የኤር ህንድ መመለሻ፡ ለአዲስ ዩኒፎርሞች በኪሳራ ተጭኗል

የአየር ህንድአንድ ጊዜ በኪሳራ እና በግብር ከፋዮች በሚደገፈው ዕዳ ተጭኖ፣ ወደ አንድ ደረጃ ለመሸጋገር ሁሉን አቀፍ ለውጥ በማድረግ ላይ ነው። ዓለም አቀፍ እውቅና ያለው አየር መንገድ በህንድ እሴቶች ላይ የተመሰረተ.

የአየር ህንድ ማክሰኞ ማክሰኞ ማክሰኞ እለት በዲዛይነር ማኒሽ ማልሆትራ የተሰራውን አዲስ ዩኒፎርሙን ለሁለቱም ለካቢን እና ለኮክፒት ሰራተኞች የተነደፈ መሆኑን ገልጿል።

“በህንድ ዝነኛ ኩቱሪየር የተሰራ፣ ማኒሽ ማልሆትራበሙምባይ አቴሊየር አዲሱ ዩኒፎርም የተለያየ ቀለም እና ጊዜ የማይሽራቸው ዲዛይኖች አሉት። ስብስቡ የ21ኛው ክፍለ ዘመን ዘይቤ፣ ውበት እና ምቾት ያለው ብርቅዬ፣ እርስ በርሱ የሚስማማ የህንድ ቅርስ እና ውበት ያለው መስታወት ያንጸባርቃል” ሲል አየር መንገዱ በጋዜጣዊ መግለጫው ላይ ተናግሯል።

አየር ህንድ አየር መንገዱ የመጀመሪያውን ኤርባስ ኤ350 ከመምጣቱ ጋር ተያይዞ በሚቀጥሉት ጥቂት ወራት ውስጥ አዲሱን ዩኒፎርሙን ቀስ በቀስ ለመልቀቅ አቅዷል። ጥልቅ ቀይ፣ ቡርጋንዲ እና ወርቅ ዘዬዎችን የያዘው የቀለም መርሃ ግብር የህንድ ልዩ ልዩ ባህላዊ ቅርሶችን ለማክበር ያለመ ነው። አየር መንገዱ እና ዲዛይነሩ ከካቢን ሰራተኞች ተወካዮች እና የበረራ ውስጥ አገልግሎት ቡድን ጋር በቅርበት ተባብረው እነዚህን ንድፎች በማዘጋጀት አዲሱን ዩኒፎርም ከማጠናቀቃቸው በፊት ጥልቅ ሙከራ አድርገዋል።

አየር ህንድ፡ ዳራ

ኮቪድ-19 ከመመታቱ በፊት ኤር ህንድ በመንግስት የተያዘ አካል በከባድ ችግር ውስጥ ነበር። አየር መንገዱ ብዙ ጉዳዮችን አጋጥሞታል ለምሳሌ ችላ የተባሉ የቤት ውስጥ ክፍሎች፣ የስራ አስፈፃሚዎች ገንዘብ መዝብረዋል፣ ለሰራተኞች አድልኦነት እና አጠቃላይ ደካማ አገልግሎት። ይህም በመንግስት ላይ ከፍተኛ የገንዘብ ጫና እና ተሳፋሪዎች ከአየር መንገዱ እንዲርቁ ያደረገ መልካም ስም አስከትሏል።

አየር ህንድ ከህንድ አየር መንገድ ጋር ከተዋሃደ በኋላ የስታር አሊያንስ አካል ከመሆኑ በፊት የቴክኖሎጂ መሠረተ ልማቱን ለማሳለጥ ብዙ ጊዜ ፈልጎ ነበር። ይህም ሆኖ አየር መንገዱ ትልቅ የገበያ ተሳትፎ እና አለም አቀፍ መድረክ ነበረው። በቅርቡ አየር መንገዱ ወደ ፕራይቬታይዜሽን ገብቷል።

በትልቅነቱ ከቻይና ይበልጣታል ተብሎ በሚጠበቀው ሀገር ውስጥ እንደ ብሄራዊ አገልግሎት አቅራቢነት ለመስፋፋት ለመዘጋጀት ከመቼውም ጊዜ እጅግ በጣም ጠቃሚ የአውሮፕላን ትእዛዝ አንዱን አደረጉ። ይህ እርምጃ የእነሱን መርከቦች ለማደስ ያለመ ነበር። በተጨማሪም፣ የዚህ የማሻሻያ ሂደት አካል ሆነው ካቢኔያቸውን እያሳደጉ ነው።

ታታ አየር መንገድ ወደ ህንድ አየር፣ አሁን በታታ እጅ ተመለስ

አየር መንገዱ መነሻውን በ1932 ጄአርዲ ታታ ታታ አየር መንገድን ሲመሰርት ነው። በነጠላ ሞተር ዴ Havilland Puss Moth ጀምሮ፣ በመጀመሪያ ከካራቺ ወደ ቦምቤይ እና ማድራስ (አሁን ቼናይ) የአየር መልእክት ይዛ ነበር።

