በሰሜን አሜሪካ የመርከብ ኢንዱስትሪ መርከብ አጠቃላይ መረጃ በአሜሪካ ውስጥ እ.ኤ.አ. በ 2009 (እ.ኤ.አ.) በክሩዝ መስመሮች ዓለም አቀፍ ማህበር ይፋ ሆነ ፡፡

የ CLIA ፕሬዝዳንት እና ዋና ስራ አስፈፃሚ ቴሪ ዴሌ “የተራዘመ የዓለም ድቀት ቢኖርም በ 2009 የሰሜን አሜሪካ የመርከብ ኢንዱስትሪ በአሜሪካ ኢኮኖሚ ላይ ተጽዕኖ ማሳደሩን ቀጥሏል” ብለዋል ፡፡ ያለፈው ዓመት ለሁሉም ከባድ ነበር ፡፡ አሁን ያለው የኢኮኖሚ ሁኔታ የመሻሻል ምልክቶች እያሳየ መሆኑን እናበረታታለን እናም የመርከብ መስመሮች እስከ 2010 ድረስ ጠንካራ እንቅስቃሴን ሪፖርት እያደረጉ ነው ፡፡

የሰሜን አሜሪካ የመርከብ መስመሮች ፣ ሰራተኞቻቸው እና ተሳፋሪዎቻቸው ባለፈው ዓመት በአሜሪካ ውስጥ 35.1 ቢሊዮን ዶላር አጠቃላይ ምርት ያስገኙ ሲሆን 313,998 ሥራዎችን በድምሩ 14.23 ቢሊዮን ዶላር ደመወዝ እና ደመወዝ የሚከፍሉ ሲሆን የቀጥታ የመርከብ ኢንዱስትሪ ወጪዎች ደግሞ 17.15 ቢሊዮን ዶላር ደርሰዋል ፡፡ በሰሜን አሜሪካ የመዝናኛ መርከብ ኢንዱስትሪ ወደ አሜሪካ ኢኮኖሚ እ.ኤ.አ. በ 2009 ”በቢዝነስ ምርምር እና ኢኮኖሚ አማካሪዎች (ብሬኤ) ለ CLIA የተዘጋጀ ዓመታዊ ሪፖርት ፡፡ በኤረንቶን ፓ ውስጥ የተመሠረተ ብሬአ ከ 1997 ጀምሮ ለ CLIA ዓመታዊ የኢኮኖሚ ተፅእኖ ሪፖርቶችን በማጠናቀር ላይ ይገኛል ፡፡

የመርከብ ኢንዱስትሪው የአሜሪካ ምጣኔ ሀብት እ.ኤ.አ በ 2009 በየክፍለ ግዛቱ በተለያየ ደረጃ ተሰምቷል ፡፡ እ.ኤ.አ በ 13.44 ከ 2009 ሚሊዮን የ CLIA አባል የሽርሽር መርከብ መርከበኞች ውስጥ የአሜሪካ ወደቦች 8.9 ሚሊዮን መንገደኞችን የጀመሩ ሲሆን ይህም ከጠቅላላው ዓለም ውስጥ 66 በመቶውን ይይዛል ፡፡ በፖርት ኤቨርግላድስ ፣ ታምፓ እና ጃክሰንቪል በተገኘው ትርፍ የፍሎሪዳ ወደብ ሥራዎች በጠቅላላው ከአጠቃላይ 3 በመቶ በ 59 በመቶ አድገዋል ፡፡

የኢንዱስትሪ ወጪዎች በተለምዶ ከመርከብ ጉዞ ተሳፋሪዎች ብዛት ጋር ይዛመዳሉ ፣ ከአስራ አምስት ምርጥ የአሜሪካ የመርከብ ወደቦች ውስጥ የ 92 የአሜሪካ ጉዞዎች 2009 በመቶ ናቸው ፡፡ ማሳቹሴትስ ፣ ሜይን ፣ ሉዊዚያና ፣ ሜሪላንድ እና አላባማ ቀጥተኛ የወጪ ጭማሪዎች የተንፀባረቁበት የመርከብ እንቅስቃሴን የሚያንፀባርቅ ሲሆን ኔቫዳ እና አሪዞና ደግሞ የመርከብ ጉዞዎችን ለሚወስዱ እና የቀጥታ የመርከብ መስመር ወጪን በመጨመሩ ምክንያት ተጠቃሚ ሆነዋል ፡፡ በሃዋይ እና በአላስካ ውስጥ ማሽቆልቆል የመርከብ መርከቦችን እንደገና በማዛወሩ ምክንያት አቅምን መቀነስ አስችሏል ፡፡

