አሊያሊያ አየር መንገድ-አሟሟቱ ሊጣል ነው

ማለቂያ የሌለው የአሊታሊያ ሳጋን አስመልክቶ በሺዎች የሚቆጠሩ የጣሊያን ፕሬስ ዘገባዎች በኢጣሊያ ግዛት የባቡር ሐዲድ ኩባንያ (ፌሮቪ ዴሎ ስታቶ ኢታኒያ ኤስ.ፒ.ኤስ - ኤፍ.ኤስ.) በተቀላጠፈ አስተዳደር ውስጥ በምቾት ሊያርፍ እንደሚችል ያመለክታል።

አሳማኝ መላምት ፣ ጥቅምት 31 ቀን 2018 የታቀደውን አልታሊያ ለመሸጥ ጊዜውን ለማሳጠር ፣ አስገዳጅ አቅርቦቶችን ለማቅረብ እና የአውሮፓ ህብረት ኮሚሽን ከጣሊያን የተቀበለውን ድልድይ ብድር ላይ ለማርካት በኢጣሊያ መንግሥት ጥናት ተደርጓል ተብሏል። ግብር ከፋዮች (900 ሚሊዮን ዩሮ) ፣ በሚቀጥለው ዲሴምበር 15 ይመለሳሉ። ከዚህ አስቸኳይ ቀዶ ጥገና በኋላ መንግሥት ከኢኮኖሚ ሚኒስቴር (ምናልባትም በ 15%) እና ከኢንዱስትሪ አጋር ጋር ጥምረት ይመሰርታል።

የአውሮፓ ህብረት ኮሚሽን ከአሊሊያሊያ ጉዳይ ጋር በጣም የቀረበ ነው እናም በመንግስት እርዳታዎች ላይ በተሰጠው መመሪያ መሠረት እስካሁን ድረስ በዜናው አልተነሳም ፡፡

የ 900 ሚሊዮን የድልድይ ብድር ቀድሞውኑ በብራስልስ ቁጥጥር ስር ስለሆነ እና የውጭ ተወዳዳሪዎች በቀዶ ጥገናው ላይ ለመተኮስ ዝግጁ በመሆናቸው “በመንግስት ዕርዳታ ላይ የአውሮፓ ህብረት ዘንግን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል መረዳት አስፈላጊ ይሆናል” ብለዋል። ኮንቴ ቀደም ሲል በአሊታሊያ ጉዳይ ላይ ባደረጉት ንግግር የሥራ አስፈፃሚ ቡድኑ “የፕሮጀክቱን አዋጭነት ለማረጋገጥ እየሠራ ነው” ብለዋል።

Fs የ Alitalia 100% ን ለማግኘት?

 በአሊሊያሊያ ልዩ ኮሚሽነሮች ፣ በሉዊጂ ጉቢቶሲ ፣ በኤንሪኮ ላጊ እና በስቴፋኖ ፓሌአሪ መካከል ያለው ንፅፅር እና የኤፍ.ኤስ አስተዳደር በሮዝቼልዴ እና ሜዲባባንካ የባንኮች ድጋፍ ሳምንቱን በሙሉ ከሰኞ ጥቅምት 22 ይቀጥላል ፡፡

ሊፈቱ ከሚገቡ ጉዳዮች አንዱ የመላውን አየር መንገድ ግምገማ ይመለከታል። በእውነቱ ፣ ኤፍኤስ በአቅርቦቱ ደረጃ ውስጥ ለግዢው ዋጋ በይፋ ማቋቋም ካለበት እና ይህ መከበር ያለበት ከሆነ ግልፅ አይደለም።

በሌላ ደረጃ ደግሞ የአልቲሊያ ዋና ከተማን የሚወስድ እና ካዛ ዴፖዚቲ ኢ ፕሬስቲቲ (ወይም ከሜፍ ጋር የተገናኘ ሌላ ኩባንያ) እና የኢንዱስትሪ አጋሩን የሚያሳትፍ ህብረት ለመፍጠር እንዴት መቀጠል እንደሚቻል ሌላ መሠረታዊ ገጽታ ነው ፡፡

