የጃል መበደል የአንድ ዓለምን ሕልውና አደጋ ላይ ይጥላል

ሆንግ ኮንግ – የጃፓን አየር መንገድ ኮርፖሬሽን በሽርክናዎች Oneworld እና SkyTeam መካከል የጦርነት ጉተታ እየተከፈተ ነው፣ ኤር ቻይና ሊሚትድ በካቴይ ፓሲፊክ አየር መንገድ ሊሚትድ የአክሲዮን ድርሻ ማስፋፋቱን ተከትሎ እና በብሪቲሽ ኤርዌይስ PLC እና በብሪቲሽ አየር መንገድ ኃ.የተ.የግ.ማ. የስፔን Iberia Lineas Aereas de Espana SA.

ነገር ግን Oneworld - ከታላላቅ ሶስት የአለም አየር መንገድ ቡድኖች ትንሹ - በሽንፈት ሁኔታ ውስጥ ያለ ይመስላል።

የጃፓን አየር መንገድን (ጃኤልን) ማቆየት በጃኤል ላይ የፍትሃዊነት ድርሻ ከወሰደ በድርጅት እሴት ትልቁ አባል የሆነው የኤኤምአር ኮርፖሬሽን (ኤኤምአር) የአሜሪካ አየር መንገድ ሚዛኑን እንዲዛባ ያደርገዋል።

ጄኤልን ማጣት የአሜሪካን ፋይናንስ ይቆጥባል፣ነገር ግን የOneworldን ሁለተኛውን ትልቅ የገቢ አመንጪ በማጣት እና በOneworld's Asia ሽፋን ላይ ትልቅ ቀዳዳ በመተው ለአየር መጓጓዣ ፈጣን እድገት ያለው ክልል ሊሆን ይችላል።

በእርግጠኝነት፣ እ.ኤ.አ. ሰኔ 2.8 መጨረሻ ላይ 2009 ቢሊዮን ዶላር በጥሬ ገንዘብ እና የአጭር ጊዜ ኢንቨስትመንቶች አሜሪካዊው Y30-50 ቢሊዮን JALን በፖኒ ሊጨምር ይችላል ተብሎ ይታመናል።

ነገር ግን የአሜሪካ አየር መንገድ የረዥም ጊዜ የመፍቻ ቦታ ከጄኤል የበለጠ የከፋ ነው ሊባል ይችላል። አጠቃላይ እዳ ለጠቅላላ ካፒታል በአሜሪካ 203% እና 142% በወላጅ AMR Corp. ነው፣ ይህም በ Oneworld ባንዲራ ስር ለሚንቀሳቀሱ ትላልቅ አገልግሎት አቅራቢዎች ከፍተኛው ነው። እና አሜሪካዊው ብዙ የፈሳሽ ቋት የለውም፡ በሴፕቴምበር 255 አጠቃላይ የ2008 ሚሊዮን ዶላር ሪቮሉን አውርዶ በ2.2 ቢሊዮን ዶላር ጥሬ ገንዘብ እና የአጭር ጊዜ ኢንቨስትመንቶች ባለፉት 12 ወራት ውስጥ አቃጥሏል።

በዴልታ አየር መንገድ ኢንክ.፣ የጄኤል ሌላ እምቅ ባለሀብት፣ አጠቃላይ ዕዳ ከጠቅላላ ካፒታል፣ ምንም እንኳን ድንቅ ባይሆንም፣ በ94 በመቶ ዝቅተኛ ነው። ዴልታ በሰኔ መጨረሻ ላይ 4.9 ቢሊዮን ዶላር ጥሬ ገንዘብ እና የአጭር ጊዜ ኢንቨስትመንቶች ነበራት፣ ያልተያዘ 500 ሚሊዮን ዶላር ተዘዋዋሪ (ምንም እንኳን በ2010 ለተወሰነ ጊዜ እንደገና መደራደር ቢቻልም) እና እስከ 2012 ድረስ አስገዳጅ የቦንድ ማሻሻያ የለም።

