አይኤታ-በ COVID-19 ስጋቶች ተበሳጭቶ ለመጓዝ ፈቃደኛ

የ የዓለም አየር መንገድ ትራንስፖርት ማህበር (አይአይኤ) በአየር ጉዞ ወቅት በኮቪድ-19 ሊያዙ በሚችሉ ስጋቶች የተነሳ ለመጓዝ ያላቸውን ፍላጎት የሚያሳዩ የህዝብ አስተያየት ጥናቶች ይፋ አድርገዋል። የኢንዱስትሪው ዳግም መጀመር ዕቅዶች የተሳፋሪዎችን ዋና ስጋቶች ይዳስሳሉ።

በኮቪድ-19 ወቅት የጉዞ ስጋት

ተጓዦች ከኮቪድ-19 ራሳቸውን ለመጠበቅ ጥንቃቄዎችን እየወሰዱ ነው 77% እጅን ቶሎ ቶሎ ቶሎ ቶሎ ቶሎ ቶሎ ቶሎ ቶሎ ቶሎ ቶሎ ቶሎ ቶሎ ቶሎ ቶሎ ቶሎ ቶሎ ቶሎ ቶሎ የሚታጠቡት, 71% ትላልቅ ስብሰባዎችን በማስወገድ እና 67% በአደባባይ የፊት ጭንብል ለብሰዋል. በጥናቱ ከተካተቱት ውስጥ 58% ያህሉ የአየር ጉዞን እንዳቆጠቡ ገልፀው 33% ያህሉ ደግሞ ወደፊት በኮቪድ-19 የመያዝ እድልን ለመቀነስ እንደ ቀጣይ እርምጃ ጉዞን እንደሚያስወግዱ ጠቁመዋል።

ተጓዦች ዋና ዋና ችግሮቻቸውን በሚከተለው መልኩ ለይተው አውቀዋል።

ደህንነት እንዲሰማቸው የሚያደርጉ ዋና ዋናዎቹን ሶስት እርምጃዎች ደረጃ እንዲሰጡ ሲጠየቁ 37% የሚሆኑት በመነሻ አየር ማረፊያዎች ላይ የ COVID-19 ምርመራን ጠቅሰዋል ፣ 34% የሚሆኑት የፊት ጭንብል መልበስ እና 33% በአውሮፕላን ላይ ማህበራዊ የርቀት እርምጃዎችን ተስማምተዋል ።

ተሳፋሪዎች እራሳቸው የበረራ ደህንነትን በመጠበቅ ረገድ ሚና ለመጫወት ያላቸውን ፍላጎት አሳይተዋል፡-

1. የሙቀት ቁጥጥር (43%)
2. በጉዞ ወቅት ጭምብል ማድረግ (42%)
3. በአውሮፕላን ማረፊያው ውስጥ ያለውን መስተጋብር ለመቀነስ በመስመር ላይ ተመዝግቦ መግባት (40%)
4. ከጉዞ በፊት የኮቪድ-19 ምርመራ ማድረግ (39%)
5. የመቀመጫ ቦታቸውን ማጽዳት (38%).

“ሰዎች በሚጓዙበት ጊዜ ስለ COVID-19 በግልፅ ያሳስባቸዋል። ነገር ግን በአለም አቀፉ የሲቪል አቪዬሽን ድርጅት (አይሲኤኦ) በተዘጋጀው የ Take-off መመሪያ በመንግስታት እና በኢንዱስትሪው እየተወሰዱ ባሉት ተግባራዊ እርምጃዎች አረጋግጠዋል። እነዚህም ጭንብል መልበስ፣ ንክኪ አልባ ቴክኖሎጂን በጉዞ ሂደቶች ውስጥ ማስተዋወቅ እና የማጣሪያ እርምጃዎችን ያካትታሉ። ይህ በጉዞ ላይ መተማመንን ወደነበረበት ለመመለስ በትክክለኛው መንገድ ላይ መሆናችንን ይነግረናል። ግን ጊዜ ይወስዳል. ከፍተኛ ውጤት ለማግኘት መንግስታት እነዚህን እርምጃዎች በአለም አቀፍ ደረጃ ማሰማራታቸው በጣም አስፈላጊ ነው” ሲሉ የአይኤታ ዋና ዳይሬክተር እና ዋና ስራ አስፈፃሚ አሌክሳንደር ዴ ጁኒአክ ተናግረዋል።

የዳሰሳ ጥናቱ ኢንዱስትሪው ይበልጥ ውጤታማ በሆነ መንገድ እውነታውን ማስተላለፍ የሚኖርበት በራስ መተማመንን ወደነበረበት ለመመለስ አንዳንድ ቁልፍ ጉዳዮችን ጠቁሟል። በቦርዱ ላይ ያሉ የተጓዦች ከፍተኛ ስጋቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

