የ IATA ዋና ዳይሬክተርና ዋና ሥራ አስፈፃሚ አሌክሳንድር ዲ ጁኒአክ ለሲንጋፖር አየር መንገድ አቪዬሽን አመራር ስብሰባ (ሳአልስ) ዋና ንግግር አድርገዋል ፡፡ የስብሰባው ጭብጥ ‹የአቪዬሽን የወደፊት ጊዜን እንደገና ማሰብ› ነው ፡፡

የሲንጋፖር አየር መንገድ የአቪዬሽን አመራር ስብሰባ በአይአታ ፣ በሲንጋፖር የትራንስፖርት ሚኒስቴር ፣ በሲንጋፖር ሲቪል አቪዬሽን ባለሥልጣን እና በባለሙያ ኤቨንት ዝግጅቶች በጋራ ተዘጋጅቷል ፡፡

በዝግጅቱ ላይ ዓለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት ማህበር (IATA) የኢንዱስትሪው የወደፊት ዕጣ ፈንታ አስተማማኝ እንዲሆን የመሰረተ ልማት ተግዳሮቶችን ለመቅረፍ አስቸኳይ ትኩረት እንዲሰጥ ጥሪ ያቀርባል

የአቶ ደ ጁንያስ አድራሻ ቅጅ-

ለሲንጋፖር አየር መንገድ እዚህ በመገኘቴ ታላቅ ደስታ ነው ፡፡ ትርዒቱ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ዓለምን ለማገናኘት የሚያስችል ኃይል ስላለው አስገራሚ ቴክኖሎጂ ትልቅ ማስታወሻ ነው ፡፡ እናም ይህ የአቪዬሽን አመራር ጉባ air አየር መንገዶችን የሚያጋጥሙትን ተግዳሮቶች እና ዕድሎች ማለትም ቴክኖሎጂውን የሚያስተዳድሩ ንግዶችን ለመመልከት ልዩ ዕድል ይሰጣል ፡፡

የዚህ ጉባ summit ጭብጥ የአቪዬሽን የወደፊት ጊዜን እንደገና ማጤን. እና ለወደፊቱ - ኢንዱስትሪውን እና መንግስቶችን አንድ ላይ መመልከታችን በጣም አስፈላጊ ነው። መጪው ጊዜ ለአውሮፕላን ምንም ይሁን ምን ፣ የዘመናዊ ኢኮኖሚዎችን ኃይል የሚያስገኛቸውን ትስስር በማዳረስ ረገድ ያለው ስኬት ሁል ጊዜም በኢንዱስትሪዎች እና መንግስታት ውጤታማ በሆነ መልኩ በሚሰራ ጠንካራ አጋርነት ላይ እንደሚመሰረት እምነት አለኝ ፡፡

ነገ ለአውሮፕላን ምን እንደሚመጣ ክሪስታል ኳስ ወይም ልዩ ማስተዋል የለኝም ፡፡ ግን በመጀመሪያ እና ከሁሉም በላይ አቪዬሽን ለዓለማችን ትልቅ ዋጋ ማምጣት እንደሚቀጥል በፍፁም እርግጠኛ ነኝ ፡፡ እንደ ኢንዱስትሪ ዕድሜአችን ከ 100 ዓመት በላይ ደርሰናል ፡፡ እናም በዚያ አጭር ጊዜ ውስጥ አቪዬሽን ለዓለም ኢኮኖሚ እና ለህብረተሰብ አስፈላጊ አካል ሆኗል ፡፡

