የደቡብ ምዕራብ ስምምነት የቲኬት ማከፋፈያ ክፍያዎችን ሊያክል ይችላል

አየር መንገዶች ከቅርብ ወራቶች ትክክለኛውን ዋጋ ሳይጨምሩ የቲኬት ወጪን ለመጨመር መንገዶችን በመፈለግ ረገድ ጥሩ ችሎታ አሳይተዋል ፡፡

ምንም እንኳን የኢኮኖሚ ውድቀት በዚህ ዓመት ዋጋቸውን ከፍለው ቢያስቀምጡም ፣ አብዛኛዎቹ አየር መንገዶች በትኬት ዋጋ ውስጥ ከተካተቱ በኋላ ሻንጣዎችን እና ሌሎች አገልግሎቶችን ለመፈተሽ የሚያስከፍሏቸው ክፍያዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመሩ ይሄዳሉ ፡፡

ዛሬ ብዙ መንገደኞች በቀጣዮቹ ዓመታት ሊያጋጥሟቸው የሚችለውን ሌላ እምቅ ክፍያ እንመለከታለን ፡፡

ክፍያዎች ዘንድሮ ከብዙ አየር መንገዶች ገቢዎች በትንሹ ከ 10 በመቶ በታች ወደ 40 በመቶ በላይ ይሰጣሉ ተብሎ ይጠበቃል ፡፡ አገልግሎት ሰጪዎች ማንኛውንም ጥልቅ መቆራረጥን ለመከላከል ፣ ተጨማሪ የሰራተኞች ቅነሳን ለመከላከል እና አዲስ አውሮፕላኖችን ለመግዛት የሚያጓጉዙትን ሁሉ አጓጓ needች የሚፈልጉትን ማንም አይከራከርም ፡፡

ከአዝማሚያው በስተቀር ብቸኛው የሚታወቀው የደቡብ ምዕራብ አየር መንገድ ነው ፣ “ምንም የተደበቁ ክፍያዎች የሉም” ፖሊሲውን በከፍተኛ ሁኔታ ያስተዋውቃል ፡፡ ግን በቅርቡ ደቡብ-ምዕራብ እንኳን የአንዳንድ ምርጥ ደንበኞቹን ጠለፋዎች ከፍ አድርጓል - ለትላልቅ ኩባንያዎች በሚሊዮን የሚቆጠር ዶላር የጉዞ ፕሮግራሞችን የሚያስተዳድሩ ሰዎች - በክፍያ-ነክ ጉዳይ ፡፡

ይህ ጭንቀት ደቡብ ምዕራብ ትኬቶችን በመሸጥ ሂደት ውስጥ ከሚገኙት መካከለኛዎች መካከል በአንዱ ጉዳይ ላይ ነው ፣ የጉዞ አስተዳዳሪዎቹ በመጨረሻ ለድርጅቶቻቸው ብቻ ሳይሆን ለሁሉም ደንበኞችም የበረራዎችን ዋጋ ከፍ ሊያደርጉ ይችላሉ የሚል ስጋት አላቸው ፡፡

በደቡብ ምዕራብ ስምምነት ላይ ማንቂያ ደውል የሚያሰሙት የራድኖርን መሠረት ያደረገ የንግድ ጉዞ ጥምረት ሊቀመንበር ኬቪን ፒ ሚቼል በመቶዎች የሚቆጠሩ ኮርፖሬሽኖች የሚደገፉበት የጥንቃቄ ቡድን አየር መንገዶችን ከፍተኛ የገቢ መጠን እንዲያገኙ ያደርጋቸዋል ፡፡ ባለፈው ሳምንት ሁሉም አየር መንገዶች ከደቡብ ምዕራብ ጋር የሚመሳሰል አዲስ የንግድ ሥራ ሞዴል ከተቀበሉ “ከጉዞ አስተዳዳሪዎች አንዳንድ የብዝሃ መጋዝ እንደሚገጥማቸው” ባለፈው ሳምንት ተንብዮ ነበር ፡፡

