አፍሪካ አቪዬሽን አሁን የትኞቹን ጉዳዮች መፍታት አለበት?

የአፍሪካ አቪዬሽን በአሁኑ ወቅት 6.8 ሚሊዮን ሥራዎችን የሚደግፍ ሲሆን 72.5 ቢሊዮን ዶላር ከአገር ውስጥ ምርት ጋር አስተዋፅዖ ያደርጋል ፡፡ በሚቀጥሉት 20 ዓመታት የመንገደኞች ፍላጎት በየአመቱ በአማካኝ በ 5.7% እንዲስፋፋ ተደርጓል ፡፡

ዓለም አቀፉ የአየር ትራንስፖርት ማህበር (አይኤታ) በአፍሪካ ከፍተኛ ኢኮኖሚያዊ እና ማህበራዊ ጥቅሞችን ለማድረስ ለአቪዬሽን ትኩረት ሊደረግባቸው የሚገቡ አምስት ቅድሚያ የሚሰጣቸውን ጉዳዮች አጉልቷል ፡፡ እነዚህም-

• የደህንነት ጥረቶችን ማጎልበት
• አየር መንገዶች በአፍሪካ-አፍሪካ ግንኙነትን እንዲያሻሽሉ ማስቻል
• የአየር መንገድ ገንዘብን እገዳ ማድረግ
• የአየር ትራፊክ አያያዝ ድጋሜ መቆራረጥን እና ከመጠን በላይ ኢንቬስትመንትን ማስወገድ
• አፍሪካ የኢንዱስትሪውን እድገት የሚደግፉ ባለሙያዎችን ማግኘቷን ማረጋገጥ

“አፍሪካ እጅግ የበረራ አቅም ያለው ቀጠና ናት ፡፡ ከአንድ ቢሊዮን በላይ ሰዎች በዚህ ሰፊ አህጉር ተሰራጭተዋል ፡፡ የአፍሪካን ኢኮኖሚያዊ ዕድሎች ከውስጥም ሆነ ከውጭ ለማገናኘት አቪዬሽን በልዩ ሁኔታ ተቀምጧል ፡፡ እናም ይህን በሚያደርግበት ጊዜ አቪዬሽን ብልጽግናን ያስፋፋል እናም የህዝቦችን ሕይወት በተሻለ ይለውጣል ፡፡ ያ ለአፍሪካ አስፈላጊ ነው ፡፡ የአይዌይ ዋና ዳይሬክተር እና ዋና ስራ አስፈፃሚ አሌክሳንድር ዴ ጁኒያክ የኢአአ ምክትል ምክትል ፕሬዝዳንት በእሳቸው በኩል በተናገሩት ዋና ንግግር ላይ አቪዬሽን የተባበሩት መንግስታት ዘላቂ የልማት ግቦችን ለማሳካት ድህነትን ለማስወገድ እና ጤናን እና ትምህርትን ለማሻሻል ሊረዳ ይችላል ብለዋል ፡፡ ፣ አፍሪካ ፣ ለ 49 ኛው የአፍሪካ አየር መንገድ ማኅበር ዓመታዊ (ኤኤፍአአአአ) ጠቅላላ ጉባ Assembly በሩዋንዳ ኪጋሊ ተካሂዷል ፡፡

አፍሪካም ታላላቅ ተግዳሮቶች ያጋጥሟታል እናም ብዙ አየር መንገዶች ለመስበር ይታገላሉ ፡፡ እናም በአጠቃላይ የአፍሪካ አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ለሚያጓጓዘው እያንዳንዱ ተሳፋሪ 1.50 ዶላር ያጣል ፡፡ መንግስታት አፍሪካ ለአቪዬሽን ከፍተኛ ወጪ የሚጠይቅ ቦታ መሆኗን ማወቅ አለባቸው ፡፡ ግብሮች ፣ ነዳጅ እና የመሠረተ ልማት ክፍያዎች ከአለም አቀፍ አማካይ የበለጠ ናቸው ፡፡ በተጨማሪም በቂ ያልሆነ የደህንነት ቁጥጥር ፣ ዓለም አቀፍ ደረጃዎችን አለመከተል እና ገዳቢ የአየር አገልግሎት ስምምነቶች ለአቪዬሽን ኢኮኖሚያዊ እና ማህበራዊ ጥቅሞች እንቅፋት የሆነውን ሸክም ይጨምራሉ ብለዋል ዴ ጁንያክ ፡፡