ዘንድሮ ከ 4 ቢሊዮን በላይ ተጓlersች አውሮፕላኖችን ያስገባሉ ተብሎ ይጠበቃል ፡፡ እነዚያ ተመሳሳይ አውሮፕላኖች በዓለም አቀፍ ደረጃ ከሚሸጡ ዕቃዎች ዋጋ አንድ ሦስተኛውን ይይዛሉ ፡፡ ወደ 60 ሚሊዮን የሚጠጉ ሰዎች የኑሮ ሁኔታ በቀጥታ ከአቪዬሽን እና ከአቪዬሽን ጋር ከተያያዙ ቱሪስቶች ጋር የተቆራኘ ነው ፡፡ እናም በፕላኔቷ ላይ ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል አቪዬሽን ያስቻለው ዓለም አቀፋዊ ማህበረሰብ እና አቪዬሽን እየፈጠረው የሚገኘውን ሀብት እና ብልጽግናን የማደግ ዕድሎች በተወሰነ መልኩ ይነኩታል ፡፡ አቪዬሽን የነፃነት ንግድ ብዬዋለሁ ፡፡ ዓለማችንን የተሻለች ያደርጋታል ፡፡ እናም እኛ-ኢንዱስትሪ እና መንግስታት የአቪዬሽን ጥቅሞች ዓለማችንን ማበልፀጉን እንደቀጠሉ የማረጋገጥ ሃላፊነት አለብን ፡፡

ያንን ለማድረግ ልንጠብቃቸው የሚገቡ አምስት መሠረታዊ ነገሮች አሉ ፡፡

በመጀመሪያ ፣ አቪዬሽን ደህና መሆን አለበት ፡፡ በ 2017 የከዋክብት ዓመት ነበረን ነገር ግን ሁልጊዜ ለማሻሻል የሚረዱ መንገዶች አሉ - በተለይም የእኛ የመረጃ ትንተና ችሎታዎች እያደጉ ሲሄዱ። ያለምንም አደጋ ለአቪዬሽን የወደፊት ጊዜ መገመት እፈልጋለሁ ፡፡

በሁለተኛ ደረጃ ፣ አቪዬሽን ለሰዎችና ለንግድ ክፍት የሆኑ ድንበሮችን ይፈልጋል ፡፡ የጥበቃ አጀንዳዎች ባሉባቸው ፊት ጠንካራ ድምጽ መሆን አለብን ፡፡ የ ASEAN ነጠላ የአቪዬሽን ገበያ ከጥበቃ ጥበቃ ትረካ ጋር የሚጋጭ አስፈላጊ ልማት ነው ፡፡ የግንኙነቱን ጥቅሞች በክልሉ ዙሪያ በጥልቀት ያሰራጫል ፡፡ በክልሉ ውስጥ የሚከናወኑ ሥራዎች ውጤታማ እና እንከን የለሽ እንዲሆኑ መንግሥታት ከተቆጣጣሪ ውህደት ጋር አብረው የሚራመዱ ከሆነ ጥቅሞቹም ይጨምራሉ ፡፡ እናም አየር መንገዶች የግንኙነት ጥያቄዎችን ለማሟላት በተቻለ መጠን ነፃ በሚሆኑበት ለአቪዬሽን የወደፊት ጊዜ መገመት እፈልጋለሁ ፡፡
ሦስተኛ ፣ አቪዬሽን በአለም አቀፍ ደረጃዎች ያድጋል ፡፡ አንድ የተለመደ የሕግ ስብስብ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ስኬታማነትን የሚያረጋግጥ ነው - ከደህንነት ጀምሮ እስከ ትኬት ድረስ ፡፡ እንደ አይካኦ እና አይኤታ ባሉ ተቋማት አማካይነት በአየር መንገዶች እና በመንግሥታት ትብብር እነዚህ ዓለም አቀፍ ደረጃዎች ተጠናክረው የሚቀጥሉበትን ጊዜ መገመት እፈልጋለሁ ፡፡
አራተኛ ፣ አቪዬሽን ዘላቂ መሆን አለበት ፡፡ ለዓለም አቀፍ አቪዬሽን የካርቦን ማካካሻ እና ቅነሳ ዕቅድ (ኮርስሲያ) ታሪካዊ ስምምነት አቪዬሽን ይህንን ኃላፊነት እንዲወጣ ለማረጋገጥ በኢንዱስትሪ እና በመንግሥታት የጋራ ስትራቴጂ ውስጥ ከአራቱ ምሰሶዎች አንዱ ነው ፡፡ እና በአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ፣ በተሻሻሉ ክዋኔዎች እና ይበልጥ ቀልጣፋ በሆኑ መሠረተ ልማቶች መሻሻልን እንቀጥላለን ፡፡ በ 2005 በከባቢ አየር ልቀትን ወደ ግማሽ 2050 ለመቀነስ ቃላታችን ትልቅ ምኞት ነው ፡፡ እናም የተጣራ የካርበን ተጽዕኖችን ዜሮ የሚሆንበትን የወደፊት ሁኔታ ማሰብ እፈልጋለሁ።
እና በመጨረሻም አቪዬሽን ትርፋማ መሆን አለበት ፡፡ አየር መንገዶች በታሪካቸው ውስጥ ከማንኛውም ጊዜ በተሻለ እየሠሩ ናቸው ፡፡ እኛ ከ 2010 ጀምሮ ወደ ትርፋማነት ዘጠነኛው ዓመት ላይ ነን ፡፡ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ፣ የአየር መንገድ ገቢዎች ከካፒታል ወጪያቸው የሚበልጡበት ይህ ለአራተኛ ተከታታይ ዓመት ይሆናል - በሌላ አነጋገር መደበኛ ትርፍ ፡፡ በ 38.4 የተጠበቀው 2018 ቢሊዮን ዶላር ትርፍ በአንድ ተሳፋሪ ወደ 8.90 ዶላር ይተረጎማል ፡፡ ያ በአለፈው አፈፃፀም ላይ ትልቅ መሻሻል ነው ፡፡ እናም አየር መንገዶች በግልፅ በከፍተኛ ለውጦች እራሳቸውን ይበልጥ በገንዘብ ጠንከር አድርገዋል ፡፡ ግን አሁንም ከድንጋጤዎች ጋር በጣም ቀጭን ቋት ነው ፡፡ እናም አየር መንገዶች መደበኛ ትርፍ የሚያገኙበት የተለመደ ነገር ነው ፣ ብዙም ያልተለመደ ነገር አይደለም!

