የስምጥ ሸለቆ የባቡር ሐዲዶች - በብዙ የጥያቄ ምልክቶች ተሸፍኖ አዳዲስ መሣሪያዎች መምጣት

በሁለቱ መንግስታት የረጅም ጊዜ ስምምነት በኬንያ እና በኡጋንዳ የአሁኑ የባቡር ስርዓት ኦፕሬተሮች ስለ ሪፍት ቫሊ የባቡር መስመር ሁለት ዜናዎች ወጡ።

በ3 ቢሊየን የኡጋንዳ ሽልንግ ወይም ከ1.25 ሚሊዮን ዶላር በላይ ወጪ የተገዛው ባላስት ታምፐር እና ባላስት ፕሮፋይለር እየተባለ የሚጠራው አዲስ አውቶሜትድ የትራክ ጥገና ማሽኖች ከትናንት በስቲያ በትልቅ ጭብጨባ አድናቆት ተችሮታል። መሳሪያዎቹ ከመርከቧ ወደ ባህር ዳርቻ ተጭነዋል እና በወደቡ ላይ ባለው ሀዲድ ላይ ተቀምጠዋል። ትራኩን በሰአት 1 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ወደነበረበት መመለስ የቻለው፣ አሁን ካለው 40 ሜትር ጋር ሲነጻጸር በመደበኛ የስራ ቡድን በእጅ መሳሪያዎች፣ አዲሱ ማሽነሪ በኬንያ እና በኡጋንዳ ያለውን አጠቃላይ የትራክ ሲስተም ሁኔታ ከጊዜ ወደ ጊዜ እንደሚያሻሽል ይጠበቃል። የ RVR ሰራተኞች በሁለቱ ማሽኖች አጠቃቀም ላይ ስልጠና እየተሰጣቸው ሲሆን በቅርቡ በመጋቢት መጀመሪያ ላይ የማሰማራት ስራ ይጠበቃል።

ባለፈው ዓመት ከሞምባሳ እስከ ናይሮቢ መስመር 70 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በእጅ በሚሰራ መንገድ እንደገና ተገንብቷል፣ በዚህ መስመር ላይ ከገጠሙት መዘግየቶች ውስጥ ወደ ሁለት ሶስተኛው የሚጠጋውን የሚሸፍነው በሁለቱ ከተሞች መካከል ያለውን የጉዞ ጊዜ በ6 ሰአት ቆርጦ ነበር። ተጨማሪ መሻሻሎች በተለይም ከናይሮቢ እስከ ዩጋንዳ ድንበር እና ወደ ኪሱሙ ባለው ዘርፍ ላይ የባቡር ሥርዓቱን ተጠቅመው ሸቀጦቻቸውን ለማጓጓዝ ለሚጠቀሙት አስመጪዎችና ላኪዎች ተመሳሳይ ጥቅም ያስገኛል።

የስምጥ ቫሊ የባቡር ሀዲድ በራሳቸው አስተያየት አሁን በአጠቃላይ የውል ስምምነታቸውን አሟልተዋል እና አንዱን ተከታዮቹን ከሌላው በኋላ በማጠናቀቅ በአፈፃፀማቸው ላይ የሚነሱ ጥያቄዎችን በመከላከል Sheltam of በመጀመሪያዎቹ ዓመታት ከደረጃ በታች ነበር ። ደቡብ አፍሪካ በባለ አክሲዮኖች መልሶ ማዋቀር ውስጥ ከመገፋቷ በፊት አሁንም ተሳታፊ ነበረች።

እንደ እውነቱ ከሆነ ሁለተኛው የዜና ስብስብ 34 በመቶ የሚሆነውን የአክሲዮን ድርሻ የያዘው የኩባንያው ሁለተኛ ትልቅ ባለድርሻ የሆነው ትራንስ ሴንቸሪ፣ “የአክሲዮን ድርሻቸውን ለመለወጥ” ያላቸውን ፍላጎት ትናንት አስታውቋል። ይህ ማለት የያዙትን ለመጨመር ወይም ለመቀነስ መሞከር ከሆነ ዋናውን ጥያቄ ይክፈቱ። የዚህ ዓይነቱ የመገመቻ ጨዋታ የኩባንያውን ስምምነት ለመሰረዝ ለሚፈልጉ እና አጀንዳቸውን ለማራመድ ትክክለኛውን ምክንያት በመጠባበቅ ላይ ባሉ ሰዎች እጅ ላይ በቀጥታ ይሠራል, በተለይም አዲሱ ደረጃ መለኪያ የባቡር መስመር በመምጣቱ እና ያለውን ጠባብ መለኪያ የባቡር ሀዲድ በመታየት ላይ ነው. አዲሱ የባቡር መስመር በመጨረሻ ዝግጁ በሚሆንበት ጊዜ በከፍተኛ ዝቅተኛ ዋጋ እና በአብዛኛው የተሻሻለ ፍጥነት መስራት የሚችል “አስመጪ” እንደ አቅም ያለው።

ኩባንያው የኢንቨስትመንት ኢላማዎችን፣ የካርጎ መጠን ኢላማዎችን፣ የፍጥነት እና አስተማማኝነት ኢላማዎችን እና የመስመር እድሳት ኢላማዎችን እንዳያሳካ በመከልከሉ በኮንሴሲው መጀመሪያዎቹ ዓመታት የባለድርሻ አካላት አለመግባባቶች ነበሩ። የግብፁ Citadel የተባለው የኢንቨስትመንት ኩባንያ በኬንያ አስተዳደር ውስጥ ከነበረው አስከፊ ጅምር በኋላ ከብራዚል አዲስ አስተዳደርን በመትከል ለውጡን ጀምሯል።

ከመደበኛው የካርጎ አገልግሎት በተጨማሪ ባለፈው አመት መጨረሻ ላይ ለ2 አስርተ አመታት ከበሰበሰ በኋላ የባቡር መስመሩን ካደሰ በኋላ በሰሜን ዩጋንዳ ጉሉ ከተማ ተዘርግቷል፣ RVR በናይሮቢ እና ሞምባሳ መካከል ሳምንታዊ የመንገደኞች ባቡር አገልግሎቶችን ይሰራል እና በተቃራኒው።