የእርጅና ወጪዎች አየር መንገዶችን ከፍ ያደርጋሉ

ኪሳራ ፣ መልሶ ማዋቀር ፣ የደመወዝ ቅነሳ እና በአውሮፕላን መርከቦች እና የጊዜ ሰሌዳዎች ላይ ነባር ለውጦች በአሮጌ አየር መንገዶች ወጪን ዝቅ ያደርጉ ነበር ስለሆነም ዝቅተኛ ዋጋ ባላቸው አጓጓriersች ከሚሰጡት ርካሽ ዋጋ ጋር ለማጣጣም ይችሉ ነበር ፡፡

እንደዚያ ሆኖ አልተገኘም ፡፡ ለአስርተ ዓመታት ያህል የቆዩ የቆዩ አየር መንገዶች በሚባሉትና በወጣት ዝቅተኛ ዋጋ አጓጓriersች መካከል “የዋጋ ክፍተቱ” እንደቀጠለ ከአማካሪነት ኦሊቨር ዊማን አዲስ ትንታኔ አመልክቷል ፡፡ በረጅም ጊዜ ውስጥ ይህ የቆዩ አየር መንገዶች በጣም ዝቅተኛ ዋጋዎችን ለማዛመድ አስቸጋሪ ያደርጋቸዋል ፡፡

“የተለየ ነገር ጠብቄ ነበር ፡፡ ክፍተቱን በተወሰነ መጠን እጠብቃለሁ ብዬ እጠብቅ ነበር ፡፡ ”በማርስ እና ማክሊንናን ኮስ ዩኒት ኦሊቨር ዊማን ተባባሪ የሆነው አንድሪው ዋተርሰን ፡፡

ይልቁንም ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው አጓጓriersች ተቀናቃኞቻቸው ለመያዝ ስለሞከሩ ዋጋቸውን የበለጠ ለመቀነስ ችለዋል። ከተፎካካሪዎቻቸው በዝቅተኛ ዋጋ ወንበሮችን ለማብረር የሚያስችላቸውን ምርታማነት በትላልቅ አየር መንገዶች ላይ ያቆዩ ነበር ፡፡ በተጨማሪም የጉልበት ዋጋ ጠቀሜታ አላቸው-ምንም እንኳን የደመወዝ መጠኖች ቢቀነሱም ፣ በዕድሜ የገፉ አየር መንገዶች በከፍተኛ የከፍተኛ ደረጃ ሠራተኞች ከፍተኛ መቶኛ አላቸው ፡፡

የቆየው አየር መንገድ የዩኤስ አየር መንገድ እና ጅምር አሜሪካ ዌስት አየር መንገድ ጥምረት የሆነው የዩኤስ ኤርዋይስ ግሩፕ ኩባንያ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ዳግላስ ፓርከር “ይህ በአብዛኛው የቀድሞው አየር መንገድ ዋጋ ነው” ብለዋል ፡፡ በኩባንያው “ምሥራቅ በኩል” - የመጀመሪያው የአሜሪካ አየር መንገድ - እያንዳንዱ አብራሪ በደመወዝ ስኬል አናት ላይ ይገኛል ፡፡

ሚስተር ፓርከር “በጄትቡሌይ ወይም በአየር ትራራን ወይም በደቡብ ምዕራብ ያለው ይህ አይደለም” ብለዋል ፡፡ ልኬቱ አንድ ዓይነት ቢሆንም የ “ኮክፒት” ወጪዎች የተለያዩ ናቸው ፡፡

ለሸማቾች በአየር መንገዶቹ ጠበኛ የሆነ የወጪ መቀነሻ ረዘም ላለ ጊዜ በጣም ዝቅተኛ ዋጋዎችን አስገኝቷል ፡፡ ወጪዎችን በመቀነስ እና ውጤታማነትን በማሻሻል አየር መንገዶች የኢኮኖሚ ውድቀትን በተሻለ ሁኔታ እንዲቋቋሙ አድርገዋል ፡፡ ፍላጎቱ ከቀነሰ ጀምሮ በጥልቀት የተቀነሱ ዋጋዎችን አቅርበዋል ነገር ግን ቀደም ሲል እንደነበሩት አየር መንገዶች ሁሉ ለመከላከል ወደ ኪሳራ ፍርድ ቤቶች መቸኮል አልነበረባቸውም ፡፡ ሻንጣዎችን ከመፈተሽ አንስቶ እስከ ብዙ ጊዜ የሚሸጡ ቲኬቶችን እስከ ማስመለስ ድረስ ለሁሉም ክፍያዎች መዘርጋትም ረድቷል ፡፡