ከእነዚህ አምስት መሠረታዊ ነገሮች በተጨማሪ አንድ ትልቅ እርግጠኝነት አለ ብዬ አምናለሁ ፡፡ የዓለም የግንኙነት ጥማት ማደጉን ይቀጥላል ፡፡ እና እስያ-ፓስፊክ ለዚያ እድገት ማዕከላዊ መድረክ ነው ፡፡ በ 2036 በዓለም ዙሪያ 7.8 ቢሊዮን ሰዎች ይጓዛሉ ብለን እንጠብቃለን ፡፡ ወደ ግማሽ ገደማ - ሶም 3.5 ቢሊዮን ጉዞዎች - በእስያ-ፓስፊክ ክልል ውስጥ ወይም ወደ ውስጥ ይሆናሉ ፡፡ እና 1.5 ቢሊዮን ጉዞዎች በቻይና ላይ ይነኩታል ፡፡ እስከ 2022 ድረስ ቻይና ትልቁ ነጠላ የአቪዬሽን ገበያ ትሆናለች ፡፡ ህንድ ሌላ ብቅ ያለ የኃይል ቤት ነች - ምንም እንኳን ብስለት ለማምጣት ረዘም ያለ ጊዜ ቢወስድበትም

ስለዚህ ስለ ኢንዱስትሪያችን የወደፊት ሁኔታ ለመወያየት በሕንድ እና በቻይና ተጽዕኖ መንታ መንገድ ላይ ከሲንጋፖር የተሻለ ቦታ የለም።

የዛሬው አጀንዳ ከፊታችን ያሉትን አንዳንድ መሠረታዊ ጥያቄዎችን በመመልከት ጥሩ ሥራ ይሠራል ፡፡ አድማሱ ላይ ምን አዲስ የአውሮፕላን ቴክኖሎጂዎች አሉ? የትኞቹ የንግድ ሞዴሎች ይሳካሉ? ሰው አልባ አውሮፕላን ምን አቅም አለው? እና ትልቁ ጥያቄ ኢንዱስትሪውን እንዴት ማስተካከል እና ሊፈጥር የሚችለውን እሴት እንዴት ማስከፈት ነው ፡፡ በእያንዳንዳቸው ላይ አንዳንድ የከፍተኛ ደረጃ ሀሳቦችን ላካፍል ፡፡