ደህንነት

በአፍሪካ ያለው ደህንነት ተሻሽሏል ፡፡ በ 2016 ከሰሃራ በታች ባሉ የአፍሪካ ሀገሮች ውስጥ የተሳፋሪዎች ሞት ወይም የጄት ጉድለቶች አልነበሩም ፡፡ የቱርቦ-ፕሮፕሬሽን ሥራዎች ሲካተቱ ከሰሃራ በታች ያሉ አፍሪካዎች በአንድ ሚሊዮን በረራዎች በዓለም አቀፍ ደረጃ በአማካይ 2.3 አደጋዎችን በመያዝ በአንድ ሚሊዮን በረራዎች 1.6 አደጋዎችን መዝግበዋል ፡፡

“የአፍሪካ ደህንነት ተሻሽሏል ፣ ግን የሚዘጋበት ክፍተት አለ ፡፡ እንደ IATA የአሠራር ደህንነት ኦዲት (IOSA) ያሉ ዓለም አቀፍ ደረጃዎች ቁልፍ ናቸው ፡፡ ለ IOSA የአፈፃፀም አኃዛዊ መረጃ እንደሚያሳየው ከሰሃራ በታች ባሉ የአፍሪካ የ 33 IOSA የተመዘገቡ አጓጓ theች የአደጋ መጠን በመመዝገቢያው ላይ ከሌሉ ተሸካሚዎች ግማሽ ነው ፡፡ ለዚህም ነው የአፍሪካ መንግስታት IOSA ን በደህንነታቸው ቁጥጥር ውስጥ እንዲጠቀሙ የምመክረው ብለዋል ዴ ጁንያክ ፡፡

ለደህንነት ቁጥጥር የዓለም አቀፍ ሲቪል አቪዬሽን ድርጅት (አይካኦ) 22% የአተገባበር እና የተጠቆሙ አሰራሮች (SARPs) አፈፃፀም የደረሱ ወይም የተሻሉ 60 የአፍሪካ አገራት ብቻ መሆናቸውን በመጥቀስ ደ ጁንያክ የተሻሻለ የመንግስት የደህንነት ቁጥጥርም ጥሪ አቅርበዋል ፡፡ “የአቡጃው መግለጫ በአፍሪካ የዓለም ደረጃን ደህንነት ለማስጠበቅ መንግስታት ቃል ገብቷል ፡፡ ICAO SARPs ወሳኝ የዓለም ደረጃዎች ናቸው ፡፡ መንግስታት እንደ ሩጫ ደህንነት ቡድን ማቋቋም ያሉ አስፈላጊ የተሻሻሉ የአቡጃ ዒላማዎችን ከማድረስ ወደኋላ ማለት የለባቸውም ብለዋል ዴ ጁንያክ ፡፡

የውስጥ-አፍሪካ ግንኙነት

አይኤታ ለያሙሱሱክሮ ውሳኔ (በአፍሪካ ውስጥ የአየር በረራ ገበያዎችን የሚከፍተው) የገቡትን ቃል እንዲከተሉ አሳስቧል ፡፡ እናም መንግስታት የአፍሪካ ህብረት የነጠላ አፍሪካ አየር ትራንስፖርት ገበያ ውጥን እንዲያሳድጉ አሳስቧል ፡፡

