IATA: በዩናይትድ ስቴትስ እና በካናዳ መብረር አሁንም ደህንነቱ የተጠበቀ ነው?

የሰሜን አሜሪካን የአቪዬሽን ስርዓት ታማኝነት፣ ቅልጥፍና እና ደህንነትን በመጠየቅ አጭር ጊዜ፣ Iዓለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት ማህበር (አይኤኤኤ) በዩናይትድ ስቴትስ እና በካናዳ የአየር ትራፊክ ቁጥጥር (ኤቲሲ) ድርጅቶች አፈጻጸም ላይ የድርጅቱ ዋና ዳይሬክተር ዊሊ ዋልሽ መግለጫ አውጥቷል።

የ IATA ዋና ዳይሬክተር ዊሊ ዋልሽ ለአሜሪካ እና ለካናዳ ሲቪል አቪዬሽን ተቆጣጣሪ አካላት ይግባኝ ይላሉ፡-

"ባለፉት 12-18 ወራት አየር መንገዶች በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ሰራተኞችን ወደ ሰራተኞቻቸው በመጨመር በጣም ጠንካራ ለሆነው የድህረ ወረርሽኙ የጉዞ ፍላጎት ምላሽ ሰጥተዋል።

የአሜሪካ የመንገደኞች አየር መንገድ የስራ ስምሪት ከሁለት አስርት ዓመታት በላይ ከፍተኛው ደረጃ ላይ ይገኛል። በአንፃሩ፣ በሰሜን አሜሪካ ያለው የኤቲሲ የሰራተኞች እጥረት ተቀባይነት የሌለው መዘግየቶችን እና መስተጓጎሎችን በድንበር በሁለቱም በኩል ላሉ ተጓዥ ህዝብ ማፍራቱን ቀጥሏል።

የተባበሩት መንግስታት

“በቅርቡ የዩኤስ የትራንስፖርት ዲፓርትመንት (DOT) የዋና ኢንስፔክተር ጽሕፈት ቤት ሪፖርት በግልጽ እንደሚያሳየው የፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍኤ) የተቆጣጣሪው የሰው ኃይል እንዲቀንስ መፍቀዱን የአገሪቱን ሥራዎች ቀጣይነት ለማስጠበቅ ተፈታታኝ ደረጃ ላይ መድረሱን ግልጽ ያደርገዋል። በጣም ወሳኝ የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ ተቋማት.

በእርግጥ ከእነዚህ ወሳኝ ተቋማት ውስጥ 77 በመቶ የሚሆኑት ከኤጀንሲው 85% በታች የሰው ሃይል ያላቸው ናቸው። በኒውዮርክ ተርሚናል ራዳር አቀራረብ ቁጥጥር እና ሚያሚ ታወር ያሉ ሁኔታዎች በቅደም ተከተል 54% እና 66% እጅግ በጣም ከባድ ናቸው። 

"በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ አየር መንገዶች በኒውዮርክ አካባቢ አየር ማረፊያዎች ላይ ያላቸውን የጊዜ ሰሌዳ እስከ 10% ቀንሰዋል FAA ባቀረበው ጥያቄ አሁን ያለውን የስራ ደረጃ እዚያ ካለው ተቆጣጣሪ ሰራተኛ ጋር ማስተናገድ እንደማይችል አምኗል። 

"ደካማ የኤቲሲ አፈጻጸም ከኤፍኤኤ እና ዲኦቲ በላይ ነው አየር መንገዶች ከ 630 ሚሊዮን ዶላር በላይ ኢንቨስት እንዲያደርጉ በሺህ በሚቆጠሩ አውሮፕላኖች ላይ ሙሉ በሙሉ የተመሰከረላቸው የአቪዮኒክስ መሳሪያዎችን ለማሻሻል ወይም ለመተካት የ 5G መልቀቅን በኤርፖርቶች አቅራቢያ ያሉ አደጋዎችን ለመቀነስ። ይህ ለአሜሪካ ልዩ ነው። በሌሎች የዓለም ክፍሎች ያለው የ5ጂ ልቀት የአየር መንገዶችን የመሰለ ነገር አያስፈልገውም።