ዳሌ “እኛ የምዞራችን ለውጥ በሂደት ላይ ባሉ ምልክቶች ብቻ ሳይሆን በኢንዱስትሪው ሌሎች የቱሪዝም ዘርፎች እና በብሔራዊ ኢኮኖሚ ጭምር አፈፃፀም ታሪክም ጭምር እንበረታታለን” ብለዋል ፡፡

ለጉዞ ኢንዱስትሪ የ 2009 ምኅዳራዊ ሁኔታ አስፈሪ ነበር ፡፡ እ.ኤ.አ. በታህሳስ 2007 እና በአራተኛው ሩብ ዓመት 2008 መካከል የተከሰተ መሆኑን ባለሙያዎች የወሰኑት የአለም አቀፍ የኢኮኖሚ ድቀት አብዛኛው ውጤት በ 2009 ውስጥ የተሰማው በሀገር አቀፍ ደረጃ የስራ ማጣት እና በዚህም ምክንያት የስራ አጥነት መጨመር ነው ፡፡ በእውነተኛ የዋጋ ግሽበት የተስተካከሉ የሸማቾች ወጪዎች በ 6 በ 2009 በመቶ ቀንሰዋል ፣ እንደ ትራንስፖርት አገልግሎቶች ባሉ ዕቃዎች ላይ የተመረኮዘ ወጪ በ 3.7 በመቶ ቀንሷል ፡፡ በአጭሩ ባለፈው ዓመት ሸማቾች በተለይም ለምርጫ አገልግሎቶች የሚሰጡትን ወጪ ያለማቋረጥ የሚቀንሱበት ኢኮኖሚያዊ አከባቢን ይወክላል ፡፡

እነዚህ ሁኔታዎች ኢንዱስትሪው ለአሜሪካ ለአሜሪካ በሚያበረክተው ኢኮኖሚያዊ አስተዋፅዖ ላይ የሚያስከትለውን ውጤት ነበራቸው ግን እ.ኤ.አ. 2009 ን በታሪካዊ እይታ ውስጥ ማየቱ ተገቢ ነው ፡፡ ያለፈው ዓመት የ 35.1 ቢሊዮን ዶላር መዋጮ ለዓመቱ የ 12.8 በመቶ ቅነሳን የሚያመለክት ቢሆንም ፣ ባለፉት አስርት ዓመታት የመርከብ ኢንዱስትሪ ከብሔራዊ ኢኮኖሚ እና ከጉዞ እና ቱሪዝም (T&T) ዘርፍ የላቀ ነው ፡፡ ከ2000-2008 መካከል የሽርሽር ኢንዱስትሪ ዓመታዊ ቀጥተኛ ወጪዎች በ 85 በመቶ ጨምረዋል ፣ በግምት በየአመቱ የግል ፍጆታ ወጭዎች 48 በመቶ ጭማሪ እና የቲ & ቲ ዘርፍ ቀጥተኛ ዓመታዊ የ 40 በመቶ ጭማሪ በእጥፍ ይጨምራል ፡፡ እስከ 2009 ድረስ በመርከብ መርከቦች ቀጥተኛ ወጭዎች ድምር ዕድገት በግላዊ የፍጆታ ወጪዎች ድምር ዕድገት አሁንም በ 50 በመቶ ከፍ ያለ ሲሆን የቀጥታ የቲ & ቲ ምርት መጠን በእጥፍ አድጓል ፡፡ በተጨማሪም እ.ኤ.አ. በ 2009 የመርከብ መርከበኛው ኢንዱስትሪ ተጓዥ ማረፊያዎችን ፣ የአየር ትራንስፖርትን እና ሌሎች መጓጓዣዎችን ጨምሮ ሌሎች በርካታ የቲ & ቲ ክፍሎችን ያከናወነ መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው ፡፡

የ CLIA አባላት በእነዚህ ኢኮኖሚያዊ እውነታዎች ለቀረቡት ባለፈው ዓመት ተግዳሮቶች ማራኪ የመዝናኛ ዋጋዎችን እና ሌሎች ማበረታቻዎችን በመስጠት ምላሽ ሰጡ ፡፡ በዚህ ምክንያት በ 2009 (እ.ኤ.አ.) በ CLIA አባላት መካከል የተጣራ አቅም (ሊገኙ የሚችሉ የአልጋ ቀናት) በ 3.8 በመቶ አድጓል እና አማካይ የአጠቃቀም አጠቃቀም በዓመቱ 104.6 በመቶ ነበር ፡፡ በእነዚህ ውጤቶች እንኳን ቢሆን አጠቃላይ አጠቃላይ ገቢው በ 11.4 በመቶ ቀንሷል ፡፡