ያ በቋሚ የወጪ ልዩነት ምክንያት ሊለወጥ ይችላል ፣ ይህም ገንዘብ ከሚያልፉባቸው ርካሽ ትኬቶችን በማቅረብ በሕይወት መቆየት የሚችሉ አየር መንገዶችን መለየት ይችላል ፡፡ ላለፉት በርካታ ዓመታት ጠንካራ የንግድ ጉዞ እና በዓለም አቀፍ መስመሮች ላይ ለዋና ዋና ትኬቶች ፍላጎት ከፍተኛ ዋጋ ያላቸውን አየር መንገዶች የወጪ ክፍተቱን ለማለፍ የሚያስችል በቂ ገቢ አስገኙ ፡፡ ነገር ግን የኢኮኖሚ ውድቀት ከፍተኛ ዋጋ ያላቸውን አየር መንገዶች ለዝቅተኛ ዋጋ ተጓ discountች ከቅናሽ ዋጋዎች ጋር በቀጥታ እንዲወዳደሩ በመተው ከፍተኛ የንግድ ሥራ ጉዞን አሟጦታል ፡፡

በስራ ላይ ያለው አየር ካናዳ በ 2004 በኪሳራ እንደገና የተዋቀረበትን ካናዳን ብቻ ከግምት ያስገቡ ፣ ግን እንደ ዝቅተኛ ዋጋ ተቀናቃኙ እንደ ዌስትጄት አየር መንገድ ሊሚትድ ወጪዎቹን ዝቅ ማድረግ አልቻለም ፡፡ አሁን አየር ካናዳ እየታገለ ነው; የ 400 ሚሊዮን ዶላር የብድር መስመሩ ባለፈው ውድቀት ተቋርጧል ፡፡ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሞንቲ ቢራ ባለፈው ሳምንት ስልጣናቸውን የለቀቁ ሲሆን ዋና ዋና ዕዳዎች እና የጡረታ ግዴታዎች በዚህ ዓመት መጨረሻ ላይ እየመጡ ነው ፡፡

አየር መንገዶች በመቀመጫ ማይሎች ላይ በማሰራጨት የንጥል ወጪዎችን እና ገቢዎችን ይለካሉ - እያንዳንዱ መቀመጫ አንድ ማይል ፈሰሰ ፡፡ ባለፈው ዓመት በሦስተኛው ሩብ ዓመት የነዳጅ ዋጋ አሁንም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ በኤኤምአር ኮርፕስ አሜሪካን ፣ ዴልታ አየር ላይንስ ኢንክ ፣ በአህጉራዊ አየር መንገድ ኢንሰንት ፣ በሰሜን ምዕራብ አየር መንገድ ኮርፖሬሽን ፣ በዩአል ኮርፕስ የተባበሩት መንግስታት እና በአሜሪካ አየር መንገድ የተገኘው ገቢ በአማካይ ነበር ፡፡ በኦሊቨር ዊማን ጥናት መሠረት በአንድ መቀመጫ ማይል 12.46 ሳንቲም ፣ ወጪዎች ግን በአማካይ በአንድ መቀመጫ ማይል 14.68 ሳንቲም ነበሩ ፡፡ በእያንዳንዱ መቀመጫ ማይል ላይ እነዚያ አየር መንገዶች ገንዘብ እያጡ ነበር ፡፡

ፍሮንቲየር አየር መንገድ ሆልዲንግስ ኢንክ ፣ ኤር ትራራን ሆልዲንግስ ኢንክ ፣ ጄትቡሉ አየር መንገድ ኮርፖሬሽን እና ደቡብ ምዕራብ አየር መንገድ አማካይ አማካይ ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው አየር መንገዶች እንዴት የተሻሉ እንደሆኑ አሳይቷል ፡፡ በአንድ መቀመጫ ማይል አማካይ ገቢ 10.92 ሣንቲም ነበር ፣ ከአማካይ ወጪዎች በላይ በአንድ መቀመጫ ማይል ከ 10.87 ሳንቲም ፡፡ የቅሪተኞቹ አየር መንገዶች ባለፈው ዓመት አማካይ ዋጋ ከአነስተኛ ዋጋ አጓጓ averageች ከአማካይ አሃድ ወጪዎች በ 35 በመቶ ከፍ ያለ ነበር።

እ.ኤ.አ በ 2003 አየር መንገዶች ግዙፍ የማሻሻያ ግንባታቸውን ሲጀምሩ ኦሊቨር ዊማን አነስተኛ ዋጋ ያላቸው አየር መንገዶች በአንድ የመቀመጫ ማይል ከ 2.7 ነጥብ 3.8 ሳንቲም ከሚወርሱት አየር መንገዶች “የዋጋ ልዩነት” ጠቀሜታ እንዳላቸው አገኘ ፡፡ ባለፈው ዓመት ክፍተቱ በአንድ መቀመጫ ማይል 23 ሳንቲም ነበር ፡፡ ከመቶኛ አንፃር ፣ ክፍተቱ ላለፉት ስድስት ዓመታት በግምት ተመሳሳይ ሆኖ የቆየ ነው - የቆዩ የአየር መንገድ ወጪዎች በአማካይ ከመቀመጫ ማይል ዝቅተኛ ዋጋ አየር መንገዶች ከ 27% እስከ XNUMX% ከፍ ብለዋል ፡፡