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ፣ ወደ ህዝባዊ ኃላፊነቱ የተወሰነ ኩባንያ ተቀይሮ ኤር ህንድ የሚል ስያሜ ተሰጠው። በተለይም በ 1960 የመጀመሪያውን የጄት አውሮፕላን ቦይንግ 707 ጋይሪ ሻንካርን ገዝቷል ፣ ይህንንም ያደረገው የመጀመሪያው የእስያ አየር መንገድ ሆነ ።

አየር መንገዱን ወደ ግል ለማዘዋወር የተደረገው በ2000 ሲሆን ኪሳራው ከህንድ አየር መንገድ ጋር በ2006 መቀላቀሉን ተከትሎ ነው።በመጨረሻም በ2022 አየር መንገዱ እና ንብረቶቹ በ2017 ወደ ፕራይቬታይዜሽን ከተሞከረ በኋላ ወደ ታታ ባለቤትነት ተመለሱ።

ኤር ህንድ አሁን አገልግሎቱን ለአገር ውስጥ እና ወደ እስያ መዳረሻዎች በኤር ኢንዲያ ኤክስፕረስ በኩል አስፋፋ። አየር መንገዱ በማስኮት ማሃራጃ (ንጉሠ ነገሥት) የታወቀ ሲሆን ቀደም ሲል ከኮንርክ ጎማ ጋር የበረራ ስዋን የሚያሳይ አርማ አሳይቷል። ሆኖም፣ በ2023፣ የቀድሞውን አርማ በመተካት፣ በጃሮካ መስኮት ንድፍ አነሳሽነት አዲስ አርማ አስተዋውቀዋል።

አየር ህንድ ሊፈርስ ነው፡ ትግሎች እና እድገት

እ.ኤ.አ. በ 2007 አየር ህንድ ከህንድ አየር መንገድ ጋር ከተዋሃደበት ጊዜ ጀምሮ በቋሚነት የገንዘብ ኪሳራ አጋጥሞታል ፣ ይህም ስራዎችን ለማስቀጠል በግብር ከፋዩ በሚደገፉ የዋስትና ክፍያዎች ላይ በመመስረት።

አየር መንገዱን በማስተዳደር ወደ 2.6 ሚሊዮን ዶላር የሚጠጋ ዕለታዊ ኪሳራን መንግስት ይፋ አድርጓል። ማኔጅመንቱ ለፋይናንሺያል ማሽቆልቆሉ ምክንያት የሆነው የአቪዬሽን ነዳጅ ዋጋ መናር፣ የኤርፖርት አጠቃቀም ክፍያ ከፍተኛ፣ በዝቅተኛ ዋጋ አጓጓዦች መጠናከር፣ ሩፒ ማዳከም እና ከፍተኛ የወለድ ሸክሞች ናቸው።

የኤር ህንድ አየር መንገድ ዋና ስራ አስፈፃሚ ጂቴንደር ባርጋቫ እንዳሉት አየር መንገዱ ወጥነት ባለማሳየቱ የአገልግሎት ደረጃዎች፣ የአውሮፕላኖች አጠቃቀም ዝቅተኛነት፣ በሰአት ላይ ደካማ አፈጻጸም፣ ጊዜ ያለፈበት የምርታማነት ደረጃዎች፣ የገቢ ማመንጨት አቅሞች ውስንነት እና አጥጋቢ ባልሆነ የህዝብ ገጽታ ምክንያት አየር መንገዱ ፈተናዎችን አጋጥሞታል።

ታታ ግሩፕ አየር መንገዱን ባለፈው አመት ጥር ወር ላይ ያገኘ ሲሆን የአየር መንገዱን አፈጻጸም ለማነቃቃት ስልቶችን ተግባራዊ አድርጓል።

ይህ ለ 470 አውሮፕላኖች ጉልህ የሆነ ቅደም ተከተል እና አለም አቀፍ ስራዎችን በማስፋፋት ላይ ያተኩራል. ኮንግረሜሽኑ እንደ አየር ህንድ፣ ኤር ህንድ ኤክስፕረስ፣ AIX Connect እና Vistara (ከሲንጋፖር አየር መንገድ ጋር በመተባበር) ያሉ በርካታ አየር መንገዶችን ይቆጣጠራል።

አገልግሎት አቅራቢው የበረራ እና የመንገድ ኔትወርክን በማስፋት፣ የደንበኞችን አቅርቦት በማሳደግ እና የተግባር አስተማማኝነትን በማጠናከር ላይ ያተኮረ ነው። ዋና ስራ አስፈፃሚ ካምቤል ዊልሰን ይህን መነቃቃት ከፈጣን T20 ጨዋታ ይልቅ ከተራዘመ የሙከራ ግጥሚያ ጋር ያወዳድራል።