ወደፊት ለመመልከት ብሩህ ተስፋ “ረጅም እይታ” ብቸኛው ምክንያት አይደለም። እ.ኤ.አ. በ 13.44 የመርከብ ጉዞ ያደረጉት 2009 ሚሊዮን ሰዎች የ 4.8 በመቶ ጭማሪን ያመለክታሉ ፣ ይህም ለቀጣይ የሸማቾች ፍላጎት እና ፍላጎት ጠንካራ ምልክት ነው ፡፡ የሰሜን አሜሪካ የመርከብ ኢንዱስትሪ ቀጣይነት ያለው የአዳዲስ ተሳፋሪዎች ምንጭ በመላው አውሮፓ መገኘቱን ማስፋፋቱን ቀጥሏል። በአውሮፓ ውስጥ የመርከብ አቅም በ 8 ከ 2008 በመቶ አድጓል ፣ ከ 75 ደግሞ በ 2005 በመቶ አድጓል ፡፡ 70% ሁሉንም መርከበኞችን የሚወክሉ የዩኤስ ነዋሪ የሽርሽር ተሳፋሪዎች ቁጥር እ.ኤ.አ. በ 2009 በ 1.5 በመቶ አድጓል ፣ ይህም በአብዛኛው የአውሮፓን ተወዳጅነት ያሳያል ፡፡

በተመሳሳይ ጊዜ የሽርሽር መስመሮች እ.ኤ.አ. ከ 2010 ወዲህ ለመጀመሪያ ጊዜ የተሻሻሉ የገቢ ውጤቶችን ፣ ለዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ጠንካራ የቦታ ማስያዣ ጥራዞች እና የዋጋ ቁጥጥር እርምጃዎች ውጤታማነት በመጥቀስ ለ 2008 እና ከዚያ በኋላ አዎንታዊ አኃዛዊ ዘገባዎችን ሪፖርት ማድረጋቸውን ቀጥለዋል ፡፡ በአዳዲስ መርከቦች ላይ የሸማቾች ፍላጎት በመታየቱ አንዳንድ መስመሮች የመንግሥት ክፍሎችን ለመሙላት ፈታኝ ከመሆን ይልቅ ገቢን ለማሽከርከር እንደ አንድ ዕድል ይመለከታሉ ፡፡

የቦርዱ ምክትል ሊቀመንበር እና የካርኒቫል ኮርፖሬሽን እና ኃ.የተ.የግ. ዋና ሥራ አስፈፃሚ እና የ CLIA ሥራ አስፈፃሚ ኮሚቴ ሰብሳቢ የሆኑት “እኛ ያለፍንበትን ሁኔታ ስንመለከት የ CLIA የመርከብ መስመሮች በጥሩ ብሩህ ተስፋ ወደፊት ማየት ይችላሉ” ብለዋል ፡፡ “ፍላጎቱ ጠንካራ ነው ፣ የተራቀቁ ማስያዣዎች አበረታች ናቸው ፣ በዓለም ዙሪያ ከፍተኛ የእድገት ዕድሎች አሉ ፣ እና ለተሻሉ የዋጋ አሰጣጥ ስልቶች ዕድሎችን እየተመለከትን ነው ፣ በመጨረሻም ለሽርሽር መስመሮች የተሻሉ ውጤቶችን እና እኛ ላለንባቸው ኢኮኖሚዎች ከፍተኛ አስተዋጽኦዎች መሥራት ” ስለ CLIA ተጨማሪ መረጃ ለማግኘት www.cruising.org ን ይጎብኙ።

ከዚህ ጽሑፍ ምን መውሰድ እንዳለብዎ፡-

Between 2000-2008, annual direct expenditures of the cruise industry had increased by 85 percent, approximately double the 48 percent increase in annual personal consumption expenditures and the 40 percent increase in annual direct output of the T&T sector.
As of 2009, the cumulative growth in direct expenditures by cruise lines was still 50 percent higher than the cumulative growth in personal consumption expenditures and more than double the increase in direct T&T output.
“Despite a protracted global recession, the North American cruise industry continued to make an impact on the U.