ስቲን ኒልሰን
አዎ ፣ ግን ያ የመጨረሻው መፍትሄ አይሆንም እና እኛ በሁለቱም ሮልስ [1] ሮይስ እና ተካም ጋር በጣም ክፍት ነን። ግን ለክልል ትራፊክ የበለጠ ዘላቂ መድረክ ከፈለግን አንድ ሰው መጀመሪያ መሄድ አለበት ፡፡ እናም እኛ እንደክልል ተሸካሚዎች ያለ ልቀት መብረር በእርግጥ እንደሚቻል ለማህበረሰቦች ማሳየት የምንችልበት ፊት ይመስለኛል ፡፡ የአየር መንገዱን ኢንዱስትሪ ወይም የአየር መንገዱን ኢንዱስትሪ ክልላዊ አካል ይለውጠዋል ብዬ አስባለሁ ፡፡ ዜሮ ልቀት አውሮፕላንን ማንሳት ከቻልን እና ወደ አዲስ አቅርቦት ወደ ገበያ ብዙ ዕድሎችን እናያለን ፡፡
ጄንስ ፍሎታው
ስለዚህ ጥቂት መንገዶችዎ ለእንዲህ ዓይነቱ ትንሽ አውሮፕላን ተስማሚ ይሆናሉ እያልዎት ነው ፣ ግን በምዕራባዊ ዳርቻው ያለው የዚያ የ PSO አውታረ መረብ ትልቁ ክፍል በትልቅ ኤሌክትሪክ አውሮፕላን ወይም ሊሠራ ያስፈልጋል ፡፡
ስቲን ኒልሰን
አዎ ፣ እና አሁንም በ 40 መቀመጫዎች ዙሪያ አውሮፕላን መፈለግ አለብን ፡፡ ዳሽ 8 ዛሬ 39 መቀመጫዎች ነው ፣ ስለሆነም በእንደዚህ ዓይነት መጠን መምጣት አለብን ፡፡ ግን ያ ከ 2030 በላይ እንደሚሆን እንጠብቃለን እና እኛ ያንን ዓይነት የቴክኖሎጂ ልማት መጠበቅ ከፈለግን እስከ 8 ፣ 2030 ድረስ የ 35 XNUMX መርከቦችን መያዝ እንችላለን ፡፡
ጄንስ ፍሎታው
ለቪዴሮ ኦፕሬሽንስ ወደ ኤሌክትሪክ ሽግግር ዋነኞቹ ተግዳሮቶች ምንድናቸው? የባትሪ መለዋወጥ ፣ እንደገና መሙላት እና የመሳሰሉት ፡፡
ስቲን ኒልሰን
እና በጣም አስደሳች ጥያቄ በወቅቱ ነው ፣ ምን ዓይነት የኃይል ምንጭ ነው? የሚቀጥለው ትውልድ የኤሌክትሪክ ሞተር እንደሚኖረው በጣም እርግጠኞች ነን ፣ ግን ምን ዓይነት የኃይል ምንጭ ነው? በእርግጥ ተካም ሁሉም ኤሌክትሪክን እያከናወነ ነው ፡፡ ዜሮአቪያ ጥቂት ሃይድሮጂን ነዳጅ ሴሎችን እያደረገች ሲሆን ከተዳቀሉ ፅንሰ ሀሳቦች ጋር አብሮ የሚሠራም አለ ፡፡
ስለዚህ በሃይል ምንጭ ላይ በመመስረት የተለያዩ ችግሮች ይኖሩዎታል ፡፡ አንዳንዶቹ ለኃይል መሙያ ፣ አንዳንዶቹ ሃይድሮጂን ለማምረት እና ስለዚህ ያ በአሁኑ ጊዜ እርግጠኛ ያልሆነ ስዕል ነው ፣ ምን ዓይነት መሠረተ ልማት ያስፈልግዎታል ፡፡ በእርግጥ ብዙ ተግዳሮቶች አሉ ፣ እናም የኦሪጂናል ዕቃዎች (OEMs) ኤሌክትሪክን ፣ ኤሌክትሪክን ፣ ኤሌክትሪክ ሞተሮችን እና ያንን አይነት ነገር በመቆጣጠር ረገድ ሊሞሉዎት ይችላሉ ብዬ አስባለሁ ፡፡ ግን ከዛሬው የቴክኖሎጂ ፅንሰ-ሀሳቦች ይልቅ ኤሌክትሪክ ሞተር ለአጭር ጊዜ ለመብረር የተሻለ መፍትሄ እንደሆነ በጣም እርግጠኞች ነን ፡፡
ግን በእርግጥ ፣ Widerøe በጣም በጣም ልዩ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እየበረረ ነው ፡፡ እናም ለሁሉም የአውሮፕላን ዓይነቶች በዎይደር መርከቦች ውስጥ ለመውሰድ እንደሞከርን ተመልክተናል ፡፡ እኛ የምንበርበት የአርክቲክ የባህር ዳርቻ የአየር ጠባይ ፣ በፍጥነት በሚቀያየር ነፋሳት ፣ በበጋው ወቅት እንኳን ከባድ የበረዶ ግግር ሁኔታዎች ፣ አዲስ አውሮፕላን ለመገንባት ለሚሞክሩ የኦሪጂናል ዕቃዎች በጣም ልዩ ፈተናዎች ናቸው ፡፡ ስለዚህ እኛ ከአጋሮቻችን ጋር የምንወያይበት ዝርዝር ዝርዝርም አለን ፣ እናም በዚህ ላይ ብዙ ሀብቶችን የምንጠቀምባቸው ዋና ዋና ምክንያቶች አንዱ ነው ፡፡ እኛ በኖርዌይ ውስጥ ለገበያ ሲለቀቅ እንዲህ ዓይነቱን አውሮፕላን እንደምንጠቀም እርግጠኛ መሆን እንፈልጋለን ፡፡
ጄንስ ፍሎታው
አሁን በኤምበርየር ያሉ ጥሩ ጓደኞችዎ ከዳሽ 8 ዎቹ ተቃዋሚ የሚበልጥ አዲስ ታርፕሮፕ እያወሩ እና እርስዎ ከገለፁት የበለጠ የተለመደ ይሆናል ፡፡ ኤሌክትሪክ አይደለም ፣ ምናልባት በተወሰነ ጊዜ የተዋሃደ ድቅል ሊሆን ይችላል ፡፡ ከዚያ ምን ታደርጋለህ?
ስቲን ኒልሰን
አሁን ፣ በዚያ የ 50- ፣ 60- ወይም 70-መቀመጫዎች ላይ ዜሮ ልቀትን ለማግኘት ዛሬ ባለው ቴክኖሎጂ ይቻል እንደሆነ አናውቅም ብዬ አስባለሁ ፣ ያንን ጥያቄ መመለስ አልችልም ፡፡ ያንን በአነስተኛ አውሮፕላኖች ላይ እንደያዝን ተስፋ አደርጋለሁ ፣ ግን ዝቅተኛ ልቀቱ እርስዎ የተሻሉ ናቸው ፡፡ እና ዙሪያውን ይመለከታሉ ፣ የበረራ ማጭበርበሪያ ፋይሎች አለዎት ፣ እና በከፍተኛ የእድገት ሂደት የሚሄዱ ብዙ የልቀት ክፍያዎች አሉዎት። ለወደፊቱ እያየነው ካለው የንግድ አምሳያ ጋር ያ ያለነው ፈታኝ አካል ይህ በእንዲህ ዓይነት ልቀቶች ባህላዊውን ቱርብሮፕን መቋቋም አይችልም ፡፡ ልንከፍላቸው ከሚገቡት እነዚያ ሁሉ ክፍያዎች ጋር አብሮ መሥራት በጣም ውድ ነው።
እኔ ዙሪያ መመልከት ከሆነ, እኔ በጊዜ የሚሄድ እንደ የበረራ መስለን ጽንሰ የእኛን ትርፍ እና ኪሳራ ውስጥ የሚታይ ይሆናል ያስባሉ ያስባሉ. ማህበረሰቦቹ አዲስ እና የበለጠ ውጤታማ የሆነ መፍትሄ እናገኛለን በተለይም በአየር ልቀት በኩል እንድናገኝ እና የበለጠ እንዲያድጉ በአየር መንገዱ ንግድ ውስጥ ይጠይቁናል ብዬ አስባለሁ ፡፡ በዚህ ላይ እርግጠኛ ነኝ ፡፡ ዘላቂነት ከወደፊቱ ትርፋማነት ጋር እኩል ነው ፡፡
ጄንስ ፍሎታው
ደህና ይህ ቃለ መጠይቅ ለመዝጋት ጥሩ መንገድ ነው ፡፡ ዘላቂነት ከወደፊታችን እኩል ነው ፡፡ ጊዜ ስለወሰደ ስታይን በጣም አመሰግናለሁ ፣ ያ በእውነት በእውነት አስደሳች ነበር። እንደ አለመታደል ሆኖ ለዚህ ጊዜ አል timeል ፡፡ እንዲሁም ለተመልካቾች እና እስከሚቀጥለው ጊዜ ድረስ ለተመልካቾች አመሰግናለሁ ፡፡
# ግንባታ
