የቦይንግ ዋና ሥራ አስፈጻሚ ዴኒስ Muilenburg መባረር አለበት ፡፡ ምክንያቱ በኢሜል ተገልጧል ኬቨን ሚቸል ፣ ሊቀመንበሩ የንግድ ጉዞ ጥምረት
እ.ኤ.አ. በ 1994 የተቋቋመው የቢቲሲ ተልዕኮ የኢንዱስትሪ እና የመንግስት ፖሊሲዎችን እና ልምዶችን መተርጎም እና የሚተዳደር የጉዞ ማህበረሰብ ለድርጅቶቻቸው ስትራቴጂካዊ ጠቀሜታ ጉዳዮች ላይ ተጽዕኖ ማሳደር እንዲችል መድረክ ማቅረብ ነው ፡፡
ኬቨን ሚቼል ዛሬ አቶ. ዴቪድ ካልሁን ፣ የቦይንግ የቦርድ ሰብሳቢ ዋና ሥራ አስፈፃሚቸውን ዴኒስ ሙይሌንበርግን ከሥራ ለማባረር ነው ፡፡
ኢሜሉ ያነባል-
ውድ ሚስተር ካልሁን
የፃፍኩዎት ዋና ሥራ አስፈፃሚዎን ዴኒስ ሙይሌንበርግን እና አንዳንድ የአመራር ቡድኑን ለመተካት እንዲያስቡዎት ነው ፡፡ ባለፈው ሳምንት የተገለጹት የጽሑፍ መልዕክቶች ሚስተር ሙሌንበርግ በእጃቸው ከያዙ ከወራት በኋላ ይመስላል ፣ ከፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍኤኤ) እና ከኮንግረስ የተደበቁ በመሆናቸው እና በውስጣቸው በያዙት መጥፎ ይዘት የተነሳ ሁለቱንም በጣም ያስጨንቃቸዋል ፡፡
በራሪውን የህዝብ አመኔታ እንደገና ማግኘት ይበልጥ ከባድ የሆኑ የትእዛዝ ትዕዛዞች ሆኑ ፡፡ ሆኖም አሁን በቦይንግ ላይ የተጋረጠውን ቀውስ በተመለከተ ይህ የበረዶ ጫፍ ብቻ ነው ፡፡
በዳላስ የሚገኘውን የአሜሪካ አየር መንገድን እንደ ምሳሌ ለመጠቀም የአየር መንገዱ መረጃ እንደሚያመለክተው 87 በመቶ የሚሆኑት ደንበኞቹ ቢበዛ በዓመት አንድ ጊዜ ይጓዛሉ ፡፡ ሌሎቹ 13 በመቶዎቹ በአብዛኛው በኮርፖሬሽኖች ፣ በመንግስት አካላት ፣ በፌዴራል እና በክልል ደረጃዎች እና በዩኒቨርሲቲዎች የተሰበሰቡ ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው ተጓlersች ናቸው ፡፡ እነዚህ ድርጅቶች በሞራል ፣ በሥነምግባር እና በብዙ ጉዳዮች አስተዳዳሪዎችን አውቀው መንገደኞችን አደጋ ላይ እንዳይጥሉ በሕግ በሚከለክሉት በተረኛ እንክብካቤ ፖሊሲዎች የተያዙ ናቸው ፡፡
አንዳንድ የውጭ ተቆጣጣሪዎች ከኤፍኤኤ (FAA) ወደ አገልግሎት ከተፀደቁ በኋላ የደህንነት ስጋት ሊኖራቸው ስለሚችል እና እንደዚያም ሆኖ ማጽደቃቸውን ማዘግየት ወይም መከልከል ስለሚችሉ የእንክብካቤ ግዴታዎች ፖሊሲ ቀድሞውኑ ለቦይንግ ችግር ነበር ፡፡ እንደዚሁም በግምገማው ሂደት እና በ MAX ጥገናዎች ላይ ጥርጣሬ የሚፈጥሩ የተከበሩ የአቪዬሽን ደህንነት ባለሙያዎች እንደሚኖሩ ጥርጥር የለውም ፡፡ ከእነዚያ ተደጋጋሚ ተጓ aች የተወሰነውን የሚወስደው ድርጅቶቻቸው ለተወሰነ ጊዜ የ 737 MAX 8 ቲኬቶች ግዥ እንዳይፈጽሙ የሚያግድ ሲሆን ፣ በአየር መንገዶቹ ላይ ጉዳት የሚያደርስ የዝቅተኛ መስመር ተጽዕኖ እና ለ MAX ዝቅተኛ ፍላጎት ለማምጣት ነው ፡፡ እነዚያን የጽሑፍ መልዕክቶች መደበቅ የቦይንግን ዝና የበለጠ ጎድቶታል ፡፡