በአፍሪካ የውስጥ አየር ግንኙነት ባለመኖሩ የአፍሪካ ኢኮኖሚ እድገት እየተገደበ ነው ፡፡ ምቹ የበረራ ግንኙነቶች ስለሌሉ ብቻ ዕድሎች እየጠፉ ነው ፡፡ ያለፈውን ጊዜ መቀልበስ ባንችልም ብሩህ የወደፊት ጊዜያችንን ማጣት የለብንም ብለዋል ዴ ጁንያክ ፡፡

የታገዱ ገንዘቦች

አየር መንገዶች ከአንጎላ ፣ ከአልጄሪያ ፣ ከኤርትራ ፣ ከኢትዮጵያ ፣ ከሊቢያ ፣ ከሞዛምቢክ ፣ ከናይጄሪያ ፣ ከሱዳን እና ከዚምባብዌ ባከናወኗቸው ሥራዎች በአፍሪካ ያገvenቸውን ገቢዎች ወደ ነበሩበት ለመመለስ የተለያዩ የችግሮች ደረጃዎች ያጋጥሟቸዋል ፡፡ አየር መንገዶች ገቢዎቻቸውን በአስተማማኝ ሁኔታ ወደ አገራቸው እንዲመልሱ ተግባራዊ መፍትሔዎች ያስፈልጋሉ ፡፡ የንግድ ሥራ መሥራት እና የግንኙነት አቅርቦት ቅድመ ሁኔታ ነው ብለዋል ዴ ጁንያክ ፡፡

የአየር ትራፊክ አስተዳደር

የአፍሪካ መንግስታት ከዳር-እስላምም የበረራ መረጃ ክልል (ኤፍአር) እና ደቡብ ሱዳን ከካርቱም FIR ለመልቀቅ በሩዋንዳ ውሳኔዎች ላይ የአየር ትራፊክ አያያዝ ዳግም መበታተንን እንዲያስወግዱ IATA ጥሪ አቀረበ ፡፡ “ASENCA, COMESA እና EAC የላይኛው የአየር ክልል ተነሳሽነት በጋራ በመስራት የአየር ትራፊክ አያያዝን ውጤታማነት ያሻሽላሉ ፡፡ ሩዋንዳ እና ደቡብ ሱዳን ውሳኔዎቻቸውን እንደገና እንዲያጤኑ እጠይቃለሁ ብለዋል ዴ ጁንያክ ፡፡

IATA በአየር ትራፊክ አያያዝ የኢንቨስትመንት ውሳኔዎች ላይም የኢንዱስትሪ ምክክርን አሳስቧል ፡፡ ያ ከአየር መንገድ የሥራ ፍላጎቶች ጋር መጣጣምን የሚያረጋግጥ ከመሆኑም በላይ ከመጠን በላይ ኢንቬስትመንትን ያስወግዳል ፡፡ “ኢንቬስትመንቶች ከተጠቃሚው እይታ አንጻር ደህንነትን እና ቅልጥፍናን ማሻሻል አለባቸው ፡፡ ካልሆነ እነሱ ተጨማሪ የወጪ ሸክሞች ብቻ ናቸው ብለዋል ዴ ጁንያክ ፡፡ የ ICAO የትብብር ውሳኔ አሰጣጥ (ሲዲኤም) ማዕቀፍ ለእንዲህ ዓይነቶቹ ምክክሮች ተግባራዊ መመሪያ ነው ፡፡

የሰው ኃይል

ያንን እድገት መደገፍ እጅግ የተስፋፋ የሠራተኛ ኃይል ይፈልጋል ፡፡ የአፍሪካ መንግስታት የኢንዱስትሪውን የወደፊት ፍላጎቶች በተሻለ ለመረዳት ከኢንዱስትሪው ጋር መተባበር አለባቸው ፡፡ ይህም የአቪዬሽን እድገት ጥቅሞችን ለማድረስ የሚያስፈልገውን የወደፊት ተሰጥዖ እድገት የሚደግፍ የፖሊሲ አከባቢ መፍጠርን ይመራዋል ብለዋል ዴ ጁንያክ ፡፡