የቀላል ጄት ዋና ሥራ አስፈፃሚ እንደነበረው ይነግረዋል

1. አሁን ባለው ሩብ የ 10% የ 2019 መቀመጫ ደረጃዎች ጋር ሲኖሩ ዋና ሥራ አስፈፃሚው መጪዎቹን ወሮች እና ሩብቶች እንዴት ይመለከታሉ?
2. የአየር መንገዱ ገደቦች በአንድ በኩል ለደንበኞች ግራ የሚያጋቡ እና ኦፕሬተሮች መደበኛ የሆነ ማንኛውንም ነገር በርቀት በሚያስታውስ አካባቢ ውስጥ ለመስራት እጅግ ፈታኝ ያደርጉታል ፡፡
3. መንግስት ገደቦችን እንዴት እንደሚፈታ እቅድ ይዞ እየወጣ ባለበት ወቅት ፣ ሎንድግሬን ይህ ስለ ፍላጎት ጥያቄ ስላልሆነ ጥሩውን የበጋ ወቅት በጉጉት እንደሚጠብቁ ተናግረዋል ፡፡ ሁሉም ስለ ቦታ ገደቦች ነው ፡፡

---

ከ ‹ቀላል› ጄት ዋና ሥራ አስፈፃሚ ፣ የ ‹ካፓኤቭ› የቀጥታ ስርጭት ጆአን ዎበርት ከጆሃን ሎንድግሪን ጋር ባደረጉት ቃለ ምልልስ ከ COVID-19 ጋር ተያያዥነት ባለው የዓለም ወቅታዊ ሁኔታ እና በአጠቃላይ በአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ላይ ያሳደረውን ተፅእኖ እና በተለይም በጄት ጄት ላይ ቃለ ምልልስ ያደርጋሉ ፡፡ .

ጆናታን ዎበር:

እንደምን አደርክ. ዋና ሥራ አስፈፃሚውን በደስታ መቀበሌ ታላቅ ደስታዬ ነው easyJet፣ ኩባንያውን የተቀላቀለው ዮሃን ሎንድግሪን ፣ እኔ እንደማስበው ፣ ከሦስት ዓመት በፊት አሁን ፡፡ ዮሃንን ለመጋፈጥ ምን ጊዜ ነበር ፡፡ እኔ በግድግዳ ላይ ትንሽ ግድግዳ በመጠየቅ ብቻ ለመጀመር እጀምራለሁ ፡፡ አነበብኩ ፣ በምርመራዬ መሠረት ህይወትን የጀመሩት እንደ ትሮቦናዊነት ነው ፣ ስለሆነም አንድ ዓይነት የብረት ቱቦን ለሌላው ቀይረዋል ፡፡ በጉዞው ውስጥ በሙያዎ ውስጥ በዚያ የመጀመሪያ ሥራዎ ውስጥ ምንም አስፈላጊ ነገር አለመኖሩን እያሰብኩ ነበር ፡፡

ጆሃን ሉንግሬን

,ረ ያ ጥሩ ጥያቄ ነው ፡፡ ያኛው አልነበረኝም ፡፡ ለ any አይሆንም ፣ እኔ ከልጅነቴ ጀምሮ ብቸኛ trombonist መሆን እንደምፈልግ በጣም የወሰንኩ ይመስለኛል ፣ እናም እዚያ ብዙ ፍላጎት ስለሌለ በእውነቱ ማንም አልነገረኝም ፡፡ trombone soloists ፣ ስለሆነም ፍላጎቱ እና አቅርቦቱ በእውነቱ በደንብ የምነገርለት ነገር አልነበረም ፣ እናም እኔ በቂ ችሎታ አልነበረኝም ፡፡ ከዚያ ፣ መጓዝ ስለምወድ እና ወደ ሰዎች ለመሄድ ስለወሰንኩ ወደ ጉዞ ለመሄድ ወሰንኩ ፣ እናም እንደ ታላቅ ሀሳብ ለእኔ መሰለኝ። ከዚያ እኔ የጉዞ እና የእንግዳ ተቀባይነት ኢንዱስትሪ ውስጥ በተለያዩ የሥራ ኃላፊነቶች ውስጥ ራሴን ሰርቻለሁ ፣ አሁን የእኔ የሥራ ሕይወት ሁሉ ሆኖኛል ፡፡

ዮናታን ዎበርት:

