የፌደራል መንግስት በካናዳ አየር መንገዶች ላይ የውጭ የባለቤትነት ገደቦችን ለመጨመር በንቃት ሲመለከት ቆይቷል፣ ነገር ግን ውሳኔ ከማስተላለፉ በፊት የአሁኑ የካናዳ ውድድር እና የውጭ የባለቤትነት ህጎች ግምገማ እስኪጠናቀቅ ድረስ ይጠብቃል ሲሉ የኦታዋ ምንጮች ለፋይናንሺያል ፖስት አረጋግጠዋል።
የውጭ የባለቤትነት ጉዳይ በድጋሚ ትኩረት ተሰጥቶት ከኤሲኤ አቪዬሽን ሆልዲንግስ ኢንክ. የ ACE ዋና ስራ አስፈፃሚ ሮበርት ሚልተን ከጡረታ ፈንድ እና ከግል ፍትሃዊ ተጨዋቾች ጋር ውይይት ከማድረግ በተጨማሪ በአሁኑ ወቅት በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ባለው የማጠናከሪያ ዙር የሀገሪቱን ትልቁን አገልግሎት አቅራቢ እንዳያካትት አይከለክልም ብለዋል።
ነገር ግን ማንኛውም የአሜሪካ አየር መንገድ በካናዳ ኤር ላይ ድርሻ ለሚወስድ ትልቅ እንቅፋት የሆነው የፌደራል መንግስት ከ25% በላይ የድምጽ መስጫ አክሲዮኖች እና 49 በመቶው የካናዳ አየር መንገድ ፍትሃዊነት የውጭ ጥቅም ባለቤትነት እንዳይኖረው ነው። የአየር መንገዱ ቦርድ በአብዛኛው በካናዳውያን ቁጥጥር ስር መሆን አለበት።
ገደቡ የአሜሪካ አየር መንገድ ወይም ባለሀብት ወደ ኤር ካናዳ ከመግዛት ባይከለክልም፣ ግብይቱን ብዙም ማራኪ ያደርጉታል።
ለዚህም ነው የፌደራል መንግስት በካናዳ አየር መንገዶች ውስጥ ያለውን የውጭ ባለቤትነት ገደብ ወደ 49% የድምጽ መስጫ ድርሻ ለማሳደግ እያሰበ ያለው፣ ማንነታቸው እንዲገለጽ ያልፈለጉ የኦታዋ ከፍተኛ ምንጮች ገልጸዋል። ርምጃው ቁጥጥርን ለውጭ ጥቅም አሳልፎ ሳይሰጥ በአየር መንገዱ ኢንቨስትመንቶችን ለመሳብ ያለመ ነው።
የካናዳ ቁጥጥርን መጠበቅ የአገር ውስጥ አገልግሎት አቅራቢዎችን በኦታዋ እና በዓለም ዙሪያ ባሉ ሀገራት መካከል ባሉ የሁለትዮሽ የአየር ስምምነቶች ውስጥ ለማካተት ወሳኝ ነገር ነው።
አሁን ያለው የኦታዋ የውጭ የባለቤትነት ገደብ ከዩናይትድ ስቴትስ ጋር የሚጣጣም ቢሆንም፣ እንደ ህንድ እና ቻይና ያሉ አገሮች በቅርቡ ገደባቸውን ወደ 49 በመቶ ከፍ አድርገዋል። ሌሎች እንደ አውስትራሊያ እና ኒውዚላንድ አንድ እርምጃ ወደፊት ሄደዋል ፣ ይህም በጥብቅ የሀገር ውስጥ አገልግሎት የሚሰጡ አየር መንገዶች 100% የውጭ ባለቤትነት እንዲሆኑ ያስችላቸዋል ፣ ይህ ኦታዋም ሊታሰብበት ይችላል ብለዋል ኃላፊዎቹ ።
ከአየር መንገድ ኢንደስትሪ በተጨማሪ ኦታዋ በካናዳ ናሽናል ባቡር ኮርፖሬሽን ላይ ያለውን የባለቤትነት ገደብ ይመለከታል፣ ይህም በ15 በCN ኮሜርሻላይዜሽን ህግ መሰረት ማንኛውንም ኢንቨስተር 1995 በመቶ የላቀ ድርሻ የሚገድበው።
ነገር ግን ምንም አይነት እርምጃ ከመውሰዱ በፊት መንግስት የውድድር ገምጋሚ ፓናል የሀገሪቱን የውድድር ዘመን እና የውጭ ባለቤትነት ህጎችን በማዘመን ከግሉ ሴክተር ያቀረቡትን ሃሳቦች የሚገመግም ሲሆን ሪፖርቱን በሰኔ ወር እስኪያቀርብ ይጠብቃል።
በአየር መንገድ እና ኤሮስፔስ ኢንዱስትሪ ውስጥ 300 ኩባንያዎችን የሚወከለው የካናዳ የአየር ትራንስፖርት ማህበር ለፓናሉ ባቀረበው መግለጫ ገደቡን ከፍ ለማድረግ እንደሚረዳ ተናግሯል።
የ ATAC የፖሊሲ እና የስትራቴጂክ እቅድ ምክትል ፕሬዝዳንት የሆኑት ፍሬድ ጋስፓር ምንም እንኳን ለኢንዱስትሪው የረዥም ጊዜ ዘላቂነት ያለው ጠቀሜታ ባይኖረውም “የካፒታል ተደራሽነት የአየር ሁኔታን ለማሻሻል ሁል ጊዜ ድጋፍ እናደርጋለን” ብለዋል ። .
