የአሜሪካ የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ሥርዓትን ለማፋጠን እና የአቪዬሽን ደህንነትን ለማሻሻል እቅድ ለማውጣት የአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ እና የኮንግረሱ መሪዎች የገንዘብ ድጋፍ ተቃርመዋል።
ዋናው ጉዳይ፡ በዚህ ሳምንት መጀመሪያ ላይ ለሴኔት ድምጽ የቀረበ ሀሳብ አየር መንገዶች አውሮፕላኖችን በተሻሻሉ የአሰሳ ስርዓቶች ለማስታጠቅ የራሳቸውን ገንዘብ እንዲያወጡ የሚጠይቅ ሲሆን ይህም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በከፍተኛ ሁኔታ ሊያዘገይ ይችላል ሴኔቱ የ 35 ቢሊዮን ዶላር ጥቅልን ከግምት ውስጥ ማስገባት ተይዟል ። ከአብራሪ መቅጠር እና ስልጠና ጀምሮ እስከ ኮክፒት ድካምን ለመዋጋት አስገዳጅ የጊዜ ሰሌዳ ለውጦችን የሚሸፍኑ ሰፋ ያሉ የአየር መንገድ ደህንነት ጉዳዮችን የሚሸፍኑ ጠንከር ያሉ ህጎችን ይጠይቃል።
ፓኬጁ በርካታ የቅርብ ጊዜ የአሜሪካ አየር መንገድ አደጋዎችን እና አደጋዎችን ተከትሎ ቁጥጥርን በተለይም የተጓዥ አጓጓዦችን ለመቆጣጠር ሰፊ የኮንግረስ ፍላጎትን ያንፀባርቃል።
በምክር ቤቱም ሆነ በሴኔት ውስጥ ያለው ህግ አየር መንገድ አውሮፕላኖች ለመነሳት በሚጠባበቁት አስፋልት ላይ እንዲቀመጡ የሶስት ሰአት ገደብ ያስቀመጠ የመንገደኞች መብት ክፍሎችን ያካትታል። የፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር ተመሳሳይ ገደቦችን አውጥቷል፣ ነገር ግን የህግ አውጭዎች ዘላቂነታቸውን ለማረጋገጥ ያሰቡ ይመስላል። ይህ አቅርቦትም አወዛጋቢ ሲሆን አየር መንገዶች የገንዘብ ቅጣት ከማድረግ ይልቅ በረራዎችን እንደሚሰርዙ በመግለጽ ላይ ናቸው።
ነገር ግን ለዓመታት የኢንደስትሪ ቅስቀሳ ቢደረግም ፕሮፖዛሉ በጥሬ ገንዘብ የተያዙ አየር መንገዶች በቢሊዮኖች የሚቆጠር ዶላሮችን ለአዲሱ ኮክፒት ቴክኖሎጂ ለመክፈል የሚያግዝ ምንም አይነት ድንጋጌ አልያዘም ፣ይህ ክፍተት ተግባራዊነቱን የሚያዘገይ እና ለተሳፋሪዎች ለዓመታት የሚሰጠውን ጥቅም ሊዘገይ ይችላል።