የሚቀጥለው የአውሮፕላን ቴክኖሎጂዎች ትውልድ

እንደ እኔ እይታ ለአዲሱ ቴክኖሎጂ ጣፋጭ ቦታ ዘላቂነት ፣ ቅልጥፍና ፣ ዋጋ እና ደህንነት የሚገናኙበት ነው ፡፡ በኤርባስ እና በቦይንግ ያሉ ጓደኞቻችን በሚቀጥሉት 35,000 ዓመታት ውስጥ ከ 41,000 እስከ 20 አዲስ የአውሮፕላን ግዥዎች አስፈላጊነት ያያሉ ፡፡ ይህ ወደ 6 ትሪሊዮን ዶላር ገደማ የሚገመት ወጪን ያካሂዳል። አየር መንገድ በእርግጥ ለዚያ ገንዘብ ዋጋ ይጠብቃል ፡፡

ለእኔ በኤሌክትሪክ ኃይል ወደሚሠራው አውሮፕላን መሻሻል እና አውሮፕላኖች ቀስ በቀስ ብልህ እንዲሆኑ የማድረግ አቅም ያላቸው ሁለት ትልልቅ እምቅ መስሎ ይታየኛል ፡፡ በቅርብ ጊዜ አብራሪ አልባ የመንገደኞች አውሮፕላን እናያለን ብዬ አልገምትም ፡፡ ግን ሁላችንም ቴክኖሎጂው እንዳለ እናውቃለን-ቀድሞውኑ በወታደራዊ እንቅስቃሴዎች ውስጥ እውን ነው ፡፡ እንዲሁም ቴክኖሎጂ በሚሻሻልበት ጊዜ ስለሚፈልጓቸው የሰው ሀብቶችም እንዲሁ ማሰብ አለብን ፡፡

የንግድ ሞዴሎች

የአየር መንገዱ ንግድ ራሱ እንዲሁ እየተሻሻለ ነው-በጣም ፈጣን ፡፡ አነስተኛ ዋጋ ያለው ሞዴል በእስያ ውስጥ መሥራት ይችል እንደሆነ ሰዎች እየተወያዩ ያሉት ከብዙ ዓመታት በፊት አይደለም ፡፡ አየር እስያ በደቡብ ምስራቅ እስያ ፈር ቀዳጅ ናት ፡፡ እናም በመሠረቱ እ.ኤ.አ. በ 2001 ተጀምሯል ፡፡ ዛሬ ዝቅተኛ ዋጋ ያለው ዘርፍ የደቡብ ምስራቅ እስያ ገበያ 54% ነው ፡፡ የሚቀጥለው ድንበር አነስተኛ ዋጋ ያለው ረጅም-ጉዞ ነው። በጣም ግልፅ ለመሆን እኔ ካሰብኩት በላይ በጣም ጥሩ እየሰራ ነው ፡፡ ዋጋው ትልቁ ሾፌር የሚሆንበት የገቢያ ክፍል በእርግጥም አለ ፡፡ በረጅም ርቀት ክዋኔዎች ላይ ያንን መመገብ ለአጭር ጊዜ ያህል እንደነበረው ስኬታማ ሊሆን ይችላል።

ቅርስ ተሸካሚዎች የሚባሉትም እየተለወጡ ነው ፡፡ ከ 2001 ጀምሮ ያልተለወጠው በንግዱ ውስጥ በጣም ጥቂት ነው ቴክኖሎጅ መቀየር እና አዳዲስ አሠራሮች የተሳፋሪውን ተሞክሮ አሻሽለው ከንግድ ሥራው ከፍተኛ ወጭዎችን አሳጥተዋል ፡፡ የራስዎን ጉዞ ያስቡ ፡፡ ለመጨረሻ ጊዜ በወረቀት ትኬት ሲጓዙ እንኳን ማንም ያስታውሳል? የሚወዱትን የአየር መንገድ መተግበሪያን ወይም መቀመጫዎን አስቀድመው የመምረጥ ችሎታን ሳይጠቅሱ ጉዞን በዓይነ ሕሊናዎ ማየት ይችላሉ? የቅርስ ንግድን መለወጥ የቀጠለው የዲጂታል አብዮት እነዚህ ናቸው ፡፡ እና የ IATA ዓለም አቀፍ ደረጃዎች ዋና የማመቻቸት ሚና እየተጫወቱ በመሆናቸው ኩራት ይሰማኛል ፡፡

