የአየር መንገድ ታማኝነት መርሃ ግብሮች ከዋና ታዳሚዎቻቸው ተደጋጋሚ ተጓዦች መካከል ታማኝነትን የመንዳት ያህል ውጤታማ አይደሉም ብለው ያስባሉ ፣ ዴሎይት ሰኞ በሪፖርቱ “Rising above the Clouds: Charting a course for Renewed Airline Consumer Loyalty” ሲል ተናግሯል።
የዴሎይት ጉዞ፣ እንግዳ መስተንግዶ እና የመዝናኛ ልምምድ አዲሱን ዘገባችንን ስናበስር ደስ ብሎታል፣ ከደመና በላይ ከፍ ማለት፡ ለታደሰ የአየር መንገድ የሸማቾች ታማኝነት ኮርስ ቻርተር ማድረግ። በዚህ ዘገባ በአየር መንገድ ዘርፍ ያለውን ታማኝነት ሁኔታ እንቃኛለን።
የኛ ግኝቶች እንደሚያሳዩት ለታማኝነት ማሻሻያ ያልተለየ አንድ መጠን ያለው አቀራረብ ሙሉ በሙሉ ስኬታማ አይሆንም ምክንያቱም ሁለት የጉዞ ጓዶች እና ሁለት ተጓዦች በአየር መጓጓዣ ልምድ, የአየር መንገድ ታማኝነት መርሃ ግብሮች ውስጥ ከነሱ ጋር ተመሳሳይ አይደሉም. , እና ለመሳተፍ እና ለመሳተፍ የሚመርጡበት መንገድ. ሆኖም፣ ይህ አሳሳቢ አመለካከት ቢኖረውም - ወይም በዚህ ምክንያት - አየር መንገዶች እውነተኛ ታማኝ የሸማቾች መሠረት ለመገንባት በሚደረገው ጥረት የምርት ብራንዶቻቸውን የመለየት ልዩ ዕድል አላቸው።
ለታደሰ የአየር መንገድ የሸማቾች ታማኝነት ኮርስ ቻርተር ማድረግ
በተለይም ጥናቱ አየር መንገዶችን ለአፍታ የሚያቆሙ በርካታ ግኝቶችን አግኝቷል፡-
የአየር መንገድ ታማኝነት ፕሮግራሞች መሳተፍ አልቻሉም
የታማኝነት ፕሮግራም አባላት ከታማኝነት የራቁ ናቸው እና የአየር መንገድ ታማኝነት ፕሮግራሞች አላማቸውን ከማሳካት አንፃር ይጎድላሉ—በተለይ በከፍተኛ ህዳግ ንግድ እና ከፍተኛ ድግግሞሽ ተጓዦች።
44 በመቶው የንግድ ተጓዦች እና አስደናቂው 72 በመቶው ከፍተኛ-ተደጋጋሚ የንግድ ተጓዦች በሁለት ወይም ከዚያ በላይ የአየር መንገድ ታማኝነት ፕሮግራሞች ውስጥ ይሳተፋሉ
ከአጠቃላይ ምላሽ ሰጪዎች ውስጥ XNUMX/XNUMX የሚሆኑት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ከደረሱ በኋላም ቢሆን ወደ ተፎካካሪ ታማኝነት ፕሮግራም ለመቀየር ቢያንስ ክፍት ነበሩ።
የታማኝነት ፕሮግራሞች ለአንዳንድ ተጓዦች ከሌሎች ይልቅ የበለጠ አስፈላጊ ናቸው
በአጠቃላይ ምላሽ ሰጪዎች የታማኝነት ፕሮግራሞችን እንደ 19ኛው በጣም አስፈላጊ የአየር መንገድ ልምድ ባህሪ (ከ26 ባህሪያቶች ውስጥ) ቆጥረዋል። ይሁን እንጂ ከፍተኛ ድግግሞሽ የንግድ ተጓዦች የታማኝነት ፕሮግራሞችን ከደህንነት የበለጠ እንኳን በሁለተኛ ደረጃ አስቀምጠዋል.
