አዲስ ትውልድ ዋና ሥራ አስኪያጆች በደቡብ ምስራቅ እስያ አየር መንገዶች ላይ ለውጦችን ያመጣሉ

ዝምተኛ ግን እውነተኛ አብዮት ነው ፡፡ በደቡብ ምስራቅ እስያ አየር መንገዶች ለዓመታት በስልጣን ላይ ባሉ ፖለቲከኞች እንደ ብሄራዊ ማንነት ፣ ኢኮኖሚያዊ ልማት እና… እንደየራሳቸው ጥቅም መሣሪያ ሆነው ይቆጠሩ ነበር! የደቡብ ምሥራቅ እስያ አገራት መሪዎች ዋና ሥራ አስፈፃሚዎችን እና ፕሬዚዳንቶችን እንደየራሳቸው አጀንዳ እና ምኞት በመለዋወጥ ወደ አየር መንገዶች ማስተዳደር በተደጋጋሚ ይቀልጣሉ ፡፡ ያለፉ ስብሰባዎች ምሳሌዎች-በ ዘጠናዎቹ መጀመሪያ ላይ ከማሌዥያው ጠቅላይ ሚኒስትር መሃመድ መሃቲር ወደ ሜክሲኮ ይፋዊ የመንግስት ጉብኝት ወዲያውኑ የማሌዢያ አየር መንገድ በኩላ ላምurር እና በሜክሲኮ መካከል በረራዎችን ከፍቷል ፡፡ ከእንደዚህ ዓይነት መስመር በስተጀርባ ያሉ ምክንያቶችን ሳይመለከቱ Thai ታይላንድ አየር መንገድ የማይቆም ባንኮክ-ኒው ዮርክን በ 2006 ለመክፈት ተመሳሳይ ነው ፣ ከሲንጋፖር አየር መንገድ ጋር ለመወዳደር ብቻ…

አብዛኛው የደቡብ ምስራቅ እስያ አጓጓriersች በመንግስት የተያዙ በመሆናቸው መደበኛ ልምድን ይመስላል። በማጠናቀቁ አስርት ዓመታት ውስጥ አብዛኛዎቹ እነዚያ አየር መንገዶች በመልካም አስተዳደር እጦት ምክንያት ወደ ቀይ ሲገቡ ታይቷል ፡፡ እና ዛሬ ፣ በጣም ውስን በሆኑ ሀብቶች ምክንያት መንግስታት አየር መንገዶቻቸውን ዋስ ለማድረግ ከፍተኛ ፍላጎት አላቸው ፡፡

ቢያንስ ቀውስ አዎንታዊ ውጤት ነበረው-አዲሱ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ትውልድ ብሔራዊ ተሸካሚዎችን ሲረከብ የፖለቲካ ጣልቃ-ገብነት የቀነሰ ይመስላል ፣ አዲስ የነፃነት ስሜት አፍስሷል ፡፡ እጅግ በጣም ሥር-ነቀል ከሆኑት መካከል አንዱ የማሌዥያ አየር መንገድ ልምድ አለው ፡፡ ኢድሪስ ጃላ የአዲሱ ሥራ አስፈፃሚ ሆነው መሾማቸውን ተከትሎ ኤምኤስ እ.ኤ.አ. በ 2006 የንግድ ሥራ ማዞሪያ እቅዱን አሳተመ ፡፡ የአየር መንገዱ ድክመቶች በክስረት ሊከሰቱ ከሚችሉት ተስፋዎች ጋር በስፋት ተጋልጠዋል ፡፡ መንግሥት በአየር መንገዱ አስተዳደር ውስጥ ጣልቃ አይገባም የሚል ተስፋን በማግኘት ኤም ጃላ በተሳካ ሁኔታ የ “MAS” ዕድሎችን አዙረው ነበር ፡፡ ወጭዎችን ለመቀነስ የሚረዱ እርምጃዎች እንደ ትርፋማ ያልሆኑ መንገዶች መቆረጥ ነበሩ - 15 መንገዶች ተዘግተዋል ፣ መርከቦቹ ቀንሰዋል ፣ የሰራተኞች ምርታማነት እና የአውሮፕላን ዕለታዊ አጠቃቀም ጨምረዋል ፡፡

