የአለም አቀፉ የአየር ትራንስፖርት ማህበር በ AT&T አገልግሎቶች፣ ቲ-ሞባይል፣ ዩኤስሴሉላር እና ቬሪዞን በ1 የአሜሪካ አውሮፕላን ማረፊያዎች የ2028G ሲ-ባንድ ስርጭቶችን በፈቃደኝነት የመቀነሱ እርምጃዎችን እስከ ጃንዋሪ 5 188 ለማራዘም የተደረገውን ስምምነት በደስታ ተቀብሏል።

እ.ኤ.አ. በጃንዋሪ 2022 የተተገበሩት እነዚህ የማስቀሻ እርምጃዎች ከታቀደው ልቀት ጋር አንድ ናቸው 5G ሲ-ባንድ ክወናዎች በዩኤስ ኤርፖርቶች ወይም በአቅራቢያው የ 5G ስርጭትን ኃይል መቀነስን ያካትቱ እና በጁላይ 1 2023 ጊዜው ያበቃል። ሆኖም ስምምነቱ እንኳን ደህና መጣችሁ የማቆም ክፍተት ልማት ቢሆንም፣ በምንም መልኩ መፍትሄ አይሆንም። በ5ጂ ሲ-ባንድ የቴሌኮሙኒኬሽን አገልግሎት አቅራቢዎች (ቴላኮዎች) ማሰማራቶች ላይ ያሉት መሰረታዊ የደህንነት እና ኢኮኖሚያዊ ጉዳዮች በመንገድ ላይ ብቻ ተረግጠዋል።

አየር መንገዶች ይህንን ሁኔታ አልፈጠሩም። የመንግስት ደካማ እቅድ እና ቅንጅት ሰለባዎች ናቸው። ኢንዱስትሪው ስለ 5G ስጋቶች, በተገቢው መድረኮች ውስጥ ለብዙ አመታት የተገለጹ, ችላ ተብለዋል እና ከመጠን በላይ ተጋልበዋል. የግማሽ መለኪያ መፍትሄዎች አየር መንገዶች በራሳቸው ወጪ እንዲተገብሩ እና ለረጅም ጊዜ አዋጭነታቸው ብዙም ሳይታዩ ቀርበዋል። ይህ ማራዘሚያ ለሁሉም ባለድርሻ አካላት ማለትም ቴልኮስ፣ የመንግስት ተቆጣጣሪዎች፣ አየር መንገዶች እና መሳሪያዎች አምራቾች ለፍትሃዊ እና ፍትሃዊ መፍትሄ በጋራ ለመስራት እድል ነው” ሲል ኒክ ኬሪን ተናግሯል። IATAየከፍተኛ ምክትል ፕሬዝዳንት ኦፕሬሽን ፣ ደህንነት እና ደህንነት።

የወቅቱ ሁኔታ ዳራ

እ.ኤ.አ. በጥር 5 የ2022ጂ ሲ-ባንድ ኦፕሬሽኖችን ማግበር በአሜሪካ የአየር ትራንስፖርት ስርዓት ላይ ከፍተኛ ችግርን አስከትሏል ምክንያቱም በአውሮፕላኖች የሬዲዮ አልቲሜትሮች (ራዳልትስ) የ C-band spectrum የሚጠቀሙ እና ለአውሮፕላኖች ማረፊያ እና ለደህንነት ስርዓቶች አስፈላጊ ናቸው ። . ይህ በኤርፖርቶች አቅራቢያ AT&T እና Verizon ለ5G ሲ-ባንድ ማስተላለፊያዎች በፈቃደኝነት የኃይል ገደብ ሲስማሙ በአስራ አንደኛው ሰአት ላይ ብቻ ነው የተስተናገደው። ይሁን እንጂ በዚህ ስምምነት እንኳን, በአውሮፕላኖች ራዳልቶች ላይ ጣልቃ የመግባት ቀጣይነት ያለው አደጋ በጣም ትልቅ እንደሆነ ታይቷል ፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍኤ) አየር መንገዶች በዝቅተኛ ታይነት (ምድብ 2 እና ምድብ 3) በተጎዱ ኤርፖርቶች እንዲሰሩ የተፈቀደላቸው ከሁለት መንገዶች በአንዱ ብቻ ነው።

• ተለዋጭ መንገዶች (AMOC) አቪዮኒክስ እና አውሮፕላኖች ኦሪጅናል ዕቃ አምራቾች (OEMs) የተወሰኑ አውሮፕላኖች/ራዳልት ውህዶች በተጎዱ አየር ማረፊያዎች ዝቅተኛ የታይነት ማረፊያ ሂደቶችን መጠቀማቸውን ለመቀጠል ከጣልቃ ገብነት በቂ የመቋቋም አቅም እንደሚሰጡ ያረጋግጣሉ።

