መብላት ፣ መመገብ ወይም ሎጂስቲክስ ነው? LSG በመርከብ ላይ ምግብ

በሆነ ምክንያት ፣ ልክ በአውሮፕላን እንደወጣሁ ስለ ምግብና ስለ ወይን አስባለሁ ፡፡ ምናልባት መፈናቀል ሊሆን ይችላል… ስለ መቀመጫው መጠን ፣ ወደ መፀዳጃ ቤቱ ረዥም ርቀት ፣ ስለ መጥፎ አየር ፣ ስለ ጩኸት ልጆች ፣ ከአጠገቤ ከሚቀመጥ ሰው የሚወጣው ሽቶ ፣ ወይም የጆሮ ማዳመጫ እና ኮምፒተር ስለ ሊፈነዳ ስለሚችልበት ሁኔታ ማሰብ አልፈልግም ባትሪዎች. ስለማልመለስባቸው ኢሜሎች ፣ በቤቴ ስለተውኳቸው ሪፖርቶች እና በበረራው መጨረሻ ላይ ስለሚጠብቀኝ የጄት መዘናጋት ማሰብ አልፈልግም ፡፡ በመነሳት እና በማረፍ መካከል ረዘም ላለ ሰዓታት ለመሙላት የቀረው ርዕስ ምግብ (እና አንድ ብርጭቆ ፕሮሴኮ) ነው ፡፡

ተፈታታኝ ሁኔታ-በመርከብ ላይ ምግብ ማቅረቢያ

ሊታወስ የሚገባው አንድ እውነታ (ከማጉረምረም ወይም አስተያየት ከመስጠትዎ በፊት) ተሳፋሪዎች በመርከቡ ላይ ምግብ የማቅረብ ሕጋዊ መብት የላቸውም - ስለሆነም የተቀበለው ማንኛውም ነገር ጉርሻ ነው ፡፡ በሲቪል አቪዬሽን ባለሥልጣን መሠረት ምግብና መጠጥ ለማቅረብ የተወሰኑ ሕጎች የሉም ፡፡ ተሳፋሪዎችን ደስተኛ ለማድረግ (በተለይም በረጅም ጊዜ በረራዎች) አየር መንገዱ ፍላጎት ነው; ነገር ግን በመመዘኛዎች እና በንፅህና አጠባበቅ ረገድ ምግብ የሚያቀርቡት ድርጅቶች የሚመሩበትን አካባቢ ጨምሮ በአከባቢው ባለስልጣን የተረጋገጠ መሆን አለባቸው እንዲሁም ግቢዎቻቸው ምርመራ ይደረግባቸዋል ፡፡

ቀደም ሲል በተሰራው ምግብ (ወይም ከቀናት) ጋር ደስተኛ በሆነ አውሮፕላን በሰዎች ሞልቶ መኖር አስቸጋሪ እንደሆነ እርግጠኛ ነኝ። ምንም እንኳን የመርከብ ምግብ አገልግሎት አዲስ ምቹ ነገር ባይሆንም እና ለአስር ዓመታት ምግብ የበረራ ልምዱ ወሳኝ አካል ቢሆንም - ለሁሉም የጠረጴዛ ጠረጴዛው ፈታኝ ሆኖ ቀጥሏል ፡፡

እንደ ማስጀመሪያ

በተሳፋሪዎች በረራዎች መጀመሪያ ላይ ምግብ ከቀድሞ ንግድ መብረር እና አገልግሎት ጋር ተያይዞ ከሚፈሩት አስፈሪ ፍራቻዎች ትኩረትን የሚስብ ሆኖ ያገለግል ነበር እናም በቡና እና በሳንድዊች ቅርጫት በአንፃራዊነት ቀላል ነበር ፡፡ የመጀመሪያው የአየር መንገድ ምግብ በሃንዲን ገጽ ትራንስፖርት አገልግሎት የተሰጠው ሲሆን አየር መንገዱ የለንደን-ፓሪስ መስመርን ለማገልገል በ 1919 ተጀመረ ፡፡ ተሳፋሪዎች ከ sandwiches እና ከፍራፍሬ መምረጥ ይችላሉ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1920 ዎቹ ኢምፔሪያል አየር መንገድ (ዩናይትድ ኪንግደም) እንደ አይስ ክሬም ፣ አይብ ፣ ፍራፍሬ ፣ የሎብስተር ሰላጣ እና የቀዝቃዛ ዶሮ ካሉ ጥቂት ቀዝቃዛ ነገሮች ጋር በበረራ ወቅት ሻይ እና ቡና ማቅረብ ጀመሩ ፡፡ በ 1940 ዎቹ ምርጫዎች እንደ ሳልሞን ከ mayonnaise ፣ እና የበሬ ምላስ ፣ ፒች እና ክሬም የተከተሉት ምርጫዎች እየጨመሩ እና ደስ ይላቸዋል ፣ የቦአክ የመመገቢያ ተሞክሮ አካል ነበሩ ፡፡ ቀዝቃዛ ሰላጣዎች ጣዕም እና ወጥነት ያለው ጣዕም ነበሩ ፡፡

