IATA: አውሮፓ የአየር ግንኙነትን ከሚያበረታቱ ፖሊሲዎች የበለፀገች ናት

የአለም አቀፉ የአየር ትራንስፖርት ማህበር መንግስታት እና ተቆጣጣሪዎች የበለጠ የአየር ግንኙነትን የሚያበረታቱ ፖሊሲዎችን በመቀበል ጠንካራ የአውሮፓ ህብረት እና የኢኮኖሚ ልማት እንዲያበረታቱ አሳስቧል። ለዚህ ዋናው ነገር በአውሮፓ ውስጥ የሚሰሩ የተለያዩ አይነት ተሸካሚዎች የሚሰጡትን የተለያዩ ጥንካሬዎች እና ጥቅሞችን ማወቅ ነው። 

“አውሮፓ ልክ እንደሌላው አለም፣ ለህብረተሰብ፣ ለቱሪዝም እና ለንግድ አስፈላጊ በሆነው የአየር ትስስር ላይ የተመሰረተ ነው። የአውሮፓ አየር ትራንስፖርት ኔትዎርክ ትላልቅ እና አነስተኛ የንግድ ተጠቃሚዎች ይህን በቅርብ ጊዜ አረጋግጠዋል IATA የዳሰሳ ጥናት፡ 82% የሚሆኑት የአለምአቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለቶች መዳረሻ ለንግድ ስራቸው “አለ” ነው ይላሉ። እና 84% የአየር ትራንስፖርት ኔትወርኮችን ሳያገኙ "ቢዝነስ ለመስራት ማሰብ አይችሉም". የነጠላ አቪዬሽን ገበያን ያደረሰው ቁጥጥር በአውሮፓ ፕሮጀክት ከተመዘገቡት ጉልህ ስኬቶች አንዱ ሲሆን የአየር መንገዱን ተጨባጭ ሁኔታ በአግባቡ ያላገናዘበ ደንቦች ይህንን ስኬት የሚያደናቅፉ ከሆነ አሳፋሪ ይሆናል። አዳዲስ መረጃዎች እንደሚያሳዩት አውሮፓ ከተለያዩ አየር መንገዶች እንደምትጠቀም እና እነዚህ ሁሉ የተለያዩ የንግድ ሞዴሎች - እና የሚሰጡት አገልግሎት - እንዲበለጽግ ያስፈልጋታል ሲሉ የአይኤታ ዋና ዳይሬክተር ዊሊ ዋልሽ ተናግረዋል።

የአውሮፓ ተቆጣጣሪዎች በሚቀጥሉት ወራት የአየር ማረፊያ ቦታዎችን፣ የመንገደኞች መብቶችን እና ዘላቂነትን ጨምሮ በርካታ አስቸጋሪ የአየር ትራንስፖርት ጉዳዮችን ለመፍታት መርጠዋል። እነዚህ ሁሉ የአውሮፓ ተጓዦች በሚጠብቁት ምርጫ እና ዋጋ ላይ ተጽእኖ ሊያሳድሩ የሚችሉ ናቸው, እና ተቆጣጣሪዎች የተለያዩ የአየር መንገድ የንግድ ሞዴሎች ወደ አየር ትስስር በሚያመጡት አስተዋፅኦ ላይ ሙሉ እይታ እንዲኖራቸው በጣም አስፈላጊ ነው. ፖሊሲ አውጪዎችን ለመርዳት፣ IATA Economics በአውሮፓ ውስጥ በዝቅተኛ ወጪ ተሸካሚዎች (LCCs) እና በኔትወርክ አጓጓዦች የሚሰጠውን የግንኙነት መጠን የሚተነተነ ዘገባ አዘጋጅቷል። ሪፖርቱ እንደሚያሳየው የተለያዩ እና አጋዥ የግንኙነት አይነቶችን እንደሚያቀርቡ፣ እንዲሁም በብዙ ታዋቂ መስመሮች ላይ መወዳደር ይችላሉ። 

ሪፖርቱ በ IATA ተጀመረ የለውጥ ክንፎች አውሮፓ በኢስታንቡል፣ ቱርኪ፣ ህዳር 8-9 እየተካሄደ ያለው ዝግጅት። የእሱ ዋና ግኝቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
 

• ከ2004 ጀምሮ በአውሮፓ የተመዘገቡ ኤልሲሲዎች በእጥፍ ወደ 35 አድጓል፣ የኔትወርክ አጓጓዦች ቁጥር ግን በተመሳሳይ ጊዜ (ከ149 ወደ 131) በትንሹ ቀንሷል።
   
