ITA አየር መንገድ 609 ለማንቂያ ደውል ምላሽ ያልሰጠው ለምንድነው?

በበረራ 609 ኮክፒት ውስጥ ምን እንደተፈጠረ አይቲኤ አየር መንገድ ማንም ለማንቂያ ደውል ሳይመልስ በፈረንሳይ ሰማይ ላይ እንደተሰቀለ? ኤፕሪል 4 ከምሽቱ 37፡30 (በአካባቢው ሰአት አቆጣጠር) ከኒውዮርክ ተነስቶ ወደ ሮም ፊውሚሲኖ ያቀናው የአውሮፕላኑ አብራሪ ከማርሴይ ራዳር ማእከል ለተደረጉ ጥሪዎች ለብዙ ደቂቃዎች ምላሽ አልሰጠም ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በልዩ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ ነው ። እንደ ጠለፋ ወይም የሽብር ጥቃት ያሉ አደጋዎች።

ማንቂያው ወዲያው ወጣ፣ አውሮፕላኑን ከጎን ለማንሳት እና በበረንዳው ውስጥ ያለውን ሁኔታ ለማጣራት ከተዘጋጁት 2 ወታደራዊ ተዋጊዎች ጋር፣ በተጨማሪም ሁኔታውን የበለጠ አሳሳቢ ለማድረግ በአውሮፓ ጦርነት እየተካሄደ ነው፣ ከፈረንሳይ ጋር እና ጣሊያን ዩክሬንን ለመደገፍ ቃል ገብቷል.

እንደ እድል ሆኖ፣ ተዋጊ ጄቶቹን ማስነሳቱ አስፈላጊ አልነበረም፣ ምክንያቱም ይህ ወታደራዊ ድንገተኛ አደጋ በኤርባስ ኤ330 ላይ እየተከሰተ ስላልነበረ ነው።

ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ አውሮፕላኑ ከመቆጣጠሪያ ማማዎቹ ጋር ያለውን ግንኙነት ቀጠለ እና በተያዘለት መርሃ ግብር መሰረት ከጠዋቱ 6፡31 ሰዓት (በጣሊያን አቆጣጠር) ሮም ፊዩሚሲኖ ላይ በሰላም አረፈ።

ሪፐብሊክ ሪፐብሊክ በዜና ዘገባ ላይ ከውስጥ ምርመራ በኋላ የተደረሰውን እውነታ እንደገና በመገንባቱ "የውስጥ ምርመራ ሂደት አጠናቅቀናል. የውስጥ ምርመራው በተለይ የፈረንሳይ የአየር ክልል በረረ ወቅት በኮክፒት እና በአየር ትራፊክ ቁጥጥር ስር ባሉ ቢሮዎች መካከል ያለው የሬዲዮ ግንኙነት ለጊዜው መጥፋት ጋር ተያይዞ የተፈጠረውን ክስተት ለማረጋገጥ ያለመ ነው።

"ምርመራው በበረራ ወቅትም ሆነ አንዴ ካረፈ አዛዡ የፈፀመውን አሰራር የማይከተል ባህሪ እንዲታወቅ አድርጓል።"

ነገር ግን ዜናው ከታወቀበት ከሚያዝያ 30 እስከ ዛሬ ድረስ አንድ እርምጃ ወደ ኋላ መለስ ብሎ እውነታውን በዝርዝር መመርመር አስፈላጊ ነው። በኮክፒት ውስጥ ጸጥታ በሰፈነበት ጊዜ የበረራው የመጀመሪያ መኮንን በሕጋዊ መንገድ "በቁጥጥር የሚደረግለት እረፍት" ፕሮቶኮል በሚጠይቀው መሰረት አውሮፕላን አብራሪ ባልደረባው ከእንቅልፉ ሲነቃ በተስማማበት ጊዜ ሊተኛ ይችላል.

ቢያንስ አንድ አብራሪ ነቅቶ ሌላኛው ተኝቶ እያለ መሆኑን ለማረጋገጥ, ኮድ የተደረገ አሰራር አለ. የበረራ አስተናጋጆች በትዕዛዙ ላይ ያለውን አብራሪ በውስጣዊ ኢንተርኮም በኩል በየደቂቃው ደጋግመው በመጥራት እሱ በእርግጥ መነቃቱን እና ሁሉም ነገር እንደተለመደው መሄዱን ማረጋገጥ አለባቸው። ከ9/11 ጀምሮ እ.ኤ.አ. አብራሪዎች ለደህንነት ሲባል በጓዳው ውስጥ "ታጥቁ" ናቸው።

ITA በውስጥ ምርመራው የተኛውን የመጀመሪያ መኮንን እንዳይቀሰቅሱ የበረራ ረዳቶች ወደ ኢንተርኮም ደጋግመው እንዳይጠሩ እና በአጋጣሚ በእነዚህ የዝምታ ጊዜያት ሰለባ እንደሆነ ኮማንደሩን ጠይቋል። ድንገተኛ የእንቅልፍ ድንጋጤ እራሱ. አዛ commander, በማንኛውም ጊዜ ንቁ ሆኖ የሚቆይ እና ለፈረንሣይ የራዳር ማዕከላት አልመለሰም ብሎ የሚናገር ማንኛውንም በደል ካደ.

ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ ውድቀት በእውነቱ ውድቀት መኖሩን ለማረጋገጥ በአንድ ገለልተኛ (የጀርመን) የውጭ ኩባንያ ቴክኒሻኖች በሚቀጥሉት ቀናት ውስጥ በተደረጉ ተግባራዊ ሙከራዎች ውስጥ አልተገኘም. እንደ እውነቱ ከሆነ, ምንም ዓይነት የቴክኒክ ውድቀት አልተገኘም.