በጣም ጥቂት መንገደኞችን የሚያሳድዱ በጣም ብዙ አውሮፕላኖች

የዓለም ዋና አየር መንገዶች አሳሳቢ እውነታ አጋጥሟቸዋል፡ አንዳንዶች በሕይወት እንዲተርፉ ሌሎቹ ደግሞ መሞት አለባቸው።

የሚያስቀጣ የኢኮኖሚ ውድቀት የመንገደኞችን ትራፊክ መጉዳቱን ቀጥሏል፣ እና የቲኬት ግዢ ወደ ቅድመ ውድቀት ደረጃዎች ከመመለሱ በፊት ዓመታት ይቆያሉ። አሁን፣ በዓለም ዙሪያ ወደ 230 የሚጠጉ አየር መንገዶችን የሚወክለው የንግድ ማህበር ለኢንዱስትሪው ትልቅ መነቃቃትን ይመክራል - ምንም እንኳን ይህ ማለት የክለባቸው አባላት ያነሱ ናቸው ማለት ነው።

እ.ኤ.አ. ከ2008 ጀምሮ 29 አለም አቀፍ አጓጓዦች ስራቸውን አቁመዋል፣ነገር ግን ተጨማሪ መዝጋት ያስፈልጋል፣እንዲሁም የብሎክበስተር ውህደቶች እና ግዢዎች ያስፈልጋሉ ሲል የአለም አየር ትራንስፖርት ማህበር ተናግሯል። IATA መንግስታት በአየር መንገዶች ላይ የውጭ የባለቤትነት ገደቦችን እንዲያሳድጉ እና እንዲሁም በጣም ጥቂት ተሳፋሪዎችን የሚያሳድዱ ብዙ አውሮፕላኖችን ችግር ለመፍታት እንዲረዳ ድንበሮች እንዲዋሃዱ እንዲፈቅድ እየገፋፋ ነው።

የአይኤታ ዋና ዳይሬክተር ጆቫኒ ቢሲናኒ ማክሰኞ በተደረገው የስብሰባ ጥሪ ላይ “በክልሎች እና በሌሎች የአለም ክፍሎች ያሉ መንግስታት ለፋይናንስ ተቋማት ፣ ለባንኮች ወይም ለመኪና ኢንዱስትሪ የሰጡትን ካዩ እኛ የዋስትና ክፍያ አንጠይቅም። የማህበሩ አባላት በአለም አቀፍ ደረጃ የታቀደ የአየር ትራፊክ 93 በመቶውን ይይዛሉ።

IATA መንግስታት አዲስ መስመሮችን በማፅደቅ "ክፍት ሰማይ" እንዲቀበሉ ይፈልጋል, እንዲያውም "ካቦቴጅ" ጉዳዮች, የውጭ አገር አጓጓዦች በሌላ አገር ውስጥ ነጥብ-ወደ-ነጥብ የሚበሩበት.

ለምሳሌ የብሪቲሽ ኤርዌይስ ኃ.የተ.የግ.ማ. በካናዳ እና በለንደን ሄትሮው አውሮፕላን ማረፊያ መካከል ይበራል። ከካቦቴጅ ጋር፣ ለምሳሌ በቶሮንቶ እና በቫንኮቨር መካከል በአገር ውስጥ ለመብረር ይፈቀድለታል።

ኦታዋ በአየር መንገዶች ላይ የውጭ የባለቤትነት ገደቦችን አሁን ካለው 49 በመቶ ወደ 25 በመቶው የመምረጥ መብት ለማሳደግ አቅዷል። የትራንስፖርት ካናዳ ቃል አቀባይ እንዳሉት ደንቦቹ እየተነደፉ እና በካናዳ የትራንስፖርት ኤጀንሲ ሊወጡ ነው።

በኢኮኖሚ ውድቀት ወቅት የንግድ ደረጃውን የጠበቀ ትራፊክ በመናድ የፋይናንስ ውጤቱ የተደቆሰበት የአየር መንገዱ ዘርፍ የእያንዳንዱን አገልግሎት አቅራቢ የትውልድ ሀገርን መሰረት ባደረገ መልኩ መስመሮችን በሚከፋፍሉ አለም አቀፍ ደንቦች ኢፍትሃዊ በሆነ መንገድ መታሰሩን ሚስተር ቢሲጋኒ ተናግረዋል። “እባክህ እየጠየቅን ነው። ሥራችንን እንደ ተለመደው ሥራ እናካሂድ።'

"አየር መንገዶቹ እያደገ ገበያ ባለባቸው አካባቢዎች እንዲስፋፋ እድል ስጡ እና በብሔራዊ ድንበሮች ብቻ ተወስነዋል" ብለዋል.

ሚስተር ቢሲጋኒ ለዋሽንግተን አለምአቀፍ አቪዬሽን ክለብ ባደረጉት ንግግር አየር መንገዶች ከክፍት ሰማይ ባሻገር ዝቅተኛ ቀረጥ እና አስፈላጊ ከሆነም እርስ በርስ የመዋሃድ ነፃነት ያስፈልጋቸዋል ብለዋል።

ሚስተር ቢሲናኒ “በድንበር ላይ የመዋሃድ ወይም የመዋሃድ ችሎታ የህይወት መስመር ሊሆን ይችላል ፣ በተለይም ሁኔታው ​​በዚህ አመት ደም አፋሳሽ ከሆነ” ብለዋል ። "በአለምአቀፍ ንግድ ውስጥ በፖለቲካ ድንበሮች ውስጥ መጠናከር ለምን ይገድባል?"

