የዘይት ዋጋ ከመጨመሩ በፊትም እየታገሉ ነበር እና ኢንደስትሪውን በአሜሪካ ውስጥ በጣም የማይወዱት አንዱ ነው ብሎ መጥራት አስቸጋሪ አይሆንም። ለአየር መንገድ መንገደኞች የሚቀረው አገልግሎት ዝቅተኛ ዋጋ ነው። እነዚያ ከሄዱ ሸማቾችም እንዲሁ ይሆናሉ።
የዎል ስትሪት ጆርናል ባልደረባ የሆኑት ሆልማን ደብሊው ጄንኪንስ ለአየር መንገዱ ኢንዱስትሪ አስከፊ ውድቀት ይጠብቃሉ። ነገር ግን መንግስት ችግሮቹን ለማቃለል እንዴት እንደሚረዳ ሁለት ሀሳቦች አሉት።
1) የውጭ ባለቤትነት ገደቦችን መሰረዝ. አየር መንገዱ ፓሪስን የፖለቲካ ምላሹን በመፍራት ውህደቱን እስኪያሳውቅ ድረስ ኤር ፈረንሳይ 750 ሚሊዮን ዶላር ወደ ዴልታ-ሰሜን ምዕራብ ውህደት ለማቅረብ ተዘጋጅቷል። የብሪቲሽ አየር አሜሪካን መግዛት ይፈልጋል። እንደ ትልቅ የአለምአቀፍ አውታረ መረቦች አካል፣ የቤት ውስጥ አገልግሎት አቅራቢዎች በጣም ባነሰ ተለዋዋጭ የፋይናንስ መዋቅር ይደገፋሉ። የዓለም አቀፉ የአየር ትራንስፖርት ማኅበር ኃላፊ ጆቫኒ ቢሲጋኒ እንዲህ ብለዋል:- “በዓለም ላይ ስንት መኪና አምራቾች አሉህ - 20 ወይም 30? ከ1,000 በላይ አየር መንገዶች አሉን።
2) የጸረ እምነት ህጎቻችን ሁሉንም መልሶች እንደሌላቸው አምነን እንቀበል። የንግድ ድርጅቶች ከተወዳዳሪዎች ጋር እንዳይደራደሩ በሚከለከሉበት ጊዜ መሰረታዊ የንብረት መብቶች እና የኮንትራት ነፃነት ይቋረጣሉ። ነገር ግን "በኮድ መጋራት" ውስጥ አየር መንገዶች ሸሚዛቸውን ሳያጡ አቅምን ለመጠበቅ ለመመሳጠር ዝግጁ የሆነ መንገድ አላቸው። አየር መንገዶች ወደ እነዚህ ስምምነቶች እንዲገቡ እና እንዲወጡ ፈቃድ ይስጡ። ማንኛውም አላግባብ የዋጋ አወጣጥ በእርግጥ አዲስ ገቢዎችን ከመጠን ያለፈ ትርፍ ለመወዳደር ይስባል። በድር ላይ ጥቂት የስጦታ ክፍያዎች ሊኖሩ ይችላሉ፣ ነገር ግን ተሳፋሪዎች ለመክፈል በእውነት ፍቃደኛ የሆኑ ብዙ አገልግሎቶችን ያገኛሉ።
በአሜሪካ ውስጥ ያለው የአየር መንገድ ኢንዱስትሪ በአንድ ወይም በሌላ አቅም እንደሚተርፍ ግልጽ ነው። የአየር መንገድ ባለቤትነትን የሚመለከቱ አንዳንድ ደንቦችን ማስወገድ እና ኮድ መጋራት ስምምነቶችን ለማስገባት እና ለመልቀቅ የበለጠ ተለዋዋጭነትን መፍቀድ ከዛሬ ገበያ ወደ ነገ ገበያ የሚደረገውን ሽግግር ቀላል ያደርገዋል። በግብር ከፋዮች ከሚደገፈው ሌላ ትልቅ የገንዘብ ክፍያ ቢያንስ የበለጠ ተመራጭ ነው።
donklephant.com