ስለዚህ ቀጣዩ ምንድን ነው? ትልቁ የለውጥ ወኪል መረጃ ነው ፡፡ አየር መንገዶች ከአስር ዓመት በፊት ከነበሩት የበለጠ ዛሬ ደንበኞቻቸውን ያውቃሉ ፡፡ የ IATA አዲስ የማሰራጨት ችሎታ አየር መንገዶች ፈጠራን ለመፍጠር ፣ የበለጠ ምርጫን እና ግላዊ ቅናሾችን እንዲፈጥሩ ያግዛቸዋል ፡፡ ሸማቾች አየር መንገዶች ታማኝነታቸውን ለማግኘት የበለጠ ጠንከር ብለው እንደሚወዳደሩ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ-አንዳንዶቹ ፍጹም ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው ፣ ሌሎቹ ደግሞ ከፍተኛ ምርቶች እና ብዙ በመካከላቸው ፡፡ እናም የፓናል ውይይታችን የወደፊቱን እድገቶች እንዴት እንደሚመለከት ለመረዳት ሁላችንም በጣም ፍላጎት ይኖረናል ፡፡

ሰው አልባ አውሮፕላን ዕድሎች

ብዙም ሊገመት የማይችለው እንኳን ሰው አልባ አውሮፕላን የወደፊት ሁኔታ ነው ፡፡ ለባህላዊ ተሳፋሪ ወይም የጭነት ሥራዎች ከሚጠቀሙት ውጭ ፣ ድራጊዎች በራሪ አውሮፕላኖች እየበረሩ መሆናቸው ምንም ጥርጥር የለውም ፡፡ የሚቀጥለው የማውጫ ምግብዎን በአውሮፕላን ማድረስ ሁላችንም ሁላችንም “አሪፍ” ነው ብለን እናምናለን ፡፡ በከተማ ውስጥ ታክሲዎችን ፣ የደህንነት ኩባንያዎችን ወይም አምቡላንሶችን ይተካሉ? የግላዊነት አንድምታዎች ምንድ ናቸው? የአየር ክልል እንዴት እንቆጣጠራለን? እና ከንግድ አውሮፕላኖች ደህንነቱ በተጠበቀ ርቀት እንዴት ልናስቀምጣቸው እንችላለን? የእኛ ፓነል ለመመርመር ከከባድ ጥያቄዎች መካከል እነዚህ ናቸው ፡፡

የአቪዬሽን ዋጋን ለመክፈት ደንብ

ወደ እነዚህ አስደሳች የወደፊት ውይይቶች ከመግባታችን በፊት የእኛ ቀን አንዳንድ መሠረታዊ የደንብ ጥያቄዎችን በመመልከት ይጀምራል ፡፡ ይህ የባለሙያ ፓነል በአቪዬሽን የወደፊት ጊዜ ውስጥ አስደሳች ሊሆኑ የሚችሉ ዕድሎችን ለማስተዳደር ደንብ እንዴት እንደሚለወጥ ከፍተኛ ግንዛቤ ይሰጣል ፡፡

ተግዳሮቱ ምንም ይሁን ምን ፓነሉ ብልህ ደንብ ብለን የምንጠራውን ከግምት ውስጥ ያስገባል ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ ፡፡ ብልህ ደንብ የመጀመሪያው መርህ እውነተኛ ችግሮችን በመፍታት ላይ ያተኮረ የኢንዱስትሪ-መንግስት ውይይት ነው ፡፡ ጉባ summitያችን ተቆጣጣሪዎችን እና ኢንዱስትሪውን ወደ ውይይት ለማምጣት የተቀየሰ በመሆኑ ከወዲሁ በጥሩ ጅምር ላይ ነን ፡፡ ወደ ፊት ስንመለከት ደግሞ ደንቡ ከዓለም አቀፍ ደረጃዎች ጋር የሚስማማ መሆኑን ማረጋገጥ ፣ ከባድ የወጪ-ጥቅም ምርመራን ማለፍ እና በአነስተኛ የአገዛዝ ሸክም ከፍተኛውን ውጤት ማስገኘት እኛን ለመምራት ሁሉም ጠንካራ መርሆዎች ናቸው ፡፡