የዌስት-ጄት አየር መንገድ ሊሚትድ ተባባሪ መስራች ቲም ሞርጋን እገዳው አንዳንድ የውጭ ባለሃብቶችን ያስፈራቸዋል እና አየር መንገዱ ከካናዳ ትራንስፖርት ኤጀንሲ ለመብረር ፍቃድ ሲፈልግ ትልቅ ራስ ምታት ነው ብሏል።
ሚስተር ሞርጋን ከኒውዮርክ የተመለሰው በቅርቡ ለሰራው አዲስ ቻርተር እና አስጎብኝ ኩባንያ የአሜሪካ ባለሀብቶችን ሲያፈላልግ ነበር፣ በጊዜያዊ ስያሜ NewAir & Tours።
"በፍፁም እነዚህ እገዳዎች ከሌሉ ገንዘብ ማሰባሰብ ቀላል ይሆን ነበር" ሲል ተናግሯል።
አክለውም ገንዘቡን ከማግኘቱ የበለጠ ትልቁ ጉዳይ ተቋማዊ ባለሃብቶች ካናዳውያን መሆናቸውን ለካናዳ የትራንስፖርት ኤጀንሲ ለማረጋገጥ ያለው ቢሮክራሲ ነው። ሂደቱ በቅርቡ ዜግነታቸውን ለማረጋገጥ በእያንዳንዱ ግለሰብ ባለአደራ እና በኒውኤር ላይ ኢንቨስት በሚያደርግ የገንዘብ ድጋፍ ዳይሬክተር የተፈረሙ የሰነድ ማስረጃዎችን የያዘ ባለ 300 ገጽ ሰነድ ለሲቲኤ እንዲያቀርብ አድርጓል።
ለማጠናቀቅ አድካሚ ብቻ ሳይሆን በሚያሳዝን ሁኔታ አስደናቂ የህግ ረቂቅ አዘጋጅቷል ብለዋል ። “በካናዳ ውስጥ የሚሰሩ አየር መንገዶችን ማስኬድ እስከቻልን ድረስ ገንዘቡ ከተገኘበት ቦታ ምንም ለውጥ አያመጣም” ብሏል።
ሆኖም የፖርተር አየር መንገድ ዋና ስራ አስፈፃሚ ሮበርት ዴሉስ አየር መንገዳቸውን ለመጀመር ካፒታል እንዳያሳድግ እና የበረራ ማስፋፊያውን በገንዘብ እንዳይደግፍ እገዳው ምንም አላደረገም ብለዋል። "ጥራት ያላቸው ባለሀብቶችን እንፈልጋለን፣ እና እነዚያ የውጭ የባለቤትነት ገደቦች ገንዘብ የማሰባሰብ አቅማችንን አልገደቡትም" ብለዋል ።
ኤር ካናዳም ሆነ ዌስትጄት አስተያየት አይሰጡም፣ ነገር ግን ሚስተር ሚልተን ባለፈው ጊዜ ማሻሻያዎችን ጠይቀዋል።
financialpost.com