ከኢትዮጵያ አየር መንገድ አደጋ በኋላ አንድ የቦይንግ ባለስልጣን አንዳንድ ስጋቶቼን ካነበቡ በኋላ በአውሮፕላን አብራሪዎች “እንደተጫወትኩኝ” በመደወል ፣ ስለ ኤምሲኤኤስ የሚነሱት ስጋቶች ሁሉ በጣም የተሳሳቱ እና ከምጣኔው የመነጩ እንደሆኑ እና እኔን ለመናገር ደወሉ ፡፡ ከሙከራ ማኑዋሎች እና ከስልጠና ቁሳቁሶች መከልከል ነበረበት ፡፡ በጣም ብዙ መረጃ ለፓይለቶች ግራ መጋባት ይመስላል። በዚያ ጥሪ ላይ የቦይንግ ሥራ አስፈፃሚ እጅግ በጣም ከፍተኛ የኮርፖሬት hubris ን አወጣ ፡፡
ቦይንግ እንደ ከፍተኛ ቅድሚያ የሚሰጣቸው ጉዳዮች መከናወን ያለባቸው ሁለት መሠረታዊ ምክንያቶች አሉት ፡፡ የመጀመሪያው የጽሑፍ መልዕክቶቹን በመከልከል ረገድ በእያንዳንዱ አቅጣጫ በሚታየው እና በሚታየው የድርጅት እብሪት ነው ፣ ምናልባትም በዚህ ወር መጨረሻ ሚያዝን ከተያዘለት ቀጠሮ በፊት ለኮንግሬሽኑ ኮሚቴዎች የገቡ ስለሆኑ ብቻ ተላልፈዋል ፡፡
ሁለተኛው ችግር በኢንጂነሮች እና በፈተና ፓይለቶች ላይ በሰራተኞች ላይ የአስተዳደር ጫና ፣ የበቀል እርምጃ እና የበቀል ፍርሀትን ለማካተት በአንድ ወቅት ታላቅ ኩባንያ ካለው የደህንነት ባህል ውጭ መሰወር እና ከአየር መንገዱ አብራሪዎች ፣ ኤፍኤኤ እና ኮንግረስ ወሳኝ የኤም.ኤስ.ኤስ. መረጃዎችን መከልከል ነው ፡፡ የኮርፖሬት ሃብሪስን እና የተደመሰሰውን የደህንነት ባህል ማዋሃድ መርዛማ እና ለወደፊቱ ቀውሶችን ያሳያል ፡፡
እ.ኤ.አ ጃንዋሪ 2017 ቦይንግ ለ MAX ዋና የቴክኒክ አብራሪ ለኤፍኤኤ ሲናገር ኤም ሲ ኤስ ኤስ “ከተለመደው የአሠራር ኤንቬሎፕ ውጭ” እንደሚሠራ ሲያውቅ ውሸቱን ሲናገር ዋሸ ፡፡ ያ አብራሪው ላይ ነው; ሆኖም ለሁሉም የቦይንግ ባህል ገፅታዎች በመጨረሻ ተጠያቂው ሚስተር ሙይለንበርግ ላይ ነው ፡፡
ሚስተር ሙሌንበርግ አስመሳይ ውስጥ ስላገኘው ስለ MCAS ባህሪ ችግር በ 2016 ያውቅ ነበር እና ምንም አላደረገም ፣ ወይም አያውቅም ፡፡ በቅርቡ ሚስተር ሙይለንበርግ ወይ ኮንግረስ ያወጣቸውን የቦይንግ የጽሑፍ መልእክቶችን አውቆ ሆን ተብሎ ከኤፍኤ እና ከኮንግረስ ደብቀዋቸዋል ወይም አያውቁም ነበር ፡፡ በየትኛውም መንገድ በሁለቱም ሁኔታዎች የአስተዳደር ችግር አለ ፡፡
በቦርዱ ውስጥ ቋሚ የበረራ ደህንነት ኮሚቴን ጨምሮ እርስዎ እና ሌሎች የቦይንግ የቦርድ አባላት እየተረዱት ያሉት ለውጦችን አደንቃለሁ ፡፡ ሆኖም ፣ ያ የተጠያቂነት ገጽታን ብቻ ይቧጠዋል። ለ 346 የሰው ልጆች ሊወገዱ በሚችሉት ሞት ተጠያቂነት መኖር አለበት ፡፡ ሙይሊንበርግ መተካት ያስፈልጋል ፡፡
በድርጅታዊ መዋቅር ለውጦች የሉም ፣ አዲሱ ውቅር በአሮጌው የተበላሸ ባህል ላይ ከተቀመጠ ቦይንግ ተመሳሳይ አስከፊ ውጤቶችን ማግኘቱን ይቀጥላል ፡፡
በአደጋው ሰለባዎች እና በሚወዷቸው እና በደንበኞችዎ ፣ በሰራተኞችዎ እና በባለአክሲዮኖች በኩል ትክክለኛውን ነገር ለማድረግ ድፍረትን ያገኛሉ ብዬ አምናለሁ ፡፡
ከሰላምታ ጋር,
ኬቪን ሚቼል
ሊቀ መንበር
የንግድ ጉዞ ጥምረት
በቦይንግ ላይ የበለጠ የሚያድጉ ዜናዎች እዚህ ጠቅ ያድርጉ