በመስከረም 27 ቀን 2018 በተለቀቀው የ GF Battisti AD (Fs) የመጨረሻ መግለጫ ላይ ፣ አርዕስቱ “ብዙ አመጋገቦች ግን ምንም ሀሳብ የለም” የሚል ነበር። ኤፍቲዎች ወደ አልታሊያ ሊገቡ በሚችሉበት ጊዜ ባቲስቲ “ገበያው የሚሰጠንን ሁሉንም እድሎች እንመለከታለን። አንድ ዕቅድ ሲቀርብ እንገመግመዋለን ፤ እስከዛሬ ድረስ ምንም ሀሳብ የለም። ”

አልታሊያ ብሔርተኝነትን የሚቃወሙ አስተያየቶች

በአሊታሊያ ሊቻል በሚችልበት ሁኔታ በሰሜን ኢጣሊያ ፣ ሚላን በኢኮኖሚ አውራጃዎች ውስጥ የሚሰሩ ኩባንያዎችን ከሚያከፋፍለው ከአሶሎምባርዳ ፣ ከ Confindustria ማህበር ጀምሮ የመጀመሪያው ኦፊሴላዊ አለመግባባቶች መታየት ጀመሩ።

ሚላን ውስጥ በተካሄደው የማኅበሩ ስብሰባ ላይ “አልታሊያ ማህበራዊ ድንጋጤ አምጪ አይደለም” ብለዋል። “ጣሊያኖች ለአልታሊያ ህልውና ከራሳቸው ኪስ ውስጥ መክፈል ይፈልጉ እንደሆነ ለመናገር በሕዝበ ውሳኔ እንዲገልጹ እንጠይቃለን” እና የአሶሎምባርዳ “አይ” ን “የአየር ትራንስፖርት እንደገና ማስተዳደር ይችላል ብሎ ለሚያምን መንግሥት” ደገመው።

የእርሱን ፅንሰ -ሀሳብ በመደገፍ ፣ ቦኖሚ ባለፉት 20 ዓመታት ውስጥ በቀድሞው ባንዲራ ተሸካሚ ጥቁር ቀዳዳ ውስጥ (በመንግስት እርዳታዎች ፣ በሐሰተኛ የግል ማሰራጫዎች ፣ በገቢያ ኪሳራዎች እና በሺዎች ለሚቆጠሩ ሠራተኞች የሥራ ቅነሳ መካከል) እንዴት ከ 8 በላይ ጭስ ውስጥ እንደወጣ ያስታውሳል። ቢሊዮን ዩሮ። ይነስም ይነስም ፣ “በአንድ ዓመት ውስጥ ለጀማሪዎች የሚሰጠው የገንዘብ መጠን 6 እጥፍ እና ይህ ሁሉ በቀን 1.2 ሚሊዮን ዩሮ እያጣ ለሚሄድ ተሸካሚ።”

በጣሊያን ሰማይ ውስጥ የሲቪል በረራዎችን የሚቆጣጠረው የ ENAC ፕሬዝዳንት ፣ በቀውስ ውስጥ አልታሊያን በብሔራዊ የማድረግ ሀሳብ ላይ ይቃጠላል። ቪቶ ሪግዮ የቀድሞው ብሔራዊ አየር መንገድን ብሔራዊ ማድረጉ “ፍጹም ተገቢ አይደለም” ይላል። እኔ ሁልጊዜ ከገበያ አመክንዮ ውጭ ነው አልኩ። ”

ኃላፊነት የጎደለው ወጪዎች

በሌላ ጽሑፍ ፣ Corriere.it አጓጓዥው በወር 77 ሚሊዮን ዶላር የሚከፍልበትን የ Alitalia መርከቦችን ያቀፈውን 118 (ከ 28) አውሮፕላኖች የኪራይ ዋጋን ያደምቃል። ይህ ዋጋ ነው ይላሉ ባለሙያዎቹ ፣ ይህ በጣም ከፍተኛ ነው ፣ እና ከኮሚሽኑ አስተዳደር በፊት በተፈረሙት ስምምነቶች ቅርስ ላይ በመመሥረት ፣ በሚቀጥሉት 5 ዓመታት ውስጥ ፣ አልታሊያ ሌላ 1.8 ቢሊዮን ዶላር የኪራይ ውል ማውጣት አለባት።

ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ የሠራተኛ ሚኒስትሩ እና ሌሎች የአሁኑ መንግሥት ፖለቲከኞች አልታሊያ እንደ ባንዲራ ተሸካሚ (በግብር ከፋዮች ወጪ) ለአልታሊያ የታይማንቲክ ኃይልን ወደ ጣሊያን ከሚበርሩባቸው አገሮች እንዲሻሻል በማድረግ ይደግፋሉ።