ከ 2006 እስከ 2008 ባለው ጊዜ ውስጥ የመቀመጫ አቅም በ 10% ቀንሶ የነበረ ሲሆን አጠቃላይ የመንገደኞች ቁጥር በ 11% ወደ 13.75 ሚሊዮን ቀንሷል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2007 ለሁለት ዓመታት ኪሳራ ተከትሎ (እ.ኤ.አ. በ 265 የአሜሪካ ዶላር -377 ሚሊዮን እና በ 2005 - 40.3 ሚሊዮን ዶላር) ማግስት በ 2006 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር ትርፍ ወደ ጥቁርነቱ መመለስ ችሏል ፡፡ ምንም እንኳን አየር መንገዱ በ 2009 የኢኮኖሚ ውድቀት ምክንያት ኪሳራ ሊያሳድር ቢችልም (እ.ኤ.አ. ከጥር እስከ መስከረም 22.2 ባለው ጊዜ ውስጥ -2009 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር) ፣ ኤምኤስ እ.ኤ.አ. በ 2010 እንደገና ትርፋማ እንደሚሆን ይጠብቃል ፡፡ ገቢዎችን ማመንጨት እና የደንበኞችን እርካታ ማሳደግ ፡፡ በረጅም ጊዜ አውታረመረቡ (የኒው ዮርክ እና የስቶክሆምስ መዘጋት) ተጨማሪ ቅነሳን በማካካስ ወደ አውስትራሊያ ፣ ቻይና ፣ ደቡብ እስያ ፣ መካከለኛው ምስራቅ እና ኤኤስኤን ሀገሮች መስፋፋት ይፈልጋል ፡፡ አዳዲስ አውሮፕላኖች ከቀጣዩ ዓመት ጀምሮ የሚረከቡት በ 35 ቦይንግ 737-800 የመጀመሪያው ወደ መርከቦቹ ሲመጣ ሲሆን ስድስት ኤርባስ ኤ 380 ለማድረስ ደግሞ አሁን ለ 2011 አጋማሽ ታቅዷል ፡፡

ሌላው አስደናቂ ህዳሴ በኢንዶኔዥያ ብሔራዊ አየር መንገድ ጋሩዳ ተሞክሮ ነው ፡፡ ኤሚርሲያ ሳታር እንደ ዋና ሥራ አስፈፃሚ መምጣት የአየር መንገዱን አስገራሚ ቅነሳ ተከትሎ ነበር ፡፡ ሳተር “የንግድ ሥራ ሞዴሉ ወጥነት አልነበረውም የሰው ፣ የገንዘብ እና የአሠራር ሀብቶች ከአሁን በኋላ አልሠሩም” ሲል ያስታውሳል። ከዚያ አየር መንገዱ ከ 44 ወደ 34 አውሮፕላኖች እንዲሁም ከ 6,000 ወደ 5,200 ሰራተኞች እንዲቀንስ ሁሉንም አውሮፓ እና አሜሪካ መስመሮቹን ለመዝጋት ተገደደ ፡፡