ካቢኔ የአየር ጥራትተጓዦች ስለ ካቢኔ አየር ጥራት ሃሳባቸውን አልሰጡም። 57% የሚሆኑት ተጓዦች የአየር ጥራት አደገኛ ነው ብለው ቢያስቡም፣ 55% ደግሞ በሆስፒታል ቀዶ ጥገና ቲያትር ውስጥ ያለው አየር ንጹህ መሆኑን ተረድተዋል ሲሉ ምላሽ ሰጥተዋል። በዘመናዊ አውሮፕላኖች ውስጥ ያለው የአየር ጥራት, በእውነቱ, ከሌሎች የተዘጉ አካባቢዎች እጅግ የላቀ ነው. በየ 2-3 ደቂቃው ንጹህ አየር ይለዋወጣል, በአብዛኛዎቹ የቢሮ ህንፃዎች ውስጥ ያለው አየር በሰዓት 2-3 ጊዜ ይለዋወጣል. በተጨማሪም ከፍተኛ ብቃት ያለው ክፍልፋይ አየር (HEPA) ማጣሪያዎች ኮሮናቫይረስን ጨምሮ ከ99.999% በላይ ጀርሞችን በደንብ ይይዛሉ።

ማህበራዊ መዘናጋትበሕዝብ ማመላለሻ ውስጥ እንደሚታየው ማኅበራዊ መራራቅ በማይቻልበት ጊዜ መንግሥታት ማስክ (ወይም የፊት መሸፈኛ) እንዲለብሱ ይመክራሉ። ይህ ከኤክስፐርት ICAO የመነሻ መመሪያ ጋር ይጣጣማል። በተጨማሪም፣ ተሳፋሪዎች በቦርዱ ላይ በቅርበት ተቀምጠው ሳለ፣ የካቢኔ የአየር ፍሰት ከጣሪያ ወደ ወለል ነው። ይህ በጓሮው ውስጥ የቫይረሶችን ወይም ጀርሞችን ወደ ኋላ ወይም ወደ ፊት መስፋፋት ይገድባል። ተሳፋሪዎችን ወደ ፊት አቅጣጫ ማስኬድ (የፊት ለፊት መስተጋብርን መገደብ)፣ ከረድፍ ወደ ረድፍ ማስተላለፍን የሚገድቡ የወንበር ጀርባዎች እና የተሳፋሪዎች እንቅስቃሴ ውስንነት በቦርዱ ላይ ቫይረሱ እንዳይሰራጭ ሌሎች በርካታ የተፈጥሮ መሰናክሎች አሉ። ካቢኔ.

እንደ ዩኤስ ፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር፣ የአውሮፓ ህብረት የአቪዬሽን ደህንነት ኤጀንሲ ወይም አይሲኤኦ ካሉ በጣም የተከበሩ የአቪዬሽን ባለስልጣናት በአውሮፕላኑ ላይ ለማህበራዊ የርቀት እርምጃዎች ምንም መስፈርት የለም።

"ተሳፋሪዎች በአውሮፕላኑ ላይ የመተላለፍ አደጋ ስጋት እንዳላቸው ከማንም የተሰወረ አይደለም። ብዙ አብሮገነብ የፀረ-ቫይረስ ባህሪያት በአየር ፍሰት ስርዓት እና ወደፊት በሚታዩ የመቀመጫ ዝግጅቶች መረጋገጥ አለባቸው. ከዚህ በተጨማሪ ከበረራ በፊት የሚደረግ የማጣሪያ ምርመራ እና የፊት መሸፈኛዎች በኢካኦ እና በአለም ጤና ድርጅት ምክር መሰረት በኢንዱስትሪ እና በመንግስት እየተተገበሩ ካሉ ተጨማሪ የጥበቃ ደረጃዎች መካከል ይጠቀሳሉ። የትኛውም አካባቢ ከአደጋ ነፃ አይደለም፣ ነገር ግን ጥቂት አካባቢዎች እንደ አውሮፕላኑ ካቢኔ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። እናም ተጓዦች ያንን እንዲገነዘቡ ማድረግ አለብን ሲል ደ ጁኒአክ ተናግሯል።

ፈጣን መፍትሄ የለም።

በጥናቱ ከተካተቱት ውስጥ ግማሽ ያህሉ (45%) ወረርሽኙ ከቀነሰ በኋላ በጥቂት ወራት ውስጥ ወደ ጉዞ እንደሚመለሱ ቢጠቁሙም፣ ይህ በሚያዝያ ወር ከተመዘገበው የ 61% ቅናሽ ከፍተኛ ነው። በአጠቃላይ፣ የዳሰሳ ጥናቱ ውጤቶቹ እንደሚያሳዩት ሰዎች የጉዞ ጣዕማቸውን እንዳላጡ፣ ነገር ግን ወደ ቅድመ-ቀውስ የጉዞ ደረጃዎች ለመመለስ አጋቾች አሉ።