አዎ ምንም እንኳን በአሁኑ ወቅት በጣም የተጫነ ቢሆንም ለብቻው trombonist ያለው ፍላጎት ከአየር ጉዞ ፍላጎት እንኳን በጣም ያነሰ ነው ብዬ እገምታለሁ ፡፡ አሁን ስላለው የእንቅስቃሴ ደረጃዎችዎ ትንሽ ተጨማሪ ለማወቅ ብቻ ወደ አየር ጉዞ ያመጣን ፣ አሁን እርስዎ አሁን ያሉት ሩብ የ 10 መቀመጫዎች ደረጃዎች 2019% እንደሆኑ ተናግረዋል ፡፡ እ.ኤ.አ. የታህሳስ ሩብ ዓመት ይመስለኛል ፣ እርስዎ ከ 18 መቀመጫ ደረጃዎች ወደ 2019% ገደማ እና የተሳፋሪዎች ቁጥር 13% ብቻ ነበሩ ፡፡ አሁን ባለው ሩብ ዓመት ባገኙት በዚህ 10% አቅም ፣ ምን የተሳፋሪ ደረጃ ይጠብቃሉ? ከዚያ ከሁሉም የበለጠ እኔ እንደማስበው ሁሉም ሰው እኛ እንደሆንን ያውቃል በመቆለፊያ ውስጥ፣ በሚቀጥሉት ወራቶች እና ሰፈሮች እንዴት እየገሰገሰ እንደሚሄድ ያዩታል?

ጆሃን ሉንግሬን

አዎ ትክክል ነህ ከ 10 ደረጃዎች ጋር ሲነፃፀር ባለንበት ሩብ ውስጥ ከ 2019% በላይ ለመብረር አልተገመትንም ማለቴ ነው ፡፡ ጉዳዩ የጉዞው ስሜት ግን በእለት ተዕለት የዜና ፍሰት ላይ በመመርኮዝ ነው ፡፡ ከዚያ ደግሞ ፣ አሁን ያለን ትልቁ ነገር በእርግጥ የበሽታውን ወረርሽኝ ለመቆጣጠር በቦታው ላይ ያሉ ገደቦች ናቸው ፡፡ በዚህ ኢንዱስትሪ ውስጥ በሚሆኑበት ጊዜ ሁሉም ሰው ሊያጋጥማቸው ከሚችሉት ችግሮች መካከል አንዱ እነዚህ ገደቦች በሕገ-መንግስቱ ላይ በመመርኮዝ በጣም የተለዩ መሆናቸው ነው ፣ ይህም በአንድ በኩል ለደንበኞቻችን ግራ የሚያጋባ እና ኦፕሬተሮችን ለመሥራት በጣም ፈታኝ ያደርገዋል ፡፡ የተለመዱ ሁኔታዎችን የሚያስታውስዎ ማንኛውንም ነገር።

ስለዚህ ከአቅም እቅዳችን አንፃር እጅግ በጣም ተለዋዋጭ መሆን አለብን ፣ ግን መጠኖቹ በጣም በጣም አናሳ ናቸው ፣ እና እዚያ ያሉት መጠኖች በዋናነት በሀገር ውስጥ የሚበሩ ናቸው። በመጀመሪያ እዚያ የሚበር በጣም ትንሽ ዓለም አቀፍ ነው ፡፡ ገና ከገና በፊት ይህ የሚከሰትበትን ቦታ ባየነው በዚህ ሩብ ዓመት እጅግ ብዙ መብረር እንደሚኖር አልገመትንም ነበር ፣ ግን አሁን በጣም አስፈላጊው መንግስት እንዴት እንደሚሄዱ ዕቅድ ይዞ መምጣቱ ነው ፡፡ በቦታው የሚገኙትን እነዚህን ገደቦች ያላቅቁ ፣ ስለሆነም ጥሩ ፍላጎት ያለው የበጋ ወቅት በጉጉት ልንጠብቅ እንችላለን ምክንያቱም እዚያ ውስጥ መሰረታዊ ፍላጎት እንዳለ እናውቃለን። ይህ ስለ ጥያቄ ጥያቄ አይደለም ፡፡ ይህ ሁሉም ስለ ስላሉት ገደቦች ነው። ያ በእርግጥ የእዚህ ​​ወረርሽኝ ውጤት ነው ፣ እኛ ሙሉ በሙሉ የምንገነዘበው እዚህ ቅድሚያ ከሚሰጡት ጉዳዮች መካከል የመጀመሪያው እና ዋነኛው ነው ፡፡