ሳተር አክለው “የአየር መንገዱን ዕጣ ፈንታ ለመፈለግ ወጣት ትውልድ አስፈፃሚዎችን መቅጠር በመቻላችን ዛሬ የበለጠ ተለዋዋጭ ነን” ብለዋል ፡፡ ጋሩዳ እ.ኤ.አ. በ 2006/2007 ወደ ዘላቂ የእድገት ስትራቴጂ ወደ ተሃድሶ እና ማጠናከሪያ ስትራቴጂ ወደ ተለወጠ የማጠናከሪያ ምዕራፍ ገባ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2008 የ IATA ደህንነት ኦዲት ማረጋገጫ ተከትሎ ጋሩዳ ከታገደ አየር መንገዶች ዝርዝር በ 2008 የበጋ ወቅት ወደ አውሮፓ ህብረት ተወስዷል ፡፡ ጋሩዳ እ.ኤ.አ. በ 2009 ሁለት (ሁለት የአሜሪካ ዶላር -2007 ሚሊዮን) እና ሁለት የተጣራ ትርፍ ያስመዘገበ በመሆኑ ይህ ስኬት በጣም በሚመች ወቅት ላይ ይገኛል ፡፡ በ 6.4 (የአሜሪካ ዶላር 2008 ሚሊዮን ዶላር) ፡፡

ማስፋፊያ አሁን ተመልሷል-“እ.ኤ.አ. እስከ 66 114 አውሮፕላኖች የመያዝ እቅድ ይዘን 2014 አውሮፕላኖችን እንረከባለን ፡፡ በሶስት አይነቶች አውሮፕላኖች ላይ ብቻ እናተኩራለን-ቦይንግ 737-800 ለክልል እና ለሀገር ውስጥ አውታረመረብ ፣ ኤርባስ ኤ 330- 200 እና ቦይንግ 777-300ER ለረጅም ጊዜ በረራዎቻችን ፡፡ ከዚያ ኤርባስ ኤ 330 ን በ B787 ድሪምላይነር ወይም በ A350X በኩል እንተካለን ”ሲሉ የጋሩዳ ዋና ስራ አስፈፃሚ አክለው ገልፀዋል ፡፡

የጋሩዳ ምኞቶች አየር መንገዱ በዓለም ዙሪያ መብረር ከነበረበት ከሱሃርቶ ዘመን ከመጠን በላይ ከመሆኑ እጅግ የራቀ ነው: - “ከትልቁ የጉብኝት ሥራ ይልቅ የነጥብ ወደ ነጥብ ትራፊክ ፍላጎት እንመለከታለን። ያም ሆነ ይህ በጃካርታ ፣ በባሊ ወይም በሱራባያ የሚገኙት አውሮፕላኖቻችን ትላልቅ የሃብ ሥራዎችን መቋቋም አልቻሉም ብለዋል ሳተር ፡፡ ግን እ.ኤ.አ. 2010 (እ.ኤ.አ.) ጋሩዳ የመጀመሪያዎቹን በረራዎች ወደ ዱባይ - አምስተርዳም በሚቀጥሉት ዓመታት በፍራንክፈርት እና ለንደን በመደመር ወደ አውሮፓ እንደሚመለስ ምልክት ይደረጋል ፡፡ ወደ ቻይና ፣ አውስትራሊያ እና መካከለኛው ምስራቅ ተጨማሪ በረራዎችም ታቅደዋል ፡፡ እስከ 2014 ድረስ የአለምአቀፍ ተሳፋሪዎቻችንን ትራፊክ በሦስት እጥፍ ለማሳደግ ነው ያለነው እናም እስከ 2011 ወይም 2012 ድረስ ስካይተምን ለመቀላቀል በጣም እየፈለግን ነው ብለዋል ፡፡

የ “MAS” እና “የጋሩዳ” አወንታዊ ዝግመተ ለውጥ የታይ አየር መንገድ ዓለም አቀፍ ለውጦችን የሚገፋፋ ይመስላል። ተሸካሚው ምናልባት ዛሬ በፖለቲከኞች ጣልቃ ገብነት እየተሰቃየ ያለው የመጨረሻው ነው ፡፡ አዲሱ የታይላንድ ፕሬዝዳንት ፒያስቫስቲ አምራናን ግን አየር መንገዱን እንደገና ለማዋቀር እና ማንኛውንም ጣልቃ ገብነት ለማስወገድ ቁርጠኛ ነው ፡፡ በአጠቃላይ በታይ አየር መንገድ ለአየር መንገዱም ሆነ ለሀገር ዝና በጣም የሚጎዳ ሁኔታ ሰፊው ህዝብ ደክሞኛል ብዬ አስባለሁ ብለዋል ፡፡ ከውጭ ምንጊዜም ጫና እንገጥመዋለን ፡፡ ግን አንድነት እና ጠንካራ ከሆንን ከውጭ ጣልቃገብነት በተሻለ ለመከላከል እንችላለን ፡፡ ”