ቀደም ሲል በምክር ቤቱ እንደፀደቀው ህግ፣ የሴኔቱ ረቂቅ ህግ አሁን ያለውን መሬት ላይ የተመሰረቱ ራዳሮችን እና ተቆጣጣሪዎች አሰራርን ወደ ሳተላይት ላይ የተመሰረቱ ቴክኖሎጂዎችን ወደ አዲስ ትውልድ ለመቀየር የሚያስችል ኮርስ ለመንደፍ ያለመ ሲሆን ብዙ ቁጥር ያላቸውን በረራዎች በብቃት እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ማስተናገድ ይችላሉ። የአካባቢ ተጽዕኖ. NextGen የሚል ስያሜ የተሰጠው፣ ኔትወርኩ የተነደፈው አውሮፕላኖች አጠር ያሉ እና ቀጥተኛ መስመሮችን እንዲበሩ ለማስቻል ሲሆን ፓይለቶች አንዳንድ የመቆጣጠሪያዎችን ዋና ተግባራትን ይቆጣጠራሉ።
መንግሥት ለአዲሱ ሥርዓት የጀርባ አጥንት 20 ቢሊዮን ዶላር ወጪ ለማድረግ ከወዲሁ ቃል ገብቷል። በመጨረሻው የኤፍኤኤ ትንበያ መሰረት፣ ስርዓቱ በዋናነት የሚጠበቀውን የበረራ መዘግየት ከ2018% በላይ በመቀነስ እና አየር መንገዶችን 20 ቢሊዮን ጋሎን ነዳጅ በመቆጠብ እ.ኤ.አ. በ1.4 እራሱን ይከፍላል።
ሴኔተር ጄይ ሮክፌለር፣ የዌስት ቨርጂኒያ ዲሞክራት ሴኔት የንግድ፣ ሳይንስ እና ትራንስፖርት ኮሚቴ ሰብሳቢ፣ የኢንዱስትሪው ምርጥ ተስፋ ነበሩ። ባለፈው ሳምንት ሂሳቡን ወደ ሴኔት ፎቅ ሲያመጣ፣ ሚስተር ሮክፌለር በ500 የኤፍኤኤውን ሚና በ NextGen ቴክኖሎጂ ውስጥ ለመደገፍ በዓመት 2025 ሚሊዮን ዶላር የሚጠጋ ገንዘብ እንደሚመድብ ተናግሯል። ነገር ግን አየር መንገዶች አውሮፕላኖቻቸውን የማስታጠቅ ሙሉ ኃላፊነት እንደሚኖራቸው አፅንዖት ሰጥተዋል። ሐሙስ ከጋዜጣዊ መግለጫ በኋላ “ለዚያ አንከፍልም” ብሏል። “እነሱ (አየር መንገዶቹ) ሊያደርጉት ነው። አለበለዚያ ለማረፍ በጣም ይቸገራሉ።”
የAMR Corp. የአሜሪካ አየር መንገድ ሊቀመንበር እና ዋና ስራ አስፈፃሚ ጄራርድ አርፔ ባለፈው ሳምንት በኤፍኤኤ ኮንፈረንስ ላይ እንደተናገሩት የማበረታቻ ሂሳቡ አዳዲስ የአውሮፕላን መሳሪያዎችን ለመግጠም የገንዘብ ድጋፍ አለመስጠቱ “ደንቆሮ” ነበር። የኢንዱስትሪው ግምት በአስር ዓመቱ አጋማሽ ላይ እንዲህ ያለውን ዓመታዊ ወጪ 1.5 ቢሊዮን ዶላር ወይም ከዚያ በላይ እንደሚያወጣ ይገምታል። "ለከፍተኛ ፍጥነት ባቡር በቢሊዮን የሚቆጠር አጠቃላይ የታክስ ዶላሮችን ለማውጣት ፍቃደኛ ከሆንን" ሚስተር አርፔ "ለምን ጥቂቶች ለከፍተኛ ፍጥነት አቪዬሽን አይሆኑም?"