የመሠረተ ልማት ቀውስ

ወደ ፓነል ውይይቶቹ ከመግባታችን በፊት ለኢንዱስትሪያችን የወደፊት ዕጣ ፈንታ ቁልፍ እንደሆነ የሚሰማኝ አንድ ተጨማሪ ነጥብ አለ ፡፡ ያ እንዲያድግ መሠረተ ልማት መኖሩ ነው ፡፡ በእያንዳንዱ የአየር ጉዞ ትርዒት በአየር እና በአውሮፕላን ማረፊያዎች የመቆጣጠር አቅም ከሌለን በዚህ የአየር ትርኢት ላይ የሚከናወኑ ሁሉም ታላላቅ የአውሮፕላን ስምምነቶች ምንም ትርጉም አይኖራቸውም ፡፡ መሠረተ ልማት ለኢንዱስትሪያችን የወደፊት ዕጣ ፈንታ አስፈላጊ ነው ፡፡

መሠረተ ልማትን በተመለከተ የአየር መንገድ መስፈርቶች ያን ያህል የተወሳሰቡ አይደሉም ፡፡ ፍላጎትን ለማስተናገድ በቂ አቅም እንፈልጋለን ፡፡ ጥራት ከቴክኒካዊ እና ከንግድ ፍላጎቶቻችን ጋር መመሳሰል አለበት ፡፡ እናም የመሰረተ ልማት ወጪው ተመጣጣኝ መሆን አለበት ፡፡

እኔ ግን ወደ ቀውስ እንሄዳለን የሚል እምነት አለኝ ፡፡ አንደኛ ፣ በአጠቃላይ መሠረተ ልማት እየጨመረ የመጣውን ፍላጎት ለማርካት በፍጥነት እየተገነባ አይደለም ፡፡ እና ወጪዎችን የሚጨምሩ አሳሳቢ አዝማሚያዎች አሉ። ከነዚህ ውስጥ አንዱ የአየር ማረፊያ ወደ ግል ማዘዋወር ነው ፡፡ ተስፋ በተደረገባቸው ጥቅሞች ላይ በረጅም ጊዜ ውስጥ ያስረከበውን የአውሮፕላን ማረፊያ ፕራይቬታይዜሽን ገና አላየንም ፡፡ ምክንያቱም ትክክለኛውን የቁጥጥር ማዕቀፍ ስላላገኘን ነው ፡፡ ለአውሮፕላን ማረፊያው ለኢኮኖሚ ዕድገት መነሻ ይሆን ዘንድ ትርፉን ከሕዝብ ጥቅም ጋር በማዞር የባለሀብቶቹን ፍላጎት በጥንቃቄ ማመጣጠን አለበት ፡፡

አባላቶቻችን አሁን ባለው የፕራይቬታይዜሽን አየር ማረፊያዎች ሁኔታ በጣም ተበሳጭተዋል ፡፡ የንግድ ዲሲፕሊን እና የደንበኞች አገልግሎት ትኩረትን ለአውሮፕላን ማረፊያ ማኔጅመንት ለማምጣት በማንኛውም መንገድ የግሉ ዘርፍ ባለሙያዎችን ይጋብዙ ፡፡ ግን የእኛ አመለካከት የባለቤትነት መብቱ በተሻለ በሕዝብ እጅ መተው ነው ፡፡

እንደ ሁሉም የዓለም ክፍሎች እስያ-ፓስፊክ ማነቆዎቹ አሏት ፡፡ ከአውሮፓ በተበታተነ ሰማይ ጋር የምንኖርበትን አደጋ ለማስወገድ የእስያ-ፓስፊክ እንከን የለሽ የአየር ትራፊክ ማኔጅመንት ዕቅድ በጣም ፈጣን እድገት ሲያደርግ ማየት እንፈልጋለን ፡፡ እንዲሁም በክልሉ የሚገኙ አንዳንድ ዋና ከተሞች - ጃካርታ ፣ ባንኮክ እና ማኒላ ከእነዚህ መካከል የአቅም ማሻሻያዎች በጣም ይፈልጋሉ ፡፡