ከ9/11 የአሸባሪዎች ጥቃት በኋላ ከደረሰበት ጉዳት የከፋ የአለም አየር መንገድ ዘርፍ “ትልቅ ቀውስ” ገጥሞታል ብሏል። የዋጋ ማሽቆልቆሉ የፕሪሚየም ጉዞን በመግታቱ እና ከፍተኛ የነዳጅ ዋጋ ተሸካሚዎችን እያሽቆለቆለ በመምጣቱ ለ27.8-2008 የኢንዱስትሪ ኪሳራ 09-ቢሊየን ዶላር (ዩኤስ) ሊጨምር ይችላል፣ ይህም በሴፕቴምበር 24.3 ላይ በተደረጉ ጥቃቶች የተነሳውን የ2001-ቢሊየን ዶላር ኪሳራ በ02-11 ይሸፍናል። በ2001 ዓ.ም.

IATA በዚህ አመት በአባላቱ መካከል የ11-ቢሊየን ዶላር ኪሳራ እንደሚደርስ ይተነብያል፣ ይህም ካለፈው የ9-ቢሊየን ዶላር ኪሳራ ጋር ሲነጻጸር። ቡድኑ ለ 2010 የመጀመሪያውን የፋይናንስ ትንበያ አውጥቷል, ይህም የኢንዱስትሪ ኪሳራ 3.8-ቢሊየን ዶላር, አሁንም ደካማ በሆኑ የጭነት ጭነቶች ተስተጓጉሏል.

በ IATA ስታቲስቲክስ መሰረት በአውሮፕላኑ ፊት ለፊት ያለው የተሳፋሪዎች ትራፊክ አንደኛ ክፍል እና የቢዝነስ ክፍል ከአንድ አመት በፊት በ 20 በመቶ ቀንሷል, ከ 5 በመቶው የኢኮኖሚ ደረጃ ትራፊክ መቀነስ ጋር ሲነጻጸር.

ለፋይናንሺያል ጭንቀት አስተዋፅዖ በማድረግ፣ የፕሪሚየም ካቢን ብዙ ጊዜ በእነዚህ ቀናት የሚቆጣጠሩት በከፍተኛ ቅናሽ ቲኬቶች ባላቸው እና በሽልማት ነጥቦች ላይ በሚበሩ ተጓዦች ነው። በራሪ ወረራዎች ደካማ ማገገም ወደ ሰማይ መመለስ ለመጀመር ሌላ ከስድስት እስከ ዘጠኝ ወራት ሊፈጅ ይችላል ብለዋል ሚስተር ቢሲጋኒ፣ የወጪ ቅነሳን በማሰብ እስከ 2008 ድረስ የኢንዱስትሪ ገቢ ወደ 2012 ደረጃ ሲመለስ አላየሁም ብሏል። እርምጃዎች ውጤታማ ናቸው.

እ.ኤ.አ. በ1 2008 ቢሊዮን ዶላር (ካናዳዊ) ስለጠፋው እና በ245 የመጀመሪያዎቹ ስድስት ወራት ውስጥ 2009 ሚሊዮን ዶላር ኪሳራ ስላጋጠመው በሞንትሪያል ላይ ስለተመሰረተው አገልግሎት አቅራቢ ድርጅት “በጣም አስቸጋሪ ጊዜ ኤር ካናዳ ነበር” ብሏል። አየር ካናዳ ግን 1 ዶላር አግኝቷል። በሐምሌ ወር ውስጥ በቢሊዮን የፋይናንስ ድጋፍ, ለኪሳራ ጥበቃ ማመልከቻን በማስወገድ. ሚስተር ቢሲጋኒ “አሁን በሌላ መንገድ እየተንቀሳቀሰ ነው።

የማክጊል ዩኒቨርሲቲ የቢዝነስ ፕሮፌሰር እና ተደጋጋሚ በራሪ ወረቀት የሆኑት ካርል ሙር፣ የአቪዬሽን ገበያዎችን ነፃ ለማውጣት በሚደረጉ ሙከራዎች ወቅት በዓለም ዙሪያ ባሉ ሀገራት ያለውን የጥበቃ ስሜት ማሸነፍ ቀላል አይሆንም።

ነገር ግን የኢንደስትሪው ሁኔታ እየደከመ እና እየደከመ በሄደ ቁጥር በአስቸጋሪ ጊዜያት ምክንያት የበለጠ ተለዋዋጭነት ሊኖር ይችላል" ብለዋል.

የኢንደስትሪ ታዛቢዎች እንደ ዶይቸ ሉፍታንሳ AG እና ኤር ፍራንስ-ኬኤልኤም ያሉ የአውሮፓ ሌጋሲ ተሸካሚዎች ገዥዎች ሊሆኑ ይችላሉ ወይም በአንፃራዊነት ጠንካራ ተጫዋቾችም ፈላጊዎች ሊሆኑ ይችላሉ ፣የዱባይ መንግስት ንብረት የሆነው ኤሚሬትስ አየር መንገድ ።

በ IATA አባላት መካከል ያለው ፕሪሚየም ክፍል ወደነበረበት መመለስ ካልቻለ፣ በትራንስፓሲፊክ እና በአትላንቲክ መስመሮች ላይ ባለ አንድ ክፍል ካቢኔ ያላቸው አዲስ የረጅም ጊዜ መጤዎች ብቅ ሊሉ ይችላሉ ብለዋል ፕሮፌሰር ሙር።