• በተስማሙት የ5ጂ ሃይል ደረጃዎች ያልተገደቡ ስራዎችን ለማስቻል ነባሮቹን ራዳልቶችን ማስተካከል ወይም በራሳቸው ወጪ በአዲስ ሞዴሎች መተካት።

በሜይ 2022፣ FAA ከጁላይ 1 2023 ጀምሮ የAMOC ሂደት እንደሚያበቃ ለአየር መንገዶች አሳውቋል። በእሱ ቦታ፣ ለዝቅተኛ ታይነት ማረፊያ ሂደቶች ዝቅተኛ የአፈጻጸም ደረጃን የሚገልጽ ብርድ ልብስ መስፈርት ሊቋቋም ነበር። ዝቅተኛውን የአፈፃፀም ደረጃ ያላሟሉ ራዳልቶች በአየር መንገድ ወጪ መተካት ወይም ማሻሻል አለባቸው። የመርከብ ሰፊ ራዳልት ማሻሻያ ዋጋ ከ638 ሚሊዮን ዶላር በላይ ይገመታል።

ብዙ አየር መንገዶች የራዳልት ማሻሻያ ሂደቱን የጀመሩት እ.ኤ.አ. በግንቦት 2022 ከኤፍኤኤ ግንኙነት በኋላ ነበር፣ ምንም እንኳን FAA እስከ ጥር 2023 ድረስ ስለታሰበው ህግ ማውጣት መደበኛ ማስታወቂያ ባይሰጥም እንኳን፣ የአቅርቦት ሰንሰለት ጉዳዮች ሁሉም አውሮፕላኖች ሊሻሻሉ እንደሚችሉ ያደርጉታል። የጁላይ 1 ቀነ-ገደብ፣ በሰሜናዊው የበጋ የጉዞ ወቅት ከፍተኛ የሥራ ማስኬጃ መስተጓጎልን አስጊ ነው።

የቅርብ ጊዜ ክንውኖች

በቴላኮዎች የተደረገው የቅርብ ጊዜ ስምምነት እስከ ጥር 2028 ድረስ በኤርፖርቶች አቅራቢያ ያለው የ5ጂ ሲ-ባንድ ስርጭቶች ሙሉ በሙሉ ኃይልን ማሳደግ ጊዜን ይገዛል ነገር ግን መሰረታዊ ችግሮችን አይፈታም።

በጁላይ 1 2023 የሚፈለጉት መልሶ ማሻሻያዎች በሙሉ ሃይል 5ጂ ሲ-ባንድ ስርጭቶች ላይ በበቂ ሁኔታ መቋቋም የማይችሉ በመሆናቸው ጊዜያዊ ጥገና ናቸው። አዲስ የ 5G ታጋሽ የራዳልት ደረጃዎች እየተዘጋጁ ናቸው ነገር ግን ከ 2024 ሁለተኛ አጋማሽ በፊት ይፀድቃሉ ተብሎ አይጠበቅም ። ከዚያ በኋላ ፣ ራዳልት ሰሪዎች በሺዎች በሚቆጠሩ አውሮፕላኖች ውስጥ ለመጫን አዲሱን መሳሪያ ለመንደፍ ፣ ለማረጋገጫ እና ለመገንባት ረጅም ሂደቱን ይጀምራሉ ። እንዲሁም አሁን እና 2028 መካከል ለሚቀርቡት ሁሉም አዳዲስ አውሮፕላኖች። አራት ዓመት ተኩል ለዚህ ሥራ ስፋት በጣም ጥብቅ የጊዜ ገደብ ነው።

ብዙ አየር መንገዶች ምንም ያህል ጥረት ቢያደርጉም በሰንሰለት ጉዳዮች ምክንያት የጁላይ 1 ቀነ ገደብ እንደማያሟሉ ጠቁመዋል። ነገር ግን ለሚያደርጉት እንኳን, እነዚህ ኢንቨስትመንቶች በአሰራር ውጤታማነት ላይ ምንም ትርፍ አያመጡም. በተጨማሪም, ይህ ጊዜያዊ የማቆያ እርምጃ ብቻ ነው. አሁን ባለው ሁኔታ አየር መንገዶች በአምስት አመታት ውስጥ አብዛኛውን አውሮፕላኖቻቸውን ሁለት ጊዜ መልሰው ማስተካከል አለባቸው። እና ለሁለተኛው ዳግም ግንባታ መመዘኛዎች ገና ካልተዘጋጁ በ2028 ዛሬ እየታገልን ያለውን ተመሳሳይ የአቅርቦት ሰንሰለት ችግሮች በቀላሉ ሊያጋጥሙን ይችላሉ። ይህ በትህትና ኢፍትሃዊ እና አባካኝ ነው። በአቪዬሽን ላይ ይህን አሳዛኝ ሁኔታ ለመፍታት አጠቃላይ ሸክሙን የማይጭን የበለጠ ምክንያታዊ አቀራረብ እንፈልጋለን ብለዋል ኬሪን።