እንደ እድል ሆኖ እስያ-ፓስፊክ እንዲሁ ለመከተል አንዳንድ ጥሩ ምሳሌዎች አሉት ፡፡ የሴኡል Incheon አውሮፕላን ማረፊያ ይመልከቱ ፡፡ ለአየር መንገዶች እና ለተጓ passengersች ትልቅ አገልግሎት ይሰጣል ፡፡ እና እየጨመረ የመጣውን ፍላጎት ለማርካት የአውሮፕላን ማረፊያ እና የተርሚናል አቅም በቅርቡ አስፋፋ ፡፡ በጣም አስፈላጊ ፣ ክስ ሳይነሳበት ተደርጓል ፡፡ በእርግጥ ኢንቼን ከሁለት ዓመት በፊት በተዋወቀው አውሮፕላን ማረፊያ ክፍያዎች ላይ በቅርቡ ቅናሽ አደረገ ፡፡ ውጤቱ? የኮሪያን ኢኮኖሚ በዓለም አቀፍ ደረጃ ከኢኮኖሚ ዕድሎች ጋር ለማገናኘት አቪዬሽን ቁልፍ ሚና ይጫወታል ፡፡

ሲንጋፖር ለዚህች ሀገር ብልጽግና ከፍተኛ አስተዋፅኦ እያበረከተ ያለ የዓለም ደረጃ ተቋም ሌላ ጥሩ ምሳሌ ናት ፡፡ መንግሥት ቲ 5 ን ጨምሮ ለቻንጂ አየር ማረፊያ የማስፋፊያ ዕቅዶች ከፍተኛ ግንዛቤን እያሳየ ነው ፡፡ ከቀዳሚው ጎን ለጎን አንድ ሙሉ አዲስ አውሮፕላን ማረፊያ ከመገንባት ጋር እኩል የሆነ ትልቅ ሥራ ነው። ይህ ሲንጋፖር ለቀጣይ ዓመታት በአቪዬሽን ላይ መሪነቱን እንደሚዘጋ ጥርጥር የለኝም ፡፡ ግን ተግዳሮቶች አሉ ፡፡ የቻንግ ተጠቃሚዎች የሚጠብቁትን ከፍተኛ የአየር መንገድ ሥራዎችን እና የተሳፋሪዎችን ምቾት ለማረጋገጥ የ T5 ዕቅዶች በበቂ ሁኔታ ጠንካራ መሆን አለባቸው ፡፡ እና ተጨማሪ ወጪዎችን በኢንዱስትሪው ላይ ሸክም ለማስወገድ የገንዘብ ድጋፍ ሞዴሉን ትክክለኛ ማግኘት አለብን ፡፡ መታየት ያለበት ሽልማቱ የአውሮፕላን ማረፊያው ለአጠቃላይ ኢኮኖሚ የሚያበረክተው አስተዋጽኦ ነው ፡፡ በትክክል ካገኘነው ትልቅ ትርፍ በመክፈል ሪከርድ ያለው ኢንቬስትሜንት ነው ፡፡

መደምደሚያ

በዚህም አስተያየቴን ወደ መጨረሻው አመጣዋለሁ ፡፡ የዚህ ዝግጅት ከሲንጋፖር የትራንስፖርት ሚኒስቴር ፣ ከሲንጋፖር ሲቪል አቪዬሽን ባለስልጣን እና ከኤክስፐሪያ ኤቨንትስ ጋር በመሆን አስተናጋጅ በመሆን ዛሬ ስለተሳተፋችሁ ሁሉ አመሰግናለሁ ፡፡ በመንግሥትና በኢንዱስትሪ መካከል ያለው ትብብር በአቪዬሽን የወደፊት ሁኔታ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድረው በጣም ወሳኝ ነገር ሊሆን ይችላል ፡፡ አቪዬሽን - የነፃነት ንግድ - የበለጠ የብልጽግና እና ማህበራዊ ልማት ምንጭ የሚያደርግ ታላቅ የውይይት ቀንን በጉጉት እጠብቃለሁ ፡፡