ተሳፋሪዎች በተለያየ መንገድ ያቅዱ እና ያስመዘግባሉ።
የእኛ ጥናት በተጓዦች ቦታ ማስያዝ/ማቀድ ባህሪያት እና የተሳትፎ ምርጫዎች ላይ ጉልህ ልዩነቶችን ያሳያል። እነዚህ ልዩነቶች ታማኝነትን እና የደንበኛ ተሳትፎን ለመገንባት የተለዩ፣ የታለሙ አቀራረቦችን አስፈላጊነት ያጎላሉ።
አየር መንገዶች ሻምፒዮን ያስፈልጋቸዋል
በቀላል አነጋገር፣ የሚበር ተሳፋሪ የአየር መንገድ በጣም ውጤታማ የግብይት መሳሪያ ሆኖ የማገልገል አቅም አለው። ሆኖም፣ የእኛ ጥናት እንደሚያሳየው የዳሰሳ ጥናት ምላሽ ከሰጡ ሰዎች መካከል 38 በመቶው ብቻ እንደ የምርት ስም አምባሳደር ሆነው እንደሚያገለግሉ ሲጠየቁ አዎንታዊ ምላሽ ሰጥተዋል።
በአየር መንገዱ ውስጥ ስላለው የሸማቾች የጉዞ ባህሪ እና የታማኝነት ፕሮግራም እርካታ ግንዛቤዎችን የሚሰጥ የመክፈቻ ዳሰሳ።
በዴሎይት መካከለኛው ምስራቅ ረዳት ዳይሬክተር ፣ እንግዳ ተቀባይነት እና የሪል እስቴት አማካሪ ጆናታን ዎል “አየር መንገዶቹ ከታማኝነት ፕሮግራም አባሎቻቸው ጋር እንዴት እንደሚሳተፉ በትኩረት ሊመለከቱት ይገባል” ብለዋል ። "ፉክክር እየጨመረ በመምጣቱ እና የሸማቾችን ተግባራዊነት ከፍ በማድረግ አየር መንገዶች የደንበኞችን ልምድ ለግል ተጓዦች ልዩ ስሜት እንዲሰማቸው በሚያደርግ መልኩ ማተኮር ሊያስፈልጋቸው ይችላል።"
“ከታች፡ አየር መንገዶች የታማኝነት ፕሮግራሞቻቸውን በግል ትርጉም ያለው ለማድረግ ሊያስቡበት ይገባል” ሲል ዎል መክሯል። "ለምሳሌ፣ ያደረግነው ጥናት እንደሚያሳየው ምላሽ ከሰጡ ሰዎች መካከል 38 በመቶው ብቻ የአየር መንገድ ብራንድ አምባሳደር ሆነው ያገለግላሉ ወይ ብለው ሲጠየቁ አዎንታዊ ምላሽ ነበራቸው። አየር መንገድ አንድ የሚበር ተሳፋሪ እንደ አየር መንገድ በጣም ውጤታማ የግብይት መሳሪያ ሆኖ የማገልገል አቅም እንዳለው ማስታወስ አለባቸው። ለግለሰብ ተጓዦች ብጁ ተሞክሮዎችን ለማቅረብ ማሰብ አለባቸው እና ታማኝነትን ባልተጠበቁ እና በቅጽበት ሊገኙ በሚችሉ ሽልማቶች ማበረታታት፣ የደንበኞችን ልምድ እንደገና እንዲገልጹ እና እንዲቀርጹ ብቻ ሳይሆን በመጨረሻም ከደንበኞቻቸው ጋር ዘላቂ ግንኙነት እንዲፈጥሩ ለመርዳት ሲሉ ዎል ጠቁመዋል። ወጣ።
አየር መንገዶች የምርት ስም ታማኝነትን በብቸኝነት ለመንዳት የሽልማት ፕሮግራሞችን እንደሚጠቀሙ ግምት ውስጥ በማስገባት፣ ከአጠቃላይ ምላሽ ሰጪዎች 50 በመቶ የሚሆኑት በሁለት ወይም ከዚያ በላይ የአየር መንገድ ታማኝነት ፕሮግራሞች የተመዘገቡ ሲሆን ከአጠቃላይ ምላሽ ሰጪዎች አንድ ሶስተኛው በሁለት ወይም ከዚያ በላይ ፕሮግራሞች ውስጥ ይሳተፋሉ። በቢዝነስ ተጓዦች መካከል በበርካታ ፕሮግራሞች ውስጥ ያለው ተሳትፎ ወደ 44 በመቶ ገደማ አድጓል።
በተጨማሪም፣ የዳሰሳ ጥናቱ እንደሚያሳየው ከአጠቃላይ ምላሽ ሰጪዎች ውስጥ ሁለት ሦስተኛ የሚሆኑት ወደ ተፎካካሪ ታማኝነት ፕሮግራም የመቀየር ሀሳብን ይቀበላሉ - ምንም እንኳን አሁን ባለው ፕሮግራም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ከደረሱ በኋላ።
ምናልባትም ለአየር መንገዶች የበለጠ አሳሳቢ ሊሆን ይችላል፣ ጥናቱ እንደሚያሳየው የታማኝነት ፕሮግራሞች አስፈላጊነት በሚገርም ሁኔታ ዝቅተኛ ይመስላል። በአጠቃላይ ተጓዦች - እና የንግድ ተጓዦች - አየር መንገድን በሚመርጡበት ጊዜ (ከ 19 ባህሪያት ውስጥ) የታማኝነት ፕሮግራሞችን እንደ 18 ኛው እና 26 ኛ በጣም አስፈላጊ ባህሪ ብቻ አስቀምጠዋል.