• እ.ኤ.አ. በ407.3 በኤልሲሲዎች በአውሮፓ ውስጥ መነሻ መድረሻ-ያልሆኑ በረራዎች ላይ የተሳፋሪዎች ብዛት 2019 ሚሊዮን ደርሷል ፣ በኔትወርክ አጓጓዦች 222.5 ሚሊዮን ነበር ።
   
• በአውሮፓ ውስጥ፣ ወረርሽኙ ከመከሰቱ በፊት በኤልሲሲዎች ከሚቀርቡት የበረራ የጉዞ መርሃ ግብሮች በኔትወርክ አጓጓዦች የሚቀርቡት መነሻ-ወደ መድረሻ የበረራ የጉዞ መርሃ ግብሮች ቁጥር ከ2-4 እጥፍ ይበልጣል። 

የርቀት ወይም ትንሽ የከተማ ማዕከላት አገልግሎቶችን በማመቻቸት የመጓጓዣ ተሳፋሪዎች አስፈላጊነት ወሳኝ ነው። የኔትወርክ አጓጓዦች መገናኛ እና ንግግር ሞዴል ፍላጎት በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ቢሆንም እንኳ ትልቅ የግንኙነት መረብን ያስችላል። ይህ የሚያረጋግጠው ትንሿ ወይም በጣም ሩቅ የሆነችው አውሮፓ ከተማ የመሮጫ መንገድ ያላት ከተማም ከተለያዩ የአለም መዳረሻዎች ጋር ሙሉ በሙሉ እንድትተሳሰር በማድረግ የንግድ እና የኢኮኖሚ ልማትን ማስቻል ነው። እንዴት እንደሆነ ሪፖርቱ ዘርዝሯል።
 

• እ.ኤ.አ. በ9 በኤልሲሲ የተሸከሙት የጉዞ መስመሮችን በአውሮፓ ውስጥ የሚበሩ ተሳፋሪዎች ቁጥር 2019 ሚሊዮን በኔትወርክ አጓጓዦች ከ 46 ሚሊዮን በታች ነበር። 
   
• 72 በመቶው የአውሮፓ ውስጠ-አውሮፓ ተሳፋሪዎች ፍላጎት በኤልሲሲዎች እና በኔትወርክ አጓጓዦች መካከል ውድድር ባላቸው መስመሮች ላይ የሚበር ሲሆን ይህ ፍላጎት ከጠቅላላው የአውሮፓ ውስጠ-የጉዞ ጉዞዎች 6 በመቶውን ብቻ ይይዛል። አንዳንድ 79% የአውሮፓ የጉዞ መርሃ ግብሮች የሚበሩት በኔትወርክ አጓጓዦች ብቻ ነው (ከ15% ጋር ሲነጻጸር ኤልሲሲዎች ብቻ ናቸው)። ስለዚህ ኤልሲሲዎች በጣም ታዋቂ በሆኑ መንገዶች ከኔትወርክ አጓጓዦች ጋር የመወዳደር አዝማሚያ አላቸው፣ ነገር ግን የአውታረ መረብ አገልግሎት አቅራቢዎች በጣም ታዋቂ ለሆኑ የአውሮፓ መዳረሻዎች ግንኙነትን የሚያቀርብ ወሳኝ ተግባር ያከናውናሉ፣ ይህም በ hub-and-spoke ሞዴል ምክንያት ብቻ ተግባራዊ ይሆናል።
   
• በአህጉር አቋራጭ ጉዞ፣ የአውታረ መረብ አገልግሎት አቅራቢዎች እጅግ በጣም ብዙ የሆነ ግንኙነትን በሚያስገርም ሁኔታ ያቀርባሉ። ለአገር አቋራጭ ጉዞ፣ ለ13.5% የመንገደኞች ፍላጎት ውድድር አለ፣ ነገር ግን የሚቀርቡት መስመሮች መደራረብ 0.3% ብቻ ነው። 
   
• የካርጎ አቅም ለአውሮፓ ንግድ ወሳኝ ነው። 99.8% የሆድ አቅም የሚቀርበው በኔትወርክ አጓጓዦች ሲሆን ይህም የአየር ጭነት ከፍተኛ ፍላጎት ወደ አህጉር አቀፍ ገበያዎች በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ከሆነው የአውሮፓ ውስጠ-አቀፍ የአየር ጭነት ፍላጎት ጋር በማነፃፀር ነው። አህጉር አቋራጭ የሆድ አቅም የሚደገፈው በተሳፋሪ መገናኛ-እና-የንግግር ግንኙነቶች አዋጭነት መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።