• በጥናቱ የተካሄደባቸው አብዛኛዎቹ ተጓዦች ወረርሽኙ ከተቀነሰ በኋላ በተቻለ ፍጥነት ወደ ቤተሰብ እና ጓደኞች (57%)፣ ለዕረፍት (56%) ወይም ንግድ ለመስራት (55%) ለመመለስ አቅደዋል።
• ነገር ግን፣ 66% የሚሆኑት በድህረ-ወረርሽኙ ዓለም ውስጥ ለመዝናኛ እና ለንግድ ስራ ትንሽ እንደሚጓዙ ተናግረዋል ።
• እና 64% ኢኮኖሚያዊ ሁኔታዎች እስኪሻሻሉ ድረስ ጉዞን ለሌላ ጊዜ እንደሚያስተላልፍ አመልክተዋል (የግል እና ሰፊ)።

“ይህ ቀውስ በጣም ረጅም ጥላ ሊኖረው ይችላል። ተሳፋሪዎች ወደ ቀድሞ የጉዞ ልማዳቸው ከመመለሳቸው በፊት ጊዜ እንደሚወስድ እየነገሩን ነው። እስከ 2019 ወይም 2023 ድረስ ብዙ አየር መንገዶች ፍላጎት ወደ 2024 ደረጃዎች ለመመለስ እቅድ አላወጡም። ብዙ መንግስታት በችግር ጊዜ በፋይናንሺያል የህይወት መስመሮች እና ሌሎች የእርዳታ እርምጃዎች ምላሽ ሰጥተዋል። አንዳንድ የአለም ክፍሎች ረጅሙን የመልሶ ማገገሚያ መንገድ እየጀመሩ በመሆናቸው፣ መንግስታት መተማመዳቸው በጣም አስፈላጊ ነው። ከአጠቃቀም-ወይ-ማጣት ማስገቢያ ደንቦችን መቀነስ፣የታክስ ቅነሳ ወይም የወጪ ቅነሳ እርምጃዎችን የመሳሰሉ ቀጣይ የእርዳታ እርምጃዎች ለሚመጣው ጊዜ ወሳኝ ይሆናሉ” ሲል ዴ Juniac ተናግሯል።

ለኢንዱስትሪ ማገገሚያ ትልቁ አጋቾች አንዱ ማግለል ነው። 85% የሚሆኑት ተጓዦች በሚጓዙበት ጊዜ ተገልለው የመቆየታቸው ስጋት እንዳላቸው ገልጸው፣ ሲጓዙ ቫይረሱን ለመያዝ አጠቃላይ ስጋትን ከሚዘግቡት ጋር ተመሳሳይ ነው (84%)። ወረርሽኙ ወረርሽኙ በተከሰተበት ጊዜ ወይም ከዚያ በኋላ ተጓዦች ለመጓዝ ከወሰዱት እርምጃዎች መካከል 17 በመቶው ብቻ ለይቶ ማቆያ ለማድረግ ፈቃደኛ መሆናቸውን ተናግረዋል ።

“ኳራንቲን የፍላጎት ገዳይ ነው። ድንበር መዘጋቱ ከአየር መንገዶች ባለፈ ኢኮኖሚያዊ ችግርን በመፍጠር ህመሙን ያራዝመዋል። መንግስታት የቱሪዝም ክፍሎቻቸውን እንደገና መጀመር ከፈለጉ፣ አማራጭ ስጋት ላይ የተመሰረቱ እርምጃዎች ያስፈልጋሉ። ብዙዎቹ በ ICAO የማውረጃ መመሪያዎች ውስጥ ተገንብተዋል፣ ልክ እንደ ከመነሳቱ በፊት የጤና ምርመራ ማድረግ ምልክታዊ ሰዎች እንዳይጓዙ ለመከላከል። አየር መንገዶች ይህንን ጥረት በተለዋዋጭ የዳግም ቦታ ማስያዝ ፖሊሲዎች እየረዱት ነው። በእነዚህ የመጨረሻ ቀናት ዩናይትድ ኪንግደም እና የአውሮፓ ህብረት ድንበሮቻቸውን ለመክፈት በአደጋ ላይ የተመሰረተ ስሌት ሲያውጁ አይተናል። እና ሌሎች አገሮች የሙከራ አማራጮችን መርጠዋል። የመክፈት ፈቃድ ካለ በኃላፊነት ለመፈፀም መንገዶች አሉ" ሲል ደ Juniac ተናግሯል።

# ግንባታ