ለእንዲህ ዓይነቱ የገንዘብ ድጋፍ የዋይት ሀውስ ድጋፍ ስለሌላቸው፣ ብዙ የሕግ አውጭዎች በምርጫ ዓመቱ ዶላሮችን ለድርጅታዊ ተጠቃሚዎች ቀድሞውንም በብዙ መራጮች ዘንድ ተቀባይነት የሌላቸውን አደጋዎች ለማስወገድ ይጓጓሉ። ከዚህም በላይ፣ መንግሥት ከዚህ በፊት በቀጥታ የመርከቧን እና የአየር ትራፊክ መሣሪያዎችን ድጎማ አድርጎ ስለማያውቅ፣ የሕግ አውጭ አካላት እና የኮንግሬስ አባላት የፌደራል የፋይናንስ ችግር ሊያመጣ የሚችልን አርአያ ለማድረግ ይጥራሉ።
በሚቀጥሉት ሁለት አስርት ዓመታት ውስጥ የአሜሪካ መንገደኞች ቁጥር ወደ 40% ሊጨምር እንደሚችል አንዳንድ ባለሙያዎች ሲተነብዩ፣ ፕሬዝዳንት ባራክ ኦባማ እንኳን ወደ ሳተላይት-ተኮር አሰሳ መቀየር ያለውን ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታ ተናግረዋል። የአየር ትራፊክን ለመቆጣጠር ጥቅም ላይ የሚውሉትን ቴክኖሎጂዎች ማሻሻል ከቻልን ፣በቅርቡ የከተማው አስተዳደር ስብሰባ ላይ ፣ “መዘግየቶችን እና ስረዛዎችን መቀነስ እንችላለን” ብለዋል ።
በጉዳዩ ላይ አስተያየት ሳይሰጡ የኤፍኤኤ ቃል አቀባይ “ከኮንግረስ ጋር ለመስራት በጉጉት እንጠባበቃለን” ሲሉ የሃውስ እና የሴኔት ኮንፈረንስ ሂሳቦቹን ሲወስዱ ተናግረዋል።
ነገር ግን ካለፉት ሶስት አመታት ውስጥ ከ30 ቢሊዮን ዶላር በላይ ኪሳራ ላደረሰው የአየር መንገድ ኢንዱስትሪ ቀጥተኛ የገንዘብ ድጋፍ ካልተደረገ—የሴኔቱ የሁለትዮሽ ቋንቋ ፈጣን ትግበራ ላይ ትልቁን እንቅፋት ለመፍታት ብዙም ጥረት አላደረገም - የገንዘብ ድጋፍ ነው። የአየር ትራንስፖርት ማህበር ቃል አቀባይ ዴቭ ካስቴልቬተር በርዕሰ ጉዳዩ ላይ ማግባባቱን የቀጠለው “ይህ አየር መንገዶች በኮክፒታቸው ውስጥ የቅርብ ጊዜ እና ምርጥ እንዲኖራቸው ስለሚፈልጉ አይደለም። "ይህ የመሠረተ ልማትን ሙሉ ለሙሉ ስለማስተካከል ነው."
የኦባማ አስተዳደር ባለስልጣናት የታቀዱትን የስርዓተ-ፆታ ክፍሎች ለማፋጠን እና ለመዘርጋት እየተንቀሳቀሱ ባሉበት ወቅት፣ የጉድለት ጭንቀቶች የዋይት ሀውስ ከፍተኛ ረዳቶች እና የኮንግረሱ መሪዎች የአየር መንገድ ማሻሻያዎችን እንደ ማበረታቻ ሂሳቦች ደጋግመው ውድቅ እንዲያደርጉ አድርጓቸዋል። ውሳኔዎቹ በከፊል በዋይት ሀውስ የተከሰቱት ከእንደዚህ ዓይነት እርምጃዎች አዳዲስ ስራዎችን ለመፍጠር በጣም ረጅም ጊዜ ይወስዳል በሚል ስጋት ነው ሲሉ ምክሮቹን የሚያውቁ ሰዎች ተናግረዋል ።
ሴኔቱ የአውሮፓ ፖለቲከኞችን እና ተቆጣጣሪዎችን ደረጃ የሰጠ - የ FAA ተቆጣጣሪዎች የውጭ የጥገና ሱቆችን ቁጥጥር እንዲጨምሩ የሚያስገድድ አወዛጋቢ አቅርቦትን ይወስዳል።
በቅርብ አመታት ኮንግረስ የ FAA ስራዎችን የሚፈቅደውን ረቂቅ ህግ 11 ጊዜያዊ ማራዘሚያዎችን አጽድቋል ምክንያቱም የህግ አውጭ አካላት እንደገና ለመፃፍ መስማማት ባለመቻላቸው ነው። ህጉ በመጋቢት መጨረሻ ላይ እንደገና ከማለቁ በፊት ሂሳቡ ተቀባይነት ካላገኘ ሌላ ተጨማሪ ጊዜ ሊያስፈልግ ይችላል። የሴኔቱ ህግ ቀድሞውንም በብዙ ማሻሻያዎች ተጨናንቋል - አንዳንዶቹ ከአቪዬሽን ጋር ያልተያያዙ - ሚስተር ሮክፌለር እና ሌሎች ደጋፊዎች ሂደቱን ያወሳስበዋል እና ማለፍን ሊያደናቅፍ ይችላል ይላሉ።