የስካይቲም አባል ኤር ፍራንስ-ኬኤልኤም በጋራ አቅርቦት ከገባ የዴልታ ሸክሙ የበለጠ ተዳክሟል።

ከሁኔታዎች አንጻር፣ አሜሪካዊው በJAL ከ300-500 ሚሊዮን ዶላር ላለማጭበርበር ይመርጣል። ሆኖም አደጋው አሁን ባለው የገበያ ዋጋ Y50 ቢሊዮን ምደባ ለዴልታ ከጃፓን አየር መንገድ 11.2% ድርሻ ይሰጠዋል እና ብሎኖቹን በላዩ ላይ በመዝለል ወደ ስካይተም ይቀላቀሉ።

በእርግጠኝነት፣ የSkyTeam ልብስ የጄኤልን ድርሻ መውሰድ በOneworld ካምፕ ውስጥ ከመቆየት አያግደውም። ኤር ቻይና 30 በመቶውን የካቴይን ዓይናፋር ብቻ ነው ያለው፣ነገር ግን የስታር አሊያንስ አባል ሲሆን ካቴይ ከOneworld ጋር ተቀምጧል።

ነገር ግን የቶኪዮ ቢሮክራቶች ከኦገስት ጀምሮ ስለ ዴልታ ትስስር ጥበብ ሲወዛገቡ ቆይተዋል እናም አሁን በፖለቲከኞች ተቀላቅለዋል። በOneworlders መካከል ሊያመጣ የሚችለውን የአገልግሎት አቅራቢውን ኳሲ-ህዝባዊ ደረጃ ስንመለከት።

በሚያዝያ 2007 Oneworldን የተቀላቀለው የጄኤል ክህደት የሁለተኛውን ትልቁ የገቢ አመንጪውን ጥምረት ያፈርሳል። አንድ ወርልድ ድርጅቱ ባይኖር ኖሮ ( http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=16588) በኖረበት አስርት ዓመታት ውስጥ ሁለት ሦስተኛው ገቢ ሊገኝ አይችልም ሲል ይገምታል።

ወዮ፣ Oneworld በሩቅ ምሥራቅም እጅግ በጣም የተደላደለ እግር አለው። ባር JAL፣ ጎሣው የካቴይን ብቻ ነው፣ እና -በተዘረጋ ደረጃ - Qantas Airways Ltd. እንደ እስያ አጓጓዦች መጠየቅ ይችላል።

ስካይቲም የቻይና ደቡባዊ አየር መንገድ ኩባንያ እና የኮሪያ አየር ኩባንያ (003490.SE) ያለው ሲሆን ወደ ዴልታ የሚታጠፍው የሰሜን ምዕራብ አየር መንገድ ኮርፖሬሽን የቶኪዮ ናሪታ አውሮፕላን ማረፊያን እንደ የእስያ ማዕከል አድርጎ ይጠቀማል።

ስታር አሊያንስ የሲንጋፖር አየር መንገድ ሊሚትድ፣ ኦል ኒፖን ኤርዌይስ ኩባንያ፣ ኤሲያና አየር መንገድ ኢንክ.

ቻይና ምስራቃዊ አየር መንገድ ኮርፖሬሽን በOneworld እና SkyTeam በሁለቱም እየተጣደፈ ነው።

ሁለቱም ካምፖች እና አማካሪዎቻቸው ከዓለም አቀፉ የአየር መንገድ ጥምረት ውጭ ለተቀመጡት ጥቂት የኤዥያ አገልግሎት አቅራቢዎች ለአንዱ ማራኪ የሆነውን አፀያፊነት ሊፈልጉ ይችላሉ።

ለአሜሪካ እና ለኦነዌልድ አደጋ ላይ ካለው ነገር አንጻር ሁሉም ሊኖራቸው የሚችለውን ውበት እና ገንዘብ ያስፈልጋቸዋል።