ትኩስ ምግቦች እ.ኤ.አ. በ 1930 ዎቹ አጋማሽ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ለዲሲ 3 አውሮፕላን በኢምፔሪያል አየር መንገድ ታቅዶ ትልቅ ጋለሪ ከተቀየረ በኋላ በበረራ ወቅት ሰፋ ያሉ ትኩስ ምግቦችን በመርከብ እንዲቀርቡ ካደረገ በኋላ የተቋቋመ ምቹ ሁኔታ ሆነ ፡፡

የድህረ ጦርነት ውድድር አየር መንገዶችን ወደ የምግብ ዝግጅት ውድድር ያነሳሳቸው ሲሆን የታለመው ገበያ ሀብታሙ ተጓዥ ነበር ፡፡ የተከሰተው ከለንደን ወደ-ፓሪስ አገልግሎቱን “ኤፊቆሪያን” የሚል ስያሜ በመስጠት ላይ ከሚገኘው ‹ቢኤ› ጋር የመመገቢያ ጦርነት ነበር (ምናልባትም ካቢኔው ጫጫታ ፣ ያልተመጣጠነ እና በናፍጣ ሽታ በጣም ከባድ ስለሆነ አጋንኖ ሊሆን ይችላል) ፡፡ በሃምሳዎቹ አጋማሽ ላይ የወደቀው የትርፍ ህዳግ ዓለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት ማህበር በበረራዎች ላይ የሚቀርበውን የምግብ ጥራት እንዲቆጣጠር አድርጎታል ፡፡

ነፃ ምሳ (ወይም እራት) የለም

ምግብ ዋጋ ያስከፍላል ፡፡ ምርምር እንደሚያሳየው የአሜሪካ አየር መንገድ (በ 1980 ዎቹ) በእያንዳንዱ ሰላጣ ላይ ከሚገኘው ጌጣጌጥ አንድ የወይራ ፍሬ በማስወገድ ክፍያዎችን ለመመገብ በዓመት 40,000 ዶላር ይቆጥባል ፡፡ የአየር ትራንስፖርት ማህበር እንደሚገምተው የአሜሪካ አጓጓriersች በ 471 ሁለተኛ ሩብ ውስጥ 2003 ሚሊዮን ዶላር ለምግብ እና መጠጥ አገልግሎት አውጥተዋል ፡፡ ይህም ከጠቅላላው የሥራ ወጪዎች 2.1 በመቶ ወይም ከገቢ ተሳፋሪ ማይል 0.30 ጋር እኩል ነው ፡፡ ከ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ይህ ምግብ / መጠጥ ላይ ወጪው ከጠቅላላ ወጪዎች 0.550 በመቶውን በመወከል በግምት 3.8 በአንድ ማይል ቆሟል ፡፡

በአውሮፕላን ማብሰያ ምግብ ላይ የምግብ ወጪዎችን በ 10 ሳንቲም በመቀነስ የአየር መንገዱ የታችኛው መስመር በከፍተኛ ሁኔታ ሊሻሻል ይችላል ፡፡ አየር መንገዶች በግምት ወደ 1.5 ቢሊዮን ቢሊዮን መንገደኞችን ይይዛሉ እና እስከ 2/3 ዎቹ ደግሞ የምስጋና ምግብ እና / ወይም መጠጥ ይቀበላሉ ፡፡ በቢሊዮን የሚቆጠሩ ጉዞዎች ላይ የ 10 ሳንቲም ቁጠባ በጠቅላላው ኢንዱስትሪ 100 ሚሊዮን ዶላር ይቆጥባል ፡፡

ከፍታ አመለካከትን ይለውጣል

የአየር መንገዱ ተሳፋሪዎች ከበረሃው እርጥበት ዝቅ ባለበት የ 35,000 ጫማ ከፍታ ላይ እየበረሩ ነው ፤ ስለዚህ የመቅመስ ችሎታ በግምት በ 30 በመቶ ተጎድቷል። በተጨማሪም ፣ ምግብን እንደገና ማሞቅ ፣ እንዲሁም የመነሻ ጫጫታ (የአውሮፕላን ሞተሮችን ያስቡ) ስለ ጣዕምና መበስበስ ግንዛቤን ይነካል ፡፡ ምላሱ 10,000 ጣዕም ተቀባዮች አሉት ነገር ግን የሚመረጠው አምስት ጣዕሞችን ፣ ጣፋጩን ፣ መራራ ፣ መራራ እና ኡማሚ (ደስ የሚል ጣዕም ያለው ጣዕም) ብቻ ነው ፡፡ አፍንጫ በሺዎች የሚቆጠሩ ግለሰባዊ መዓዛዎችን በመለየት ለምግብ ጥልቀት እና ውስብስብነት አስተዋጽኦ ያደርጋል ፡፡ በምድር ላይ አስደናቂ የሆነ የመመገቢያ ተሞክሮ በአየር ውስጥ ብዙም የሚስብ አይሆንም።

የኤል.ኤስ.ጂ የምግብ ተቋም ደህንነት

የፍራንክፈርት አየር ማረፊያ በጀርመን ውስጥ የኤል.ኤስ.ጂ ማዕከል ነው። የምግብ ዝግጅት ተቋሙን ለመጎብኘት እድሉ ነበረኝ እናም በፎቶዎቹ ላይ እንደተመለከተው በረራ እየተጠባበቅኩ የምጓዝበት ቦታ አይደለም ፡፡ የምግብ መሰናዶ ህንፃው በአየር ማረፊያው ራቅ ባለ አካባቢ የሚገኝ ሲሆን በጸጥታ እና አጥር በከፍተኛ ጥበቃ ይጠበቃል ፡፡ ክዋኔዎቹን ለማየት የሚጋበዙ ግብዣዎች በቀላሉ የተገኙ ባለመሆናቸው ጎብኝዎች ከጉብኝቱ መጀመሪያ አንስቶ እስከ መጨረሻው ድረስ በሠራተኛ እንዲሸኙ ይጠበቅባቸዋል ፡፡

ኤል.ኤስ.ጂ ሉፍታንሳ

የአየር መንገድ ምግብ አሰጣጥ ልዩ እና ውስብስብ ፈታኝ ሁኔታን ይፈጥራል እናም እያንዳንዱ ምግብ ቤት ሥራ ፈጣሪ ወይም cheፍ ወደ ኢንዱስትሪው ለመግባት ቀላል መንገድ ማግኘት አይችሉም ፡፡ ኤል.ኤስ.ጂ ግሩፕ በአውሮፕላን ማረፊያዎች እና በቦርዱ በረራዎች የምግብ እና የመጠጥ አገልግሎትን የሚያካትቱ የጀልባ ላይ-እስከ-መጨረሻ የቦርድ ምርቶች እና መገልገያዎች በዓለም መሪ ነው ፡፡ ከሁሉም የአየር መንገድ ንግድ 1/3 ያህል የገቢያ ድርሻ ያለው ትልቁ የአየር መንገድ አቅራቢ ነው ፡፡ ድርጅቱ በምግብ አገልግሎት እና በሎጂስቲክስ በጣም እውቀት ካላቸው መካከል ነው ፡፡ የምግብ ማቅረቢያ ሥራዎች በዓመት 628 ሚሊዮን ምግብ በማቅረብ በዓለም ዙሪያ በ 209 አውሮፕላን ማረፊያዎች በኩል በኤል.ኤስ.ጂ ስካይ fsፍስ ምርት ስም ለገበያ ይቀርባሉ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2016 የኤል.ኤስ.ጂ. ግሩፕ የሆኑት ኩባንያዎች የተጠናቀሩ የ 3.2 ቢሊዮን ዩሮ ገቢዎችን አግኝተዋል ፡፡

ተሳፋሪው ምን ይፈልጋል

በ FI Romli ፣ በ KA ራህማን እና በኤፍዲ ኢሻክ የበረራ ምግብ አቅርቦት አቅራቢነት በቅርቡ የተደረገ ጥናት (2016) እንዳመለከተው ራሳቸውን ለመለየት የሚፈልጉ አየር መንገዶች “… የደንበኞች የበረራ ተሞክሮ” የተካተቱ የተሻሻሉ መገልገያዎችን ያቀርባሉ ፡፡ ከተጠሪዎቹ ከ 90 ከመቶ በላይ የሚሆኑት “የበረራ ትኬት ዋጋ ተመሳሳይ ከሆነ በረራ ውስጥ ምግብ ከሚሰጡ አየር መንገዶች ጋር መጓዝን መርጠዋል” ብለዋል ፡፡

ሎጂስቲክስ

የሱሪ ዩኒቨርሲቲ (ዩኬ) ፕሮፌሰር ፒተር ጆንስ እንደገለጹት “line የአየር መንገድ ምግብ አሰጣጥ ከሎጂስቲክስ ጋር የሚገናኘው ከምግብ ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡” በአቅራቢዎች ፣ በአስተናጋጆች እና በአየር መንገዶች እና በመጨረሻ ደንበኞች መካከል የጊዜ መርሐግብርን የማመሳሰል ፍላጎት አለ። በአቅርቦት ሰንሰለቱ ላይ የጊዜ መርሐግብር ማስያዝ አስፈላጊነት ከግምት ውስጥ በማስገባት በአየር መንገዱ አቅርቦት ሥራዎች አፈፃፀም ላይ ነርቮች መርሐግብር የሚያስከትለውን ውጤት በክራይ MY ላዋ (2019 ፣ በአገልግሎት ኢንዱስትሪ ጆርናል) ተደረገ ፡፡ ለአየር መንገድ አቅርቦት አቅርቦት ሰንሰለት ዋጋን ፣ ጥራትን ፣ ተጣጣፊነትን ፣ ምላሽ ሰጭነትን እና ተአማኒነትን የሚያካትቱ ተወዳዳሪ የአፈፃፀም ዓላማዎችን እንደሚፈልግ ተገንዝበዋል ፡፡ የምግብ እና የመጠጥ መርሃ ግብር መርሃግብር በታቀደው የበረራ መርሃግብር ፣ በአውሮፕላን ዓይነት ፣ በልዩ ልዩ የምግብ አቅርቦቶች አገልግሎቶች እና ለእያንዳንዱ በረራ እና የአገልግሎት ክፍል በሚጠበቁ ተሳፋሪዎች ብዛት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ሌሎች ታሳቢዎች ትክክለኛ የተሳፋሪ ቁጥሮችን ፣ የደንበኞችን የፍጆታ ባህሪ ፣ ባህል ፣ ጉምሩክ እና ጤና ነክ ጉዳዮችን ያካትታሉ ፡፡

የደንበኞችን እርካታ ለማሳካት የአየር መንገዱ ደንበኛ ሁሉንም የምግብ አቅርቦቶች መቶ በመቶ እንደሚጠብቅ ስለሚጠብቅ አቅራቢዎቹ የሚጠበቀውን የአገልግሎት ደረጃ ከሌላው አቅርቦት የበለጠ ማረጋገጥ ስለሚችሉ የአየር መንገዱ አቅርቦት ከማንኛውም አገልግሎት አሰጣጥ የበለጠ ፈታኝ ነው ፡፡

የኮርፖሬት ዓላማዎችን በሚያሟሉበት ጊዜ የተሳፋሪዎችን ተስፋ ለማሳካት-

1. ምግብ እስከ አንድ ዓመት አስቀድሞ ታቅዷል; ወይኖች ከመቅረባቸው በፊት እስከ 2 ዓመት ድረስ ሊመረጡ ይችላሉ ፡፡

2. ምግብ በበረራ እና በማስመሰል አካባቢዎች ውስጥ ይሞከራል ፡፡

3. ንጥረ-ነገሮች ከዓለም ዙሪያ በጅምላ የታዘዙ እና በልዩ አውቶማቲክ መጋዘኖች ውስጥ የተከማቹ የሥራ ትዕዛዞች ተቋሙ አቅርቦቶችን ለማሰራጨት እንዲያስተላልፉ እስከሚጠየቁ ድረስ ፡፡

4. የትእዛዝ ሂደት በተራቀቁ የሃብት አያያዝ ፕሮግራሞች ቁጥጥር ይደረግበታል ፤ በጥራት ቁጥጥር ቁጥጥር ቋሚ ነው; የወጥ ቤት ሠራተኞች የእያንዳንዱን የምግብ አዘገጃጀት የሥራ-ኪት መለኪያዎች በግልጽ ለማብራራት ይሰራሉ ​​፡፡

5. ምርጫዎችን ለማቅረብ በአህጉር አቋራጭ የንግድ ክፍል ደንበኞች እና ሌሎች ተሳፋሪዎች ቅድመ-ትዕዛዝ የተሰጠው የምግብ አገልግሎት የሚበረታታ ሲሆን ቁጥራቸው ከጊዜ ወደ ጊዜ ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ሸማቾች ከበረራ በፊት የምግብ ምርጫቸውን እያደረጉ ነው ፡፡

6. የደህንነት ደረጃዎች እና የቦታ ገደቦች ማለት ምግብ በሚመች እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መሬት እና አየር ማረፊያው አጠገብ ይደረጋል ማለት ነው ፡፡

7. በስብሰባው ላይ ሁሉም ሌሎች ምግቦች የሚለኩበት ዋና የናሙና ናሙና ይዘጋጃል ፡፡ የምግብ ብዛት በክብደት እና በመለኪያ ሚዛን ቁጥጥር ይደረግበታል።

8. በኢንዱስትሪው ማእድ ቤት ውስጥ የማጓጓዥያ ቀበቶዎች ዋና ዋና ምግቦችን እና ጎኖችን ትሪዎች ወደ ልዩ የማብሰያ ክፍሎች ይይዛሉ ፣ ለመጨረሻው የመሰብሰቢያ ደረጃዎች ምግብን ወደ ደህና የሙቀት መጠን ያመጣሉ ፡፡ ዝግጁ ምግብ በመጀመሪያ ወደ ምግቦች ከዚያም ወደ ትሪዎች እና በመጨረሻም የበረራ አስተናጋጆች እነሱን ለማሞቅ እና ተሳፋሪዎችን ለእነሱ ለማቅረብ ዝግጁ እስከሚሆኑ ድረስ ወደሚኖሩባቸው ማለቂያ የጀልባ ጋሪዎች ውስጥ ይቀመጣሉ ፡፡

9. ተሽከርካሪዎች ምግብና መጠጦችን ከኩሽ ቤቶቹ ወደ አውሮፕላን ለማጓጓዝ ያገለግላሉ ፡፡ ተሳፋሪዎቹ ከተመደበው የጊዜ ገደብ በኋላ ምግባቸውን ከጨረሱ በኋላ የበረራ አስተናጋጆቹ የምግብ ትሪዎችን እና ቆሻሻዎችን ለመሰብሰብ በአገልግሎት ሠረገላዎች ጎጆው ውስጥ ሌላ ዙር ያደርጋሉ ፡፡ የቆሻሻ አሰባሰብ አገልግሎቱ በበረራ ውስጥ ከሚመገቡት ምግብ አገልግሎቶች ጋር በጥብቅ የተቆራኘ ነው ፡፡

10. የተዘጋጁ ምግቦች በትሮሊዎች ውስጥ ተጭነው የተወሰነ በረራ እስኪጓጓ ድረስ ይጠብቃሉ ፡፡ በረራ ከዘገየ እና ምግቡ ቀድሞውኑ በአውሮፕላኑ ውስጥ ከሆነ ፣ ጭነቱ በሙሉ ሊጣል ይችላል እና ምትክ ጭነት ከምግብ አቅርቦት ይታዘዛል ፡፡

11. ኤል.ኤስ.ጂ የሰማይ fsፍ በየሰዓቱ 15,000 የዳቦ ጥቅልሎችን እና በቀን 30,000 ሳንድዊቾች ያመርታል ፡፡

12. እ.ኤ.አ. በ 2015 1456 ቶን ትኩስ አትክልቶች እና 1567 ቶን ፍራፍሬ ሲደመር 70 ቶን ሳልሞን ፣ 186 ቶን የዶሮ እርባታ ፣ 361 ቶን ቅቤ ፣ 943,000 ሊትር ወተት እና 762 ቶን አይብ; 50,000 ሺዎች የሰላጣ እና የሆር ዲቮርስ አገልግሎት ይሰጣሉ ፡፡

13. ኤል.ኤስ.ጂ ስካይ fsፍ በየቀኑ 40,000 ኩባያዎችን ፣ 100,000 ቁርጥራጮችን ፣ 120,000 ሳህኖችን እና ሳህኖችን ፣ 85,000 ብርጭቆዎችን ይጠቀማል ፡፡ 1500 የትሮሊዎች ጽዳት ተደርጓል ፡፡

14. ታዋቂ መጠጥ? የቲማቲም ጭማቂ. አንድ የሉፍታንሳ ጥናት እንደተለወጠው የአየር ግፊት ሰዎች አሲድ እና ጨዋማነትን እንዲመኙ ያደርጋቸዋል - ስለሆነም ጥያቄው ፡፡ ሉፍታንሳ በዓመት ወደ 53,000 ጋሎን የቲማቲም ጭማቂ ያገለግላል ፡፡

15. ስጎዎች ለምን? የተጠበሰውን ፕሮቲን እንዳይደርቅ ይጠብቃል ፡፡

የአየር መንገድ ምግብ መመሪያ

LSG Lufthansa የሚመራው አዳዲስ የምግብ እሳቤዎችን ለማዳበር በሄደው ሰው ኤርነስት ዴረንታል ነው ፡፡ ሥራውን የጀመረው በ 1980 ዎቹ በሙኒክ ፣ ስዊዘርላንድ እና ኦስትሪያ በሚገኙ ሆቴሎች እና ሬስቶራንቶች ውስጥ በመስራት በ 1985 ከሉፍታንሳ አገልግሎት ኩባንያ ጋር የበረራ አቅርቦትን በመግባት ነበር ፡፡

በኳታር ውስጥ ከገልፍ አየር ምግብ ማቅረቢያ ሥራ አስፈፃሚ fፍ ሆነው በ 1988 በቡልጋሪያ ሶፊያ ውስጥ የባልካን አየር ምግብን ተቀላቀሉ ፡፡ ዴሬንታል እ.ኤ.አ. በ 1989 ወደ ሆቴሉ ኢንዱስትሪ ተመልሶ በሳን ፍራንሲስኮ ዋና ስራ አስፈፃሚ Marፍ ሆነው በማርዮት ምግብ ቤት ውስጥ ተቀላቀሉ እና እ.ኤ.አ. በ 1994 ወደ ሆንግ ኮንግ የበረራ አገልግሎት አሰጣጥ ተመልሰዋል ፡፡

በ 1996 መገባደጃ ላይ በጉአም ውስጥ የኤል.ኤስ.ጂ ስካይ ምግብ ባለሙያዎችን በመቀላቀል ከሉፍታንሳ ጋር ላሉት አህጉር አቋራጭ በረራዎች ሁሉ የምግብ አገልግሎት ሥራ አስኪያጅ የበረራ አስተዳደር መፍትሔዎች ሆነ ፡፡ በአጭሩ እሱ በሜክሲኮ ሲቲ ውስጥ ለሜክሲካና የመርከብ ምርት ልማት ሥራ አስኪያጅ ነበር ፣ እ.ኤ.አ. በ 2011 ለአሜሪካ ፣ ለአፍሪካ እና ለመካከለኛው ምስራቅ የ LSG የአካባቢ አስተዳዳሪ ሆኖ ተመልሷል ፡፡

በመርከብ ላይ ያለው ምግብ እና መጠጥ አገልግሎት የአየር መንገዱ “መዝናኛ” ተሞክሮ አካል መሆኑን ዴረንታል እርግጠኛ ነው ፡፡ ለአየር መንገድ ምርጫ በደንበኞች ውሳኔ አሰጣጥ ውስጥ የመጀመሪያ አሽከርካሪ ባይሆንም የሚቀጥለውን በረራ መወሰን በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ የምግብ ደህንነት ቁጥር አንድ ትኩረት ነው; ሆኖም ጥራት እና አቀራረብ ብዙ የግል ትኩረትን ይቀበላሉ ፡፡

ተጓlersች “ፕሮቬንሽን” የሚለውን ሀሳብ ይወዳሉ - ምግብ ከየት እንደመጣ እና ለማምረት የተጠቀሙባቸውን ዘዴዎች ማወቅ ፡፡ የመጀመሪያ ክፍል ትኩረት በተጨመረው የቅንጦት ደረጃ ላይ እያለ የቢዝነስ ክፍል ምግብ አገልግሎት ብዙ አማራጮችን ይሰጣል ፡፡ የከፍተኛ ደረጃ የምግብ አቅርቦቶች እና የመስመሮች መጠጦች አናት ገበያውን ለመለየት ያገለግላሉ ፡፡ በተጨማሪም በሉፍታንሳ የመጀመሪያ ደረጃ ተሳፋሪዎች በረራውን ከመሳፈራቸው በፊት በአየር ማረፊያው ሳሎን ውስጥ ምግባቸውን እንዲያገኙ እድል ይሰጣቸዋል ፡፡ ሆኖም ይህ በበረራ ወቅት ሌላ ምግብ ከማዘዝ አያግዳቸውም ፡፡

የመጠጥ ልምድን ለማሳደግ ሶምሊየር የተባሉ ማርቆስ ዴል ሞኖጎ የተባሉትን የወይን ጠጅ ምርጫን የሚረዱ ሲሆን የመርከቡ ተሳፋሪዎች ለተሳፋሪዎች የመመገቢያ ልምድን ከፍ የሚያደርግ አግባብ ያለው መጠጥ “የተማሩ” ሀሳቦችን ለማቅረብ የሚያስችላቸውን የወይን እና የመንፈስ ሥልጠና ይቀበላሉ ፡፡

ለውጦች? ምናልባት!

በ 19 የመርከብ ማስተናገጃ ገበያው ወደ 2022 ቢሊዮን ዶላር ሊደርስ ይችላል ፡፡ ዓለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት አቅርቦት አገልግሎት በተሳፋሪዎች ቁጥር መጨመር እና የምግብ ፍላጎት በመጨመር እና የመመገቢያ ምግብ አቅርቦት ተወዳጅነት ለአየር መንገድ ልዩነት ተወዳዳሪ ስትራቴጂ ነው ፡፡ የኩሽና ቴክኖሎጂ እየተሻሻለ እና የተሳፋሪዎች ጣዕም ሲቀየር በመርከቡ ላይ ባሉ የምግብ / የመጠጥ አማራጮች እንዲሁም ምግብ በሚቀርብበት መንገድ ላይ ማሻሻያዎች ሊታዩ ይችላሉ ፡፡ በአሁኑ ወቅት የሉፍታንሳ አገልግሎት ዋና ተሳፋሪዎችን በሸክላ ዕቃ እና በብር ዕቃዎች; ሆኖም የዓለም ምግብ ማይሎች እና የካርቦን አሻራዎች እነዚህ ምቹ አገልግሎቶች ክብደትን ለመቀነስ እንደ ቀርከሃ እና የእንጨት pል ያሉ ክብደትን ቀላል እና በቀላሉ ሊበላሹ የሚችሉ አማራጮችን ሊያዩ ይችላሉ ፡፡

ለቢዝነስ እና ለአንደኛ ደረጃ ተሳፋሪዎች ፣ ከምቾት ወንበር እና ከአልጋ ባሻገር በጉጉት የሚጠብቋቸው ለውጦች በምኞታቸው ላይ ያተኩራሉ - ሁሉም ከተጠናቀቀ እና ከተጠናቀቀ በኋላ በሆዳችን እንጓዛለን ፡፡

© ዶ / ር ኢሊኖር በጭንቅ ፡፡ ፎቶዎችን ጨምሮ ይህ የቅጂ መብት መጣጥፍ ከፀሐፊው የጽሑፍ ፈቃድ ውጭ ሊባዛ አይችልም ፡፡