ጆናታን ዎበር:

የኔትወርክ ሥራ አስኪያጁ ዩሮ ኮንትሮል በቅርቡ አንዳንድ የትራፊክ ሁኔታዎችን አውጥቷል ፣ እስከ ሰኔ ወር ድረስ እንኳን የበረራዎች ቁጥር አንፃር ትራፊክ ፣ ግን ለመቀመጫ ቁጥሮች የተለየ አይደለም ፣ በ 55 ደረጃዎች እንኳን በ 70% እና በ 2019% መካከል ይወርዳል ፡፡ እስከ ሰኔ ድረስ ፡፡ አሁንም ቢሆን ስለ ደረጃው በጣም ስለቀነሱ በረራዎች እየተነጋገርን ከሆነ ማለቴ ከሰኔ በኋላ ወዴት እንደሚሄድ ያዩታል? ወደ to እኛ እንመለሳለን 2019 ወደ XNUMX አንመለስም ፣ ግን በጥሩ ሁኔታ ውስጥ የት ተመልሰው ሊመለሱ ይችላሉ ብለው ያስባሉ?

ጆሃን ሉንግሬን

ተመልከት ፣ እዚያ ውስጥ በርካታ ሁኔታዎች እንዳሉ አስባለሁ ፣ ግን በጣም ግልፅ እንሁን ፡፡ ማንም አያውቅም. እርስዎ ከሚጠቅሷቸው አንዳንድ ስታትስቲክሶች የበለጠ ወይም ያነሰ እንደሚሆን ማንም አያውቅም። በእርግጥ ሁኔታዎችን መመልከት አስደሳች ነው ፣ እና አንዳንዶቹ በትክክል ሊሆኑ በሚችሉ አንዳንድ መሰረታዊ ግምቶች ላይ የተመሰረቱ ናቸው ፣ እውነታው ግን ይህ በጥቂት ሳምንታት ጊዜ ውስጥ ሊለወጥ ይችላል። የክትባቱ መርሃግብር የተሳካ ውጤት ቀጣይነት ከሆነ ምናልባትም ከሚጠበቀው የተሻለ ውጤት ማግኘት ከጀመረ ገደቦች ቀደም ብለው ሊነሱ ይችላሉ ፡፡ ያኔ ይመስለኛል travel በጉዞ ላይ ፍፁም ግስጋሴ ሊሆን ይችላል ፣ ምክንያቱም እንደዚህ ያለ መሰረታዊ እና የተንጠለጠለ ፍላጎት ስለሆነ ፣ ግን ነገሩ በሳምንት ጊዜ ውስጥ ምን እንደሚመስል ማንም አያውቅም ፣ በጭራሽ ይህ በሰኔ ውስጥ ምን ሊሆን እንደሚችል ያስቡ ፡፡

ግን የክትባቱ መርሃግብሮች ስኬታማ ከሆኑ ፣ በልዩ ልዩ ላይ የሚሠራ ከሆነ ፣ በውጭ ባሉ ሚውቴሽኖች ላይ የሚሠራ ከሆነ ጠንካራ ለሆነ የበጋ ወቅት አዎንታዊ ነኝ ፣ ከዚያ እነዚህን ገደቦች ለማራገፍ መንግስት ትልቅ አስቸኳይ ፍላጎት እንዳለው እናውቃለን ፡፡ . እንዲሁም በውጭም በቱሪዝም በጣም ጥገኛ የሆኑ ብዙ ፣ ብዙ አገሮች እንዳሉ ልብ ይበሉ ፣ ስለሆነም በረራ እና ጉዞን እንደገና ለመጓዝ ደህንነታቸው በተጠበቀ መንገድ ካላቸው ቅድሚያ ከሚሰጣቸው ጉዳዮች አንዱ ይህ ነው ፡፡ የክትባቶቹ መርሃግብር አዎንታዊ ቀጣይነት ከቀጠለ በጣም በአዎንታዊ ሁኔታ ልንደነቅ እንችላለን ብዬ አስባለሁ ፡፡

ጆናታን ዎበር:

ደህና ፣ እንደ እርስዎ ላሉት ሰዎች ባለ ሁለት ወገን ሳንቲም እገምታለሁ ፣ ምክንያቱም እርስዎ ፓን-አውሮፓዊ ስለሆኑ በብዙ አገሮች ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ ፣ ግን በእውነቱ ከአንድ አገር ለመብረር ከሚያተኩሩ አየር መንገዶች የበለጠ ዕድል ይኖርዎታል ፣ ግን እርስዎ ለዚህ ሁሉ አመለካከት የተለያዩ መንግስታት ባላቸው አመለካከት ላይ የበለጠ እርግጠኛ አለመሆንን መጋፈጥ አለባቸው ፡፡ የጉዞ ገደቦች በጭራሽ በጭራሽ በጣም የተቀናጁ አልነበሩም ፡፡ የክትባት ሂደት በተለያዩ ሀገሮች በተለየ የጊዜ ሰሌዳ ላይ ነው ፣ እና በክትባት ከፍተኛ እድገት ቢያደርጉም ፣ ሌሎች ሀገሮች ተመሳሳይ እድገት ባለማድረጋቸው ሀገሮች የጉዞ ገደቦችን ለማቆየት ሊወስኑ ይችላሉ ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ አውታረመረብዎን እንኳን ማቀድ እንዴት ይጀምራል?

ጆሃን ሉንግሬን

ደህና ፣ እኛ እናውቃለን ፣ ለምሳሌ ፣ በአገሮች መካከል ትልቅ ልዩነቶች ካሉ ፣ እና በአንዱ ሀገር ከሌላው የበለጠ ጥብቅ እና ከባድ የሆኑ እገዳዎች እንደሚኖሩ ፣ አየር መንገድ መኖሩ ውበት በእውነቱ ሀብቶችዎን ማንቀሳቀስ ይችላሉ ፡፡ ወደ ተለያዩ ቦታዎች መብረር ይችላሉ ፡፡ ፍላጎት ወደነበረበት መብረር ይችላሉ ፡፡ ለበጋው እያየነው ያለነው የፍላጎት የመጀመሪያ አመላካቾች በትላልቅ ባህላዊ የበዓላት ማረፊያዎች ውስጥ ይገኛሉ ፣ እዚያም ሰዎች በቦታው መሰረተ ልማት እና ሌሎች ነገሮች መኖራቸውን ይገነዘባሉ ፣ ግን ዓለም አቀፍ ድንበሮች የሚዘጉ ከሆነ ፡፡ ጥሩ ፣ ከዚያ እንደ ምሳሌ በአገር ውስጥ የበለጠ ትኩረት ይሰጣል ፡፡ ማለቴ አንዴ አንዴ ማየት ትችላላችሁ… እንደነገርኩኝ ሁኔታ ነው ፡፡

ይህ ምናልባት ምናልባት በጣም ሊሆን ይችላል ማለት በጣም በጣም ጠንካራ የቤት ውስጥ በረራ ማየት ይችላሉ ማለት ነው ፡፡ ዛሬ እኛ የምናደርገውን ፣ ከዚያ ከ 10% ውስጥ እና እስከ 10% ድረስ በሩብ ዓመቱ የተነጋገርነውን እየተመለከቱ ከሆነ ፣ ይህ በዋነኝነት የእንግሊዝ የአገር ውስጥ ፣ የፈረንሳይ የቤት እና የጣሊያን ነው ፡፡ በጣም ትንሽ ዓለም አቀፋዊ ነው ፡፡ በእርግጥ አንድ ሀገር አሁን ይህንን እየተቆጣጠሩት እንደሆነ ከተሰማው ግን ከዓለም አቀፍ ጉዞዎች እገዳዎች እንዲኖሩት ከወሰነ ፣ ያ በፕሮግራሙ ውስጥ ይንጸባረቃል ፡፡ ስለዚህ ፣ እኛ እነዚህን በርካታ ሁኔታዎችን አከናውነናል ፣ እና እነሱን ሥራ ላይ ከመጀመራችን በፊት እና በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን መጠበቅ እንፈልጋለን ፣ እና በሽያጭ ላይ ማስገባት እና ሰራተኞቹን ማስገባት እና እንደ ፍላጎቱ ያሉ አቅሞችን መመልከትን እንጀምራለን ፡፡ የቅርብ ጊዜውን መረጃ ወደ ገደቦቹ እስክናገኝ ድረስ ምክንያቱም በእውነቱ እዚህ ያሉት ቁልፎች በእውነተኛነት ያሉት ገደቦች ናቸው ፡፡