ይህ ጉዳይ ፣ ባለፉት ሁለት ሳምንቶች በዊንጌንግ ኢንግ ብሎግ ላይ እንዳመለከትኩት ፣ ከእያንዳንዱ ተጓዥ ጋር ምንም ግንኙነት የሌለውን ያህል “የቤዝቦል ውስጥ” ሊመስል ይችላል ፡፡ ግን የትኬት ማከፋፈያ ዘዴው እንዴት እንደሚሰራ ፣ ለምን ስጋት እንዳለ እና ደቡብ ምዕራብ በመከላከያ ውስጥ ምን እንደሚል ሳብራራ ከእኔ ጋር ቆዩ ፡፡

እስከ 1990 ዎቹ አጋማሽ ድረስ አብዛኞቹ አየር መንገዶች ትኬትን በዋነኝነት የሚሸጡት የጉዞ ወኪሎችን ኮሚሽን በመክፈል ከሽያጮቹ 10 ከመቶ ጀምሮ እና ወኪሉ የሽያጩን መጠን በመጨመሩ ነው ፡፡ ኤጀንሲዎች ከ 80 በመቶ በላይ ትኬቶችን ለመሸጥ ዓለም አቀፍ የስርጭት ስርዓቶች ወይም ጂ.ኤስ.ዲ.ኤስ የሚባሉ ግዙፍ አየር መንገድ ባለቤት የሆኑ የኮምፒተር መረቦችን ተጠቅመዋል ፡፡ አየር መንገዶቹ ቀሪዎቹን ራሳቸው ሸጠው ፡፡

አየር መንገዶች የድር ጣቢያዎቻቸውን ሲገነቡ እና ተጨማሪ ተጓlersች በመስመር ላይ ማስያዝ ሲጀምሩ አጓጓriersች ከፍተኛ የቁጠባ ዕድልን ስላዩ ኮሚሽኖችን ማቋረጥ ጀመሩ ፡፡

እርምጃው በሺዎች የሚቆጠሩ ኤጀንሲዎችን ገድሏል ፡፡ በሕይወት የተረፉት የደንበኞችን የአገልግሎት ክፍያ የሚያስከፍልበትን የአሁኑን የንግድ ሥራ ሞዴል ለመቀበል ተገደዋል ፡፡ የአሜሪካ ቲኬት የጉዞ ወኪሎች እንደገለጹት ዛሬ ትኬት ለመስጠት አማካይ ክፍያ ወደ 37 ዶላር ያህል ነው ፡፡

ከጥቂት ዓመታት በኋላ የጂ.ዲ.ኤስ. ባለቤት የነበሩ አየር መንገዶች ወደ ገለልተኛ ኩባንያዎች ፈተዋቸው ፡፡

የጉዞ ወኪሎች አሁን ከሁሉም ትኬቶች ግማሹን እና 30 በመቶውን የሆቴል ክፍሎች በሙሉ ይሸጣሉ ፣ በአብዛኛው በሦስት ትላልቅ ዓለም-አሰራጭ ስርዓቶች-ሳቤር ፣ ትሮፖርትፖርት እና አማዴስ ፡፡ የጂ.ዲ.ኤስ.ኤስ እንዲሁ ትራቭሎሎዜሽን እና ኦርቢትዝን ጨምሮ በቀጥታ ለሕዝብ የሚሸጡ ክፍሎች አሏቸው ፡፡

በተመሳሳይ ጊዜ የኮርፖሬት ደንበኞች የአየር መንገዱን የትኬት ክምችት በሙሉ የሚያገኙበት አጋር ሆነው በማየታቸው ዛሬ በተሻለ የጉዞ አስተዳደር ኩባንያዎች በመባል የሚታወቁትን ትልልቅ ኤጀንሲዎችን መጠቀሙን ቀጠሉ ፡፡

ኩባንያዎቹ በአለም አቀፍ ስርዓቶች እና በኤጀንሲዎቻቸው ላይ በመመርኮዝ የአየር መንገዶች ሰራተኞች የሚጠቀሙበትን መረጃ በማቅረብ እና ሰራተኞቻቸው የጉዞ ሂሳብ በመያዝ አብዛኛውን ጊዜ በአየር መንገዱ ድር ጣቢያ ላይ የድርጅቶችን ፖሊሲ የማይከተሉ ናቸው ፡፡