ነዳጅን ከማነፃፀሪያዎቹ ውስጥ ማውጣት እና ደቡብ-ምዕራብ በነዳጅ አጥር ምክንያት ያለውን ጥቅም ማቃለል እንኳን - ኩባንያው በቢሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር ያጠራቀመው የነዳጅ ዋጋ ዝቅተኛ በሆነበት ጊዜ የተገዛ - የዋጋ ክፍተቱን እውነታ አይለውጠውም ፡፡ አንዳንድ የወጪ ክፍተቶች የማይቀሩ ናቸው ፡፡ ትላልቅ ዓለም አቀፍ ክዋኔዎች ከፍተኛ ወጪዎችን ይዘው ይመጣሉ (ግን ከፍተኛ ገቢም አላቸው) ፡፡ ትላልቅ ማዕከላት ሥራዎች የጉልበት እና የመሳሪያ ጠንከር ያሉ ናቸው ፣ እናም አውሮፕላኖች እና ሰራተኞች ረዘም ላለ ጊዜ ስለሚቀመጡ እና በሮች ረዘም ላለ ጊዜ መቀመጥ ስለሚችሉ ውጤታማ አይደሉም ፡፡ አነስተኛ ዋጋ ያላቸው አየር መንገዶች በተለምዶ የደንበኞችን ብዛት በትላልቅ ማዕከሎች ከማገናኘት ይቆጠባሉ እንዲሁም ብዙውን ጊዜ በምድር ላይ አውሮፕላኖችን ባዶ ያደርጋሉ እንዲሁም ይሞላሉ ፡፡

ከፍተኛ ዋጋ ላላቸው አየር መንገዶች የሚከፈለው ክፍያ ከፍተኛ ገቢ ይሆናል ተብሎ ይገመታል ፡፡ ብዙ ዓለም አቀፍ በረራዎች ለምሳሌ ከፍተኛ ዶላር የኮርፖሬት በረራዎችን ይስባሉ ፣ እና ሰፊ አውታረመረቦች ብዙ ተሳፋሪዎችን ለማገናኘት የበለጠ ዕድል ይፈጥራሉ። ኢኮኖሚው ጠንካራ በሚሆንበት ጊዜ እና የንግድ ተጓlersች ለቲኬቶች ከፍተኛ ዶላር ሲከፍሉ ያ ለአየር መንገዶች ጥሩ ሰርቷል ፡፡ የጄትቡሌ አየር መንገድ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ዴቪድ ባገር በበኩላቸው ባለፈው ዓመት ከፍተኛ የነዳጅ ዋጋ አየር መንገዶችን በመጨናነቁ ሁሉንም አጓጓriersች ከፍተኛ ወጪ የሚጠይቁ ተሸካሚዎችን አድርገዋል ፡፡ “ዘይት ሲጨምር ብዙ ጥቅማችንን አጥተናል” ይላል ፡፡ እንደ ወረደ ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው ወንዶች የእኛን ጥቅም መልሰዋል ፡፡

ወጪዎችን ዝቅተኛ ለማድረግ ቁልፉ እድገቱ ነው - ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው ተሸካሚዎች ጠርዝ ያላቸው ሌላኛው አካባቢ ፡፡ የሚያድጉ አየር መንገዶች ገና ብዙ የጥገና ወጪዎች ወይም አስተማማኝነት ጉዳዮች የሌላቸውን አዳዲስ አውሮፕላኖችን ይጨምራሉ ፡፡ እያደጉ ያሉ አየር መንገዶች ከደመወዝ ሚዛን በታች ሰራተኞችን ይቀጥራሉ ፡፡ በተቃራኒው እየቀነሱ ያሉት አየር መንገዶች የአሃድ ወጪዎችን ለመቀነስ ይቸገራሉ ፡፡ አውሮፕላኖችን መሬት ላይ ይጥሉ ይሆናል ግን አሁንም በእነሱ ላይ ክፍያዎችን መቀጠል አለባቸው ፡፡ ምናልባት በአየር ማረፊያ በሮች እና ከአሁን በኋላ በማይጠቀሙባቸው ቆጣሪ ቦታዎች ላይ ኪራይ እየከፈሉ ሊሆን ይችላል ፡፡ የማኔጅመንት ወጪዎች አነስተኛ በሆኑ ተሳፋሪዎች ላይ ሊሰራጭ ስለሚችል የድርጅቱን ወጪ በአንድ ተሳፋሪ ከፍ ያደርገዋል ፡፡

አነስተኛ ዋጋ ያላቸው አጓጓriersች በ 26 ውስጥ 2003% የአገር ውስጥ ተሳፋሪዎችን እና በ 31 ደግሞ 2007% ተሸክመው ከፍተኛውን የሀገር ውስጥ አየር ጉዞን በቋሚነት ይይዛሉ ሲሉ ሬይመንድ ጄምስ እና አሶሺየስ ኢንፖርት ዘግቧል ፡፡ የቆዩ አየር መንገዶች በ 56 ከ 2003% ተሳፋሪዎች ወደ 48 ወደ 2007% ወርደዋል ፡፡