የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች አውሮፕላኖችን ይንቀሳቀሳሉ እና የሰማይ ደህንነት ይጠብቁ

የበረራ ራዳር መተግበሪያን አውርደህ ከሆነ፣ አገርን የሚያቋርጡ አውሮፕላኖች ብዛት አስገርመውህ ይሆናል። ማጉላት ወደ Heathrow or ጄኤፍኬየምታዩት ነገር ቢኖር ሁሉም አውሮፕላን ውስጥ ለመውጣትም ሆነ ለመውጣት የሚሮጡ የሚመስሉ ታዳጊ አውሮፕላኖች ብዛት ነው። ፍፁም ምስቅልቅል ያለ ይመስላል፣ ነገር ግን እያንዳንዱ አውሮፕላኖች በትክክል በታዘዘ የበረራ መንገድ ላይ ናቸው፣ እና የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪዎች ስራ ነው፣ ይህም ጉዞን እና አስተማማኝ ማረፊያን ያመጣል።

የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ዓላማ አውሮፕላኖችን በአስተማማኝ እና በብቃት በአየር ክልል ውስጥ ለማንቀሳቀስ፣ ከአብራሪው ጋር ያለውን ግንኙነት ለመጠበቅ እና የአቪዬሽን ፕሮቶኮሎችን ማክበር ነው። በዩናይትድ ኪንግደም በየቀኑ 7,000 አውሮፕላኖች ሰማይን ያቋርጣሉ, የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት 2.5 ሚሊዮን በረራዎችን እና 250 ሚሊዮን መንገደኞችን በአመት በንግድ, በመዝናኛ, በጭነት እና በወታደራዊ በረራዎች ያስተናግዳል.

የመንገደኞች ደህንነት በእያንዳንዱ ውሳኔ ላይ በመመስረት ማንኛውም ሰው ሊያከናውናቸው ከሚችሉት በጣም ኃላፊነት የሚሰማቸው ስራዎች አንዱ ነው ሊባል ይችላል። የአየር ትራፊክ ተቆጣጣሪ (ATCO) ለመሆን ጥሩ ትኩረት ፣ ጥሩ የቃል ግንኙነት ፣ ችግር መፍታት እና ውሳኔ የመስጠት ችሎታ እና ለዝርዝር ትኩረት የመስጠት እና በጥሩ ግፊት ውስጥ የመሥራት ችሎታ ሊኖርዎት ይገባል ።

ATCO የመሆን መንገድ ጥብቅ ጥናትን ያካትታል; ለመጀመር፣ ሰልጣኞች ስለ ሥራው ንድፈ ሐሳቦች እና ተግባራዊነት በመማር በልዩ ኮሌጅ ውስጥ አንድ ዓመት ያሳልፋሉ። ሞጁሎች የአየር ዳሰሳ ህግን፣ የአየር ደህንነት አስተዳደር እና የአየር ሁኔታ ጥናቶችን እንዲሁም ውስብስብ የአየር ትራፊክ ቁጥጥር ህጎችን እና መመሪያዎችን ያካትታሉ። ሰልጣኞች ይህንን ካጠናቀቁ በኋላ ከሶስቱ የ ATCO ዓይነቶች እንደ አንዱ ልዩ ባለሙያ መሆን ይችላሉ፡-

• የአካባቢ ተቆጣጣሪዎች በክልል የቁጥጥር ማእከል እና ትራክ እና መመሪያ አውሮፕላኖች በየአካባቢያቸው በከፍተኛ ከፍታ ላይ የተመሰረቱ ናቸው.

• የአቀራረብ ተቆጣጣሪዎች አሁን ላነሱት አውሮፕላኖች መመሪያ ይሰጣሉ እና ወደ አውሮፕላን ማረፊያ በሚሄዱበት ጊዜ ያስተዳድሯቸዋል።

• የኤሮድሮም ተቆጣጣሪዎች ከኤርፖርት መቆጣጠሪያ ማማ ላይ ሆነው አብራሪዎችን ወደ ተመደቡት መቆሚያ እና ማኮብኮቢያ በመምራት እና የመነሻ እና የማረፊያ ፍቃድ ይሰጣሉ።

ቁጥጥር እና ቁጥጥር የማይደረግባቸው ሁለት የአየር ክልል ዓይነቶች አሉ። የሚገርመው ነገር አብዛኛው ከቁጥጥር ውጪ የሆነ እና በመዝናኛ አብራሪዎች እና በአንዳንድ ወታደራዊ በረራዎች ጥቅም ላይ ይውላል; ግጭትን ለማስወገድ የአብራሪዎች ጉዳይ ነው። የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎቶች የሚስተዋሉት መዘግየቶችን ለመቀነስ እና አውሮፕላኖችን ከአንዱ በአስተማማኝ ርቀት ለመጠበቅ ራዳር እና ሌሎች የክትትል ስርዓቶችን በመጠቀም ቁጥጥር ባለው የአየር ክልል ውስጥ ነው።

