያ ሞገድ መዘርጋቱ ነው ፡፡ ከአዳዲስ አውሮፕላኖች በተጨማሪ የአውሮፕላን ውስጣዊ እና የአየር ማረፊያ ተቋማችንን በተለያዩ መንገዶች ለማደስ በጥንቃቄ ኢንቬስትመንታችንን እንቀጥላለን ፡፡
እኛ - ከሌላው አየር መንገድ ጋር - ዛሬ የተቃዋሚዎችን መጠን ሳይቀንሱ ትክክለኛውን እርምጃ እየወሰድን ነው ብለን እናምናለን ፡፡ እኛ ረጅም የውድድር ጥንካሬዎች ፣ የተረጋገጡ የመቋቋም አቅም ዝርዝር አለን ፣ እና አስፈሪ መሰናክሎች ቢኖሩም በበርካታ ግንባሮች ላይ በጥሩ ሁኔታ እየፈፀምን ነው ፡፡ ደንበኞቻችን ሊተማመኑባቸው የሚችሉትን አየር መንገድ እናስተዳድራቸዋለን ፣ ዋጋቸውን በሚሰጧቸው ምርቶችና አገልግሎቶች በማድረስ እንዲሁም ደንበኞቻችንን ፣ ወገኖቻችንን እና ኩባንያችንን ለመጪዎቹ ዓመታት በጥሩ ሁኔታ የሚያገለግል መርከቦችንና ኔትወርክ በመገንባት ላይ ነን ፡፡
ለአሜሪካ አየር መንገድ ላደረጉት ትጋትና ቁርጠኝነት አመሰግናለሁ ፣ እንደማንኛውም ጊዜ መደምደም እፈልጋለሁ ፡፡
ያንቺው,
(ጄራርድ አርፔይ ፣ ፊርማ)