በመጨረሻዎቹ ደቂቃዎች ለተያዙ ትኬቶች ተመጣጣኝ ዋጋዎችን በአየር መንገዶቹ ላይ ቅናሽ ለማድረግ እና ስምምነቶችን ለማግኘት በአየር መንገዶቻቸው ወጪዎች ላይ አንድ ነጠላ የውሂብ ስብስብ እንደሚፈልጉ ኩባንያዎቹ ተናግረዋል ፡፡ ኩባንያዎቹ በተጨማሪም ሁሉንም የአየር መንገድ ዋጋ ማግኘት የሚችሉበት ብቸኛው መንገድ ዓለም አቀፍ የስርጭት ስርዓትን የሚጠቀም ኤጀንሲን በመጠቀም ነው ብለዋል ፡፡

አሁን ወደ ደቡብ ምዕራብ ተመለስ ፡፡ አየር መንገዱ በመልካም አገልግሎት እና ሌሎች ተጓጓ competitiveች ተቀናቃኝ ሆነው ለመቆየት የሚያስችሏቸውን ዝቅተኛ ዋጋዎችን በማቀናጀት መልካም ስም አለው ፡፡ እስከ የመጨረሻዎቹ ጥቂት ዓመታት ድረስ ትኬቶቹን በአብዛኛው በድረ ገፁ በኩል ሸጧል ፣ የጉዞ-አስተዳደር ኩባንያዎችን እና ዓለም-አሰራጭ ስርዓቶችን ለመጠቀም ከሚፈልጉ ትልልቅ ኩባንያዎች ጋር ብዙ የንግድ ሥራ ለመስራት አልፈለገም ፡፡

ነገር ግን ተጨማሪ ትኬቶችን ለመሸጥ ሳውዝ ምዕራብ በ2007 ከአንድ ጂ.ዲ.ኤስ ትራቭልፖርት ጋር ስምምነት ማድረጉን የጉዞ ፖርትፖርት ኤጀንሲዎች በስርዓታቸው ለተሸጠው ለእያንዳንዱ የደቡብ ምዕራብ በረራ 1.25 ዶላር እንደሚያስከፍል የጉዞ ጥምረት ሚቼል ተናግሯል። በተለምዶ አየር መንገዶች ትኬቶቻቸውን በደንበኞች እጅ ለማግኘት ለኤጀንሲዎች እና የማከፋፈያ ስርዓቶች ክፍያ ይከፍላሉ እንጂ በተቃራኒው አይደለም ብለዋል ።

የደቡብ ምዕራብ ባለሥልጣናት የበረራ ክፍያውን በመጨረሻ ኤጄንሲው ወይም ደንበኛው ማን እንደሚከፍል የሚወስነው የጉዞ ፖርፖርት ነው ብለዋል ፡፡ የደቡብ ምዕራብ የኮርፖሬት ሽያጭና ስርጭት ዳይሬክተር ሮብ ብራውን “በዚያ ኢኮኖሚያዊ ግንኙነት ውስጥ ድምጽ የለንም” ብለዋል ፡፡

ሚቸል ግን ሌሎች አየር መንገዶች የደቡብ ምዕራብ-ትራቭልፖርት ስምምነትን በጉጉት እየተመለከቱ እንደሆነ ጠቁመዋል ፣ እነሱም እንዲሁ አንዳንድ የማከፋፈያ ወጪዎቻቸውን በእኩል ውስጥ ካሉ ሌሎች ወገኖች ወደ አንዱ እንዴት እንደሚያዛውሩ ተስፋ ያደርጋሉ ፡፡

እና ያ ከሆነ ፣ የጉዞ ወኪልን በመጠቀም ቲኬት ለመግዛት ትንሽ ተጨማሪ በመክፈል ማን ሊያጠፋ ይችላል?