ከመነሳቱ በፊት ለእያንዳንዱ አውሮፕላኖች የበረራ እቅድ በአየር ትራፊክ ቁጥጥር ተይዟል ይህም በረራውን የሚቆጣጠር እያንዳንዱ ATCO የበረራውን መስመር እና ዝርዝር ሁኔታ እንዲያውቅ ነው። በዚህ ደረጃ አብራሪው በአየር ማረፊያው መቆጣጠሪያ ማማ ውስጥ ካለው ATCO ጋር ይገናኛል፣ በዚህ ደረጃ ተጠያቂው ማን ነው እና አብራሪው እንዲነሳ ፍቃድ የሚሰጠው። አንድ አውሮፕላን ሲነሳ SID (መደበኛ መሣሪያ መነሻ) መንገድን ይከተላል። ይህ የአየር ክልል አስተዳደርን፣ የድምጽ ቅነሳ ደንቦችን እና እንቅፋት ማስወገድን ግምት ውስጥ ያስገባል።

አውሮፕላኑ እንደተነሳ ሌላ ATCO በአየር ክልሉ ውስጥ የሚያደርገውን ጉዞ የሚከታተል አብዛኛውን ጊዜ ከመቆጣጠሪያ ማእከል ይወስዳል። እያንዳንዱ ATCO የራሱ የአየር ክልል አለው, እና አውሮፕላኑ ሲወጣ, ርክክብ ከ ATCO ጋር ተቀናጅቶ በሚቀጥለው ዘርፍ ይመራል. በማንኛውም ምክንያት በበረራ ወቅት አንድ አውሮፕላን ከታቀደው የበረራ መንገዱ ማፈንገጥ ካለበት ምናልባትም ለአየር ሁኔታ ሁኔታዎች፣ ኃላፊው ATCO መንገዱን በቀጥታ ያስተዳድራል፣ ይህ ሂደት ቬክተር (vectoring) በመባል ይታወቃል።

በመውረድ ወቅት፣ አውሮፕላኑ ሁሉንም መጤዎች በከፍተኛ ብቃት የሚያስተዳድረው STAR (መደበኛ ተርሚናል መድረሻ መስመር)ን ይቀላቀላል። ኤቲኮዎች ሁል ጊዜ ከአብራሪዎች ጋር ግንኙነትን የመጠበቅ እና እንደ ከፍታ ለውጦች፣ የፍጥነት ማስተካከያዎች፣ የአየር ማረፊያ መጨናነቅ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ማረፊያን አደጋ ላይ የሚጥሉ አስፈላጊ መረጃዎችን የመስጠት ሃላፊነት አለባቸው። የአየር ትራፊክ ቁጥጥር በቀን ሃያ አራት ሰዓት ይሠራል, በዓመት ውስጥ በየቀኑ; ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ክልል ቁጥጥር የማይደረግበት ጊዜ የለም።

የአቪዬሽን ድንገተኛ አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ የ ATCO ሚና ወሳኝ ነው, እርዳታ, መመሪያ እና የአደጋ ጊዜ እቅዶችን እና ሌሎች አስፈላጊ ምላሾችን ማስተባበር. አብራሪዎችን በአደጋ ጊዜ ሂደቶች ይረዳሉ፣ ለአደጋ ጊዜ ማረፊያዎች የመንገድ እቅዶችን ያዘጋጃሉ፣ በረራዎችን ወደ ሌሎች አየር ማረፊያዎች ማዞርን ያደራጃሉ እና የመገናኛ መስመሮች ክፍት እንዲሆኑ ያደርጋሉ። የመንገደኞችን የህክምና ጉዳዮች፣ የአውሮፕላን ሜካኒካል ውድቀት፣ አውሮፕላን ከመጀመሪያው የመንገድ እቅድ የበለጠ አቅጣጫ መቀየር ካለበት የሚቀረውን የነዳጅ መጠን፣ እንዲሁም ማንኛውንም ምላሽ እንደ እሳት ሞተር ወይም አምቡላንስ ማደራጀት ሊያስፈልጋቸው ይችላል።

በአየር ትራፊክ ቁጥጥር ውስጥ መሥራት ሰፊ ስልጠና እና ትልቅ ኃላፊነት ያለው ልዩ ሙያ ነው። ትኩረት በጣም ጥሩ ሆኖ እንዲቆይ መደበኛ እረፍቶች በአንድ ፈረቃ ውስጥ በጥንቃቄ የታቀዱ ናቸው። ሕይወት አደጋ ላይ ሊጥል የሚችል የሥራ አስፈላጊ አካል።

እንደ የመንገድ አውታሮች በተለየ የሰማይ አውራ ጎዳናዎች ሳይጨናነቁ እና በተቻለ መጠን ደህንነታቸው የተጠበቀ በመሆናቸው በአቲኮዎች ችሎታ እና ብቃት ምክንያት ነው። ስለዚህ፣ በአውሮፕላን ማረፊያው ላይ ታክሲ ስትወርድ እና በሚቀጥለው በረራህ ላይ ለመነሳት ስትዘጋጅ፣ አውሮፕላንህን በእያንዳንዱ የአየር ማይል ውስጥ እንደሚመሩት እርግጠኛ መሆን ትችላለህ።