"ከአቪዬሽን ዘርፍ የተውጣጡ ባለድርሻ አካላት የተለያዩ የንግድ ሞዴሎችን አብሮ መኖርን የሚያበረታቱ፣ ጤናማ ውድድርን የሚያበረታቱ እና ከፍተኛ የሸማቾች ምርጫን የሚያበረታቱ ደንቦችን አስፈላጊነት ላይ አንድ ናቸው። ቱርኪ ብሄራዊ ትስስርን እንዴት እንደሚያሳድግ እና የተለያዩ አይነት ተሸካሚዎችን እንዲሳካ ለማድረግ ጥሩ ምሳሌ ነው። የፔጋሰስ አየር መንገድ ምክትል ሊቀመንበር እና ማኔጂንግ ዳይሬክተር እና የአይኤታኤ የቦርድ ሰብሳቢ መህመት ቲ ናኔ እንዳሉት ወሳኙ ነገር የእድገት ፖሊሲዎች ከዘላቂ መፍትሄዎች ጋር አብረው የሚሄዱ መሆናቸው ነው። የፔጋሰስ አየር መንገድ የሶስተኛው ክንፍ ለውጥ አውሮፓ ኮንፈረንስ አስተናጋጅ ሲሆን 400 ያህል ልዑካንን በማሰባሰብ ቁልፍ በሆኑ የአየር ፖለቲካ ጉዳዮች ላይ ለመወያየት እና ጠንካራ የአውሮፓ የአቪዬሽን ዘርፍን ያሳድጋል።

ዘላቂ እድገት

በየደረጃው የሚደረግ ጉዞ ዘላቂ መሆን አለበት። አቪዬሽን በ2 የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀትን ወደ ዜሮ-ዜሮ ለመቀነስ ግልፅ ቁርጠኝነት አስቀምጧል።ይህ የኢንዱስትሪ ኢላማ በቅርቡ በአለም አቀፉ ሲቪል አቪዬሽን ድርጅት (ICAO) መንግስታት ጋር ተዛምዶ ነበር። የተጣራ ዜሮን ለማግኘት ከመንግስት ድጋፍ ጋር ከኢንዱስትሪ ከፍተኛ ጥረት ይጠይቃል። ቀጣይነት ያለው አቪዬሽን ነዳጆችን (SAF) ምርትን ለማስተዋወቅ፣ ዜሮ ልቀትን አውሮፕላኖችን ለማስፋፋት እና በአየር ክልል እና በኤርፖርት መሠረተ ልማት አማካኝነት የልቀት ቁጠባን ለማፋጠን የሚረዱ ፖሊሲዎች ወሳኝ ናቸው።

"የአውሮፓ ሀገሮች በዘላቂነት ላይ ጥሩ ጨዋታ ያወራሉ, ነገር ግን በአቅርቦት ጊዜ ያላቸው ሪከርድ ከቃላቶቻቸው ምኞት ጋር አይዛመድም. አንዳንድ ፖለቲከኞች በአጭር ርቀት የአየር ጉዞን መከልከል፣ ከ5 በመቶ በታች የሚሆነውን ልቀትን በከፍተኛ ኢኮኖሚያዊ ወጪ መቆጠብን በመሳሰሉ ሃሳቦች ሲሽኮረኩሩ፣ እንደ ነጠላ አውሮፓውያን ሰማይ የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ያሉ ተግባራዊ እርምጃዎች እስከ 10 በመቶ የሚደርሰውን ልቀትን መቀነስ አሁንም ይቀራሉ። በፖለቲካ የቀዘቀዘ። በ SAF ላይ ያለው ትኩረት እንኳን ደህና መጡ ነገር ግን በአውሮፓ ህብረት ውስጥ በሁሉም አየር ማረፊያዎች ላይ እኩል እንዲደርስ ማስገደድ ምንም ትርጉም የለውም. የመፅሃፍ እና የይገባኛል ጥያቄ ስርዓት በምንም መልኩ የአካባቢያዊ ጥቅሞችን ሳይቀንስ በፍጥነት ጉዲፈቻን በጣም ዝቅተኛ በሆነ ዋጋ ያመቻቻል። በየትኛውም ቦታ ቢሆን የኤስኤኤፍ ምርትን በከፍተኛ መጠን በዝቅተኛ ወጪ በማበረታታት ላይ ማተኮር አለብን ሲል ዋልሽ ተናግሯል።