ሆኖም፣ በአጠቃላይ ምላሽ ሰጪዎች መካከል ያላቸው ዝቅተኛ የስም ደረጃ፣ የታማኝነት ፕሮግራሞች ለከፍተኛ-ድግግሞሽ የንግድ ተጓዦች ጠቃሚ ሆነው ይቆያሉ፣ እንደ ሁለተኛው በጣም አስፈላጊ ባህሪ ደረጃ - ከደህንነት ከፍ ያለ። ስለዚህ፣ የታማኝነት ፕሮግራሞች አሁንም አየር መንገዶች የደንበኞችን ታማኝነት ለመንዳት ሁነኛ መንገድ ሆነው ይቆያሉ፣ በተለይም እነዚያ አየር መንገዶች ፕሮግራሞቻቸውን ከሌሎቹ ለመለየት ከቻሉ።
በዳሰሳ ጥናቱ መሰረት አንድ አይነት ተጓዥ በታማኝነት ፕሮግራም ውስጥ አስፈላጊ እንደሆነ አድርጎ የሚመለከት ባህሪያቶች፣ ሌላው ደግሞ ብዙም አስፈላጊ እንዳልሆነ ሊመለከተው ይችላል። ለምሳሌ፣ 76 በመቶው ከፍተኛ-ድግግሞሽ የንግድ ተጓዦች ነጥቦችን ለማግኘት እና ለመውሰድ ተጨማሪ እድሎችን እንደ አስፈላጊ ነገር ይመለከታሉ፣ ከሁሉም ምላሽ ሰጪዎች 64 በመቶው ብቻ። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ከሁሉም ምላሽ ሰጪዎች መካከል 40 በመቶው ብቻ የኤርፖርት ማረፊያዎችን ማግኘት አስፈላጊ ነው ብለው የሚያምኑ ሲሆን 68 በመቶው ከፍተኛ ድግግሞሽ የንግድ ተጓዦች እንደዚህ ያለውን ተደራሽነት ከፍ አድርገው ይመለከቱታል።
በተጨማሪም፣ ጥናቱ ተሳፋሪዎች እንዴት እንደሚያቅዱ እና መጽሐፍ እንደሚጓዙ ጉልህ ልዩነቶችን አሳይቷል። እጅግ በጣም ብዙ 83 ከመቶ ምላሽ ሰጪዎች የጉዞ ቦታ ለመያዝ የዋጋ ንፅፅር ቦታዎችን ይጎበኛሉ እና 72 በመቶዎቹ ጉዞ ሲያቅዱ የቤተሰብ አባላትን ያማክራሉ። በንፅፅር፣ ምላሽ ሰጪዎች የማህበራዊ ሚዲያ አጠቃቀም በጣም ታዋቂ ነበር - 13 በመቶዎቹ ብቻ የማህበራዊ ሚዲያ አውታረ መረቦችን ለምርምር ወይም ለማቀድ እና 27 በመቶው ብቻ የአየር መንገድ መተግበሪያን ተጠቅመዋል። ውጤቶቹ አየር መንገዶች ከተሳፋሪዎች ጋር እንዴት እንደሚገናኙ ከጠቅላላው ምላሽ ሰጪዎች 80 በመቶው ኢሜልን ሲመርጡ 26 በመቶው ብቻ በማህበራዊ ሚዲያ መሳተፍን ይወዳሉ።
