የቦይንግ ኩባንያ በቦይንግ 777 እና 777X የረጅም ርቀት አውሮፕላኖች ላይ ሁለት ዋና ዋና የፊውሌጅ ክፍሎችን ለመገጣጠም ያገለገሉትን ሮቦቶች በመጨረሻ ጣለ።

የአሜሪካው ትልቁ ኤሮስፔስ ኮርፖሬሽን የግዙፉን 777X ጀት መገጣጠሚያውን ከሮቦት ስርዓት ጋር ሲታገል ከቆየ በኋላ እንደገና ወደ የሰው ጉልበት ተመለሰ።

በአስገራሚ ሁኔታ FAUB ወይም Fuselage Automated Upright Build ተብሎ የሚጠራው ስርዓቱ ከአራት አመት በፊት በታላቅ ድምቀት የተዋወቀው ለቦይንግ የፈጠራ መንፈስ ምሳሌ ነው። ጉድጓዶችን በትክክል ለመቆፈር እና የሰፋፊ ጂቶቹን ውጫዊ ፍሬም አንድ ላይ ለማጣመር በአንድነት የሚሠሩ ሮቦቶችን አሳይቷል።

ነገር ግን ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ሮቦቶች - በጀርመን የሚገኝ ኩባንያ - ታዋቂው የጀርመን ትክክለኛነት እና ጥራት አልነበራቸውም. የመቆፈሪያ ጉድጓዶችን እና ማያያዣዎችን ማስገባት አልቻሉም ፣ይህም በሰዎች መጠናቀቅ የነበረበት የበረዶ ኳስ እንዲከሰት አስተዋጽኦ አድርጓል ።

እ.ኤ.አ. በ2016፣ በቦይንግ የመጨረሻ የመሰብሰቢያ መስመር ላይ ችግሮች መከማቸታቸው ተዘግቧል። በወቅቱ አንድ የቦይንግ ሰራተኛ “FAUB በጣም አሰቃቂ ውድቀት ነው” ሲል ተናግሯል። "እነዚህን ያላለቁ እና የተበላሹ አውሮፕላኖችን ያስገድዱናል."

ሌላ አንጋፋ መካኒክ እያንዳንዱ ክፍል በመቶዎች የሚቆጠሩ ያልተሟሉ ስራዎች ከ FAUB እየወጣ ነበር ብሏል። “ቅዠት ነው” አለ።

አሁን ቦይንግ “ተለዋዋጭ ትራኮች” ተብሎ በሚጠራው ስርዓት በተቆፈሩት ጉድጓዶች ውስጥ ማያያዣዎችን በእጅ ለማስገባት እንደገና በሰለጠኑ ሰራተኞች ይተማመናል። አሁንም አውቶሜትድ እያለ፣ ልክ እንደ FAUB ትልቅ እና ራሱን የቻለ አይደለም።

የአውሮፕላኑ ሰሪው ከፍተኛ አስተዳዳሪዎች FAUB ሙሉ በሙሉ አለመሳካቱን አምነዋል። “ከባድ ነበር። ከህይወቴ ብዙ ዓመታት ፈጅቶብኛል ”ሲል የ777X ምርትን የሚመራው የቦይንግ ምክትል ፕሬዝዳንት ጄሰን ክላርክ ተናግሯል።

የረዥም ርቀት 777X መጀመሪያ በዚህ ክረምት የመጀመሪያውን የሙከራ በረራ ለማድረግ ታቅዶ ነበር ነገርግን በጄኔራል ኤሌክትሪክ ሞተር ችግር ምክንያት እስከ 2020 ድረስ ተራዝሟል። የቅርብ ጊዜው መገለጥ ተጨማሪ መዘግየቶችን ያመጣል ከሆነ ግልጽ አይደለም።

የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ ተተኪ ሆኖ ለገበያ የቀረበው 777X ሞዴል ለ777 መንገደኞች መቀመጫ የሚሰጥ ሲሆን ከ365 ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት አለው።