የመቋቋም አቅም ብዙውን ጊዜ ከዳይሬክተሮች ቦርድ እንደመጣ ይገነዘባል ፣ አብዛኛዎቹ አባላቱ በፖለቲካ ተጽዕኖ ሥር ናቸው ፡፡ እናም የቲጂ ምርጥ ንጥረ ነገሮችን ተስፋ መቁረጥ ችለዋል ፡፡ የታይ አየር መንገድ መልሶ የማዋቀር እቅድ በቦርዱም ሆነ በሰራተኞቹ በእስያ ምርጥ አምስት ተሸካሚዎች መካከል የመሆን ዓላማ እንዲኖረው በማድረግ አማራን ቀድሞ የመጀመሪያውን ድል ተቀዳጅቷል ፡፡ የምርት እና የሁሉም አገልግሎቶች ግምገማ በቲጂ 100 ስትራቴጂክ እቅድ ስር ተካሂዷል ፡፡ ከደንበኞች ጋር በተያያዙ አገልግሎቶች ላይ እንደ የተሻሉ የግንኙነት እና የበረራ መርሃግብር ፣ በቦርዱ እና በመሬት ላይ እንዲሁም በስርጭት እና በሽያጭ ሰርጦች ላይ ማሻሻያዎች ይደረጋሉ። ላለፉት 40 ዓመታት የተከናወነው ነገር በሌሊት አይቀየርም ፡፡ እኛ ግን ዒላማዎችን ቀድመናል ”ሲል አምራናንት ይናገራል ፡፡ የወጪ ቅነሳ የተወሰነውን የአሜሪካ ዶላር 332 ሚሊዮን ለማዳን በ 2010 በተገመተው መጠነኛ ትርፍ ለማዳን ሊረዳ ይገባል ፡፡

አዲሱ ፕሬዝዳንት አሁን ያለውን የ “የበላይነት” እና የዘመድ አዝማድ ባህልን ከመከተል ይልቅ በአየር መንገዳቸው ውስጥ ያሉትን ምርጥ ሰራተኞች እነሱን በማበረታታት ለማስተዋወቅ ይፈልጋል ፡፡ ነገር ግን አምራናድ በአየር መንገዱ ውስጥ ካሉ የቦርድ አባላት ወይም ከሰራተኛ ማህበራት በጣም ከባድ የመቋቋም አቅሙን እዚህ ሊገጥመው ይችላል ፡፡

ታይ አየር መንገድ እንደገና ወደ አዲስ የሙስና ጉዳይ ውስጥ በመግባቱ አምራናንድ አእምሯዊ አስተሳሰብን ምን ያህል መለወጥ እንደሚችል አሁን ያያል ፡፡ የታይ አየር መንገድ ስራ አስፈፃሚ ዋልሎፕ ቡካካናሱ በአሁኑ ወቅት 390 ኪሎ ግራም ከቶኪዮ ወደ ባንኮክ ሲጓዙ የጉምሩክ እና ከመጠን በላይ የሻንጣ ክፍያዎችን ለመክፈል አምልጠዋል በሚል ክስ ቀርቦባቸዋል ፡፡ እንደ ባንኮክ ፖስት ዘገባ ከሆነ ዋልፕ ለትራንስፖርት ሚኒስትሩ ቅርብ ነው እናም እንደገና የታይ አየር መንገድ ታሪክን የሚመስል እንደገና ለመቅረፍ ምን ያህል ችሎታ ያለው ፒያስቫስቲ አማናንድ ሊሆን እንደሚችል መታየት አለበት ፡፡