“ይህ ድርብ የመጥፎ እቅድ ችግር ለየት ያለ ተስፋ አስቆራጭ ነው።

አስተዳደሩ አዲስ የመንገደኞች መብት ደንቦች አየር መንገዶችን በመዘግየቶች እንዲቀጡ በደንብ ያቀዱ እቅዶች ቢኖሩትም ዋና መንስኤዎቹ ከኢንዱስትሪው ቁጥጥር ውጭ ቢሆኑም፣ የመቆጣጠሪያ እጥረትን ለማስተካከል መዘግየቶችን የሚቀንስ በጣም ረጅም ነው።

እንደ መጀመሪያው ደረጃ፣ የተቆጣጣሪውን የሰው ኃይል በፍጥነት መልሶ ለመገንባት የሚያስችል ጠንካራ አመራር ለማሳየት የታጠቀ ቋሚ የኤፍኤኤ አስተዳዳሪ የሚሾምበት ጊዜ አልፏል።

ካናዳ

“የቅርብ ጊዜ ሪፖርቶችን ይጫኑ NAV ካናዳ ፣ የካናዳ የአየር አሰሳ አገልግሎት አቅራቢ (ኤኤንኤስፒ) አየር መንገዶችን እና ተጓዥ ህዝቡን እንዴት እንደሚያሳጣ ፣ በመቶዎች የሚቆጠሩ በረራዎች በተቆጣጣሪ እጥረት ምክንያት እንደተሰረዙ ያደምቁ።

“ይህ የሚመጣው የካናዳ መንግስት የመንገደኞች መብት ህግን እየከለሰ ባለበት ወቅት፣ የእንክብካቤ እና የካሳ ክፍያን በአየር መንገዶች ላይ ብቻ በማድረግ፣ የመስተጓጎል እና የመዘግየቶች ዋና መንስኤ ምንም ይሁን ምን። 

"የጋራ ተጠያቂነት በሁሉም የእሴት ሰንሰለት ውስጥ እንደሚያስፈልግ ከመንግስት ጋር ተስማምተናል፣ ይህም አየር መንገዶችን ለይቶ በማውጣት ሊሳካ አይችልም። መንግስት በቢሮክራሲያዊ እና በቅጣት ህግ ላይ ከማተኮር ይልቅ በሚቆጣጠራቸው የአቪዬሽን ስነ-ምህዳር ክፍሎች ላይ ያሉ ጉድለቶችን በአስቸኳይ መፍታት ይኖርበታል።

አየር መንገዶች ከሞኖፖል አገልግሎት ሰጪዎች ጋር የአፈጻጸም ስምምነቶችን እንዲደራደሩ መጠየቁ ስለ ኢንዱስትሪው በቂ ግንዛቤ አለመኖሩን የሚያንፀባርቅ በመሆኑ አጠቃላይ የጉዞ ልምድን አያሻሽልም።” ሲል ዋልሽ ተናግሯል።

በመጨረሻ

“ኦታዋ እና ዋሽንግተን ዲሲ በቀጥታ የሚቆጣጠራቸውን ጉዳዮች በባለቤትነት ወስደው ለመፍታት መምራት አለባቸው።

የዩኤስ የአቪዬሽን/የአየር ትራፊክ ቁጥጥር መሠረተ ልማት ችግሮች አየር መንገዶችን ተጓዦች የሚጠብቁትን አገልግሎት እንዳያቀርቡ እንቅፋት የሆኑትን የዩኤስ የአቪዬሽን/የአየር ትራፊክ ቁጥጥር መሠረተ ልማት ችግሮች በአስቸኳይ ለመፍታት የኤፍኤኤኤአ አስተዳዳሪን መሾም የመጀመሪያ እና ዋና እርምጃ ነው።

በተጨማሪም ውድ እና በደንብ ያልታሰበ የአየር ጉዞ የሸማቾች መብት ደንቦች በሁለቱም ሀገራት በእጥፍ ከመጨመር መቆጠብ የደንበኞችን ልምድ ለማሳደግ በጠቅላላው የእሴት ሰንሰለት ውስጥ ሀብቶችን ነፃ ያደርገዋል